Nyt on minulla vaikeuksia viron kielen ymmärtämisessä. Siis tuleeko vai ei?
Ryanair soovib sügisel Tallinna tulla
[email protected]
05.03.2007 00:00
Ryanair soovib juba sügisel Eestisse lendama hakata, sellel nädalal allkirjad saav kavatsuste protokoll sillutab tee lõpliku lepinguni.
Ryanair soovib sügisel Tallinna tulla
[email protected]
05.03.2007 00:00
Ryanair soovib juba sügisel Eestisse lendama hakata, sellel nädalal allkirjad saav kavatsuste protokoll sillutab tee lõpliku lepinguni.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vai niin, täällä joku kovasti haluaa Ryanin lennot lähemmäksi Helsinkiä. En ihmettelekaan, tunnen erään hepun joka lentää säännöllisesti Pariisiin Tukholmasta (myös Ryanilla), joten tämä olisi sille parannusta, jopa Tampereen kenttään verrattuna. Ihme, että näitä matkustustrendeja ei osata käyttää hyväksi kotimaassamme (halpakenttiä/terminaaleja lisäämällä).
Mitä järkeä olisi matkustaa ensin Tallinnaan ja lentää sieltä halpalennolla. Helsingistä pääsee Saksaan ja pian myös Espanjaan halpalennolla ja Tampereelta Ryanairilla on jo kuusi reittiä. Omalla autolla Tampereen kentälle ajaa pääkaupunkiseudulta runsaassa puolessatoissa tunnissa. Ryanairin suoralla bussilla Rautatientorilta matka-aika on hieman alle 2,5 tuntia. Matkutsaminen Tallinnan kautta ei mielestäni ole missään tilanteessa kannattavaa. Ylitys pika-aluksilla maksaa ja hitaat alukset ovat todella hitaita. Siirtyminen Helsingistä Tallinnan lentoasemalle kaikkine odotuksineen kestää vähintään 4 tuntia, mutta usein paljon enemmän. Pika-aluksilla on lisäksi aina myrskyriski.
Tällä viikolla Viron hallitus ja Ryanair allekirjoittavat sopimuksen lentojen aloittamisesta Tallinnasta. Minne Ryanair alkaa lentää Tallinnasta on vielä epäselvää, mutta uskon yhtiön avaavan heti 3-4 reittiä, joiden joukossa ovat Lontoo ja Frankfurt-Hahn.
Mahdollisesti Ryanair aloittaa lennot Tallinnasta myös Tampereelle samalla periaatteella kuin se operoi Riika-Tampere reittiä. Se on nimittäin jatko Lontoo-Riika -reitille. Lontoosta Riikaan tuleva kone kone ja miehistö käy kääntymässä Tampereella. Tampere-Tallinna olisi aivan varmasti huippusuosittu reitti.
Minä olen hieman skeptinen Tallinna-Tampere -reitin avaamisen suhteen. Edesmennyt Söder Airlines lensi vuonna 2003 reittiä Tampere-Oulu-Tampere-Tallinna-Tampere ja muistan jostakin haastattelusta (tämä on varma muistikuva), että Tampere-Oulu -reitti oli itsekannattava, mutta Tampere-Tallinna tuotti pelkkää tappiota. Söderin hinnatkaan eivät olleet ihan mahdottomia, Tampere-Tallinna taisi olla luokkaa 150€.
Reitti lennettiin siten, että oululaisilla oli "suora" lento Tallinnaan Tampereen välilaskulla.
En oikein jaksa uskoa Tampere-Tallinna -reitin avaamiseen tai ainakaan sen pitkäikäisyyteen, koska Tallinnaan pääsee etenkin PK-seudulta vesiteitse melko kätevästi.
Mutta kuten edellä todettiinkin, Tampere-Tallinna voisi olla Lontoo-Tallinna -reitin jatke. Silti kyllä epäilyttää..
Itse odottelisin vihdoin ja viimein Tampere-Milano -reitin avautumista, se olisi "varma" hittikohde, vaikka lippujen hinnat olisivatkin vähän korkeammat.
vesiteitse melko kätevästi!
Siksi uskoisin Ryanairin saavan mahdolliselle Tampere-Tallinna -reitilleen mukavasti väkeä juuri Pirkanmaalta tai vaikka täältä Pohjanmaalta, josta Tallinnan pikalaivat ovat aika kaukana.
The Estonian Ministry of Economic Affairs and low-cost Irish airline company Ryanair will sign a protocol of intentions next week, which among other things calls for the creation of a low-cost aviation terminal. The agreement specifies that Ryanair will not receive any discounts from the Estonian state but a low-cost terminal at Ryanair’s price level will be allowed.
Juuri näin, ei erikoiskohtelua, mutta mahdollisesti uusi halpalentoterminaali. Hyvä, Viron hallitus!
Mitä sitten kotimaassa? Vantaalle ei missään tapauksessa halpalentoterminaalia rakenneta vaan huippukallis "marmoripalatsi". Just niin. Ja matkustajien (siis turistien) virta muualle. Nerokasta, Finavia. Rahat hukkaan.
Ministeri Edgar Savisaar mainitsi mahdollisiksi lentokohteiksi seuraavat: Dublin, Tukholma, Frankfurt, Bremen, Düsseldorf, Verona ja Milano.
Kun vähää kapasiteettiä suunnataan uudelleen, jostain vanhasta täytyy karsia. Jospa Tampereen yhteyksiä vähennetään Tallinnan hyväksi?
vähästä kapasiteetista on kyse?
Ryanairinko vaiko Tampereen?
Söder ei lentänyt kertaakaan Tallinnaan.
Tai no niiden kone taisi kerran käydä
Tallinnassa tilauslennolla muttei muuten.
Tampere-Oulu välilläkin oli pienempi
19-paikkainen kone joka sekin lensi
pahasti vajaalla kuormalla eikä jatkettu
kun ei ollut matkustajia.
Tampere-Tallinna Ryanairilla takuulla
kannattaisi muutaman kerran viikossa.
Pirkanmaalla ja Pohjanmaalla on paljon
väkeä jotka ennemmin lentäisivät sinne
kuin ensin ajaisivat autolla/bussilla
Hesaan lautalle.
Ryanairilta ei kapasiteetti lopu, mutta sen sijaan Tampereen kakkosterminaalin kyky vastaanottaa paljon uusia reittejä on rajallinen ilman laajennusta. Ainoastaan ti, to ja la mahtuu reiluhkosti lisää liikennettä. Ma, ke, pe ja su kapasitetti on jo melkein käytössä. Tilaa on vain aamupäivällä.
Savisaar voi vain toivoa, mutta Ryanair tekee päätöksensä pelkästään liiketaloudellisin perustein. Virolaisten mahdollisuus matkustamiseen on yhä edelleenkin rajallista ja Ryanair satsaa sellaisiin reitteihin, joilla tuodaan turisteja Viroon. Varmoja kohteita ovat Lontoo, Frankfurt-Hahn ja Tukholma-Skavsta. Mahdollisesti myös Liverpool ja Dublin. Todennäköinen kohde on myös Tampere-Pirkkala. Airpro on kuulemma jo käynyt neuvotteluja Tallinna-Tampere reitin avaamisesta Ryanairin kanssa. Reittiä puoltaa lyhyt välimatka (lentoaika noin 40 min) ja muutenkin vilkas matkustaminen Viron ja Suomen välilllä. Reittiä käyttäisivät sekä virolaiset että suomalaiset. Ryanairilla on myös hampaankolossa Tallinkin Keijo Mehtosta vastaan, joka jo aikoja sitten "ennusti" näkyvästi tiedotusvälineissä Ryanairin lähtevän Suomesta vuoden sisällä. Lausunnon jälkeen Ryanair on ilmoittanut kolmesta uudesta reitistä Tampereelta ja lupaa avata seuraavan 9 vuoden aikana 20 uutta reittiä. Ryanair on paha kilpailija juuri Tallinkille.
Tässä Ryanairin lausunto Tallinkin johtajalle:
http://www.ryanair.com/site/FI/news.php?yr=06&month=jun&story=gen-fi-190606
Kovin on rajallinen Ryanairinkin kapasiteetti.
Viime vuonnakin suuri ongelma oli kun lentäjillä
tuli työtunnit täyteen ja joutuivat vuokraamaan
koneita muilta yhtiöiltä.
Pulaa on niin lentäjistä kuin koneistakin.
Kyllä kyse oli vain hyvin marginaalisesta ja väliaikaisesta ongelmasta, joka kosketti muutamia lentoja Ryanairin puolesta miljoonasta vuosittaisesta lennosta. Lentäjäpula on sitä paitsi lähes kaikilla lentoyhtiöillä. Konepulaa Ryanairilla sen sijaan ei ole. Uusi koneita tulee jatkuvalla syötöllä Boeingin tehtailta.
Puoli miljoonaa vuosittaista lentoa?
Jos vertaa matkustajamääriin niin sittenhän
70% penkeistä lentää tyhjänä?
Ja vaikka koneita tuleekin pari-kolme kuukaudessa
niin niitä myös poituu koko ajan.
Ja lentäjilläkin on melko pienet vuotuiset
lentoajat joten koko ajan kova pula lentäjistä.
Vaikka koneitakin tulee koko ajan tehtaalta niin
myös useita kymmeniä poistetaan joka vuosi koska
yli 3 vuoden ikäisiä ei juuri haluta pitää.