Gigapower ym.

olen ajanut kahta ihan samanlaista scania toisessa magneetit ja toisessa mukamas porin poika laittanut 100hv lisää ja vääntöö niin se missä on magneetit niin on paljon pirteämpi ja vääntävämpi ja tää on tosi. porin poijan virityksel ei saa kuin polttoaineen kulutuksen suureks. ja niillä magneeteilla on tullu kulutus reilulla litralla alas sadallakilometril.

jormax kirjoitti:

olen ajanut kahta ihan samanlaista scania toisessa magneetit ja toisessa mukamas porin poika laittanut 100hv lisää ja vääntöö niin se missä on magneetit niin on paljon pirteämpi ja vääntävämpi ja tää on tosi. porin poijan virityksel ei saa kuin polttoaineen kulutuksen suureks. ja niillä magneeteilla on tullu kulutus reilulla litralla alas sadallakilometril.

leikkeissäs autolla, älä tuu tänne heittelemään asiattomuuksia... jokainen tietää että lastutettu auto kuluttaa vähemmän!!

mmmmmmmmm kirjoitti:

leikkeissäs autolla, älä tuu tänne heittelemään asiattomuuksia... jokainen tietää että lastutettu auto kuluttaa vähemmän!!

Omalla työpaikallani on scania 124-420 täysperäveturi opticruisella joka 2 vuotta oston jälkeen käytettiin porissa,nykyistä tehomäärää en tiedä mutta ennen lastutusta keskikulutus oli n.47 L/100km,jälkeen 39L/100 km.Auto kulkee HUOMATTAVAN paljon herkemmin nykyään,siitä kai se kulutuksen pienentyminen johtuu.Aikaisemmin auto kulki kuin täi tervassa piti vedättää lähes kokoajan,gigapowerista minulla ei ole mitään tietoa.Lastutus maksoi 1000 euroa,se on ollut nyt noin vuoden viritettynä ja mitään eroa ei koneen kestävyydessä ole ilmennyt viritystä edeltäneeseen aikaan.

näin! kirjoitti:

Omalla työpaikallani on scania 124-420 täysperäveturi opticruisella joka 2 vuotta oston jälkeen käytettiin porissa,nykyistä tehomäärää en tiedä mutta ennen lastutusta keskikulutus oli n.47 L/100km,jälkeen 39L/100 km.Auto kulkee HUOMATTAVAN paljon herkemmin nykyään,siitä kai se kulutuksen pienentyminen johtuu.Aikaisemmin auto kulki kuin täi tervassa piti vedättää lähes kokoajan,gigapowerista minulla ei ole mitään tietoa.Lastutus maksoi 1000 euroa,se on ollut nyt noin vuoden viritettynä ja mitään eroa ei koneen kestävyydessä ole ilmennyt viritystä edeltäneeseen aikaan.

eiks kaikkien kannata sit ostaa 150hv scania ja viedä se porin pojan rimmattavaksi ja ottaa siitä 1000hv. ja sit kun se hajoaa kuka maksaa ei ainakaan
porinpoika. ja onko kukaan ajatellu päästöjä ne ei mee porin pojan jälkeen normeista varmaan läpi. ja onko joku oikeesti mitannu kuinka paljon porinpoika on laittanu tehoa??

jormax kirjoitti:

eiks kaikkien kannata sit ostaa 150hv scania ja viedä se porin pojan rimmattavaksi ja ottaa siitä 1000hv. ja sit kun se hajoaa kuka maksaa ei ainakaan
porinpoika. ja onko kukaan ajatellu päästöjä ne ei mee porin pojan jälkeen normeista varmaan läpi. ja onko joku oikeesti mitannu kuinka paljon porinpoika on laittanu tehoa??

Ei niitä koneita kannata järettömästi virittää,ei kestä ellei voimalinjaa ja moottoria vahvisteta ja sellaista ei kannata lastuvirityksen takia tehdä.Tehonlisäykset ko.paikan virityksillä ovat n.50-120 hv,olisi varmaan mahdollista saada enemmänkin mutta onko mitään järkeä?Mielummin ostaa sitten isomman auton.

kaikessa. kirjoitti:

Ei niitä koneita kannata järettömästi virittää,ei kestä ellei voimalinjaa ja moottoria vahvisteta ja sellaista ei kannata lastuvirityksen takia tehdä.Tehonlisäykset ko.paikan virityksillä ovat n.50-120 hv,olisi varmaan mahdollista saada enemmänkin mutta onko mitään järkeä?Mielummin ostaa sitten isomman auton.

onko kukaan kokeillut kyseistä pari tuote nimellä kulkevaa polttoaineen lisä ainetta se parantaa palamista ja vähentää päästöjä ja sitä kautta poltto aineen kulutusta. ja jos joku haluaa niin mä voin hankkii tästä yliopiston tekemän tutkimuksen tulokset todisteeksi et se toimii. eikä maksa kuin noin 100euroa koko vuodel!!