Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Omega rötää

    Omega 2,5 V6 automaatti -95. Kampiakselin (kierrosluku) tunnistin vaihdettu 2 kertaa vuoden sisällä ja taas paskana. Ilmenee niin, että kun polkaisee tallan tiskiin (pitäisi pudottaa pienemmälle ja lähteä kiihdyttämään), alkaa rötäämään vähän samaan tyyliin kun rajoitin menisi päälle? Onko tunnistin todella kulutusosa joka menee noin tiheästi? Jos joku tietää syyn niin olisin kiitollinen tiedosta!!!
    4429
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 4

    Vanhimmat

    Olen kuullut että, V6-moottoreissa on paljon ongelmia kulumisen kanssa. Eli kaikki osat kiehnää toisiaan vasten seuruksella, että paikat menee väljiksi.
    Siinä on kuulemma syy, miksi niitä myydään halvalla.

    Olen kuullut sanottavan, että ennemmin koiralta kusi loppuu, kuin ooppelista viat, pitääkö paikkansa ?

    Äänestä

    • Noita GM alkuperää olevia V6 koneita on jo pitkään saanut turbolla terästettynä Saabeissa (esim. 900, 9.5 V6 t).

      Opelin V6:n viritysaste on alhainen ja kun kone vääntää jo alhaisilla kierroksilla niin eipä ole tarpeen huudattaa
      konetta varvimitttarin punaiselle osalle.

      Ongelmaton ja kestävä kone.

      Äänestä

    Ensinnäkin tämä v kuutosen kirjoittaja joutuu oottamaan että pääsee nauttimaan kutosesta.
    On meinaan intin suora kutonen,v pyttyjä ei tehty
    intille (jostakin syystä).
    Ja sitten asiaan,omegassa on myös nokkaakselin pyörimistunnistin joka voi aiheuttaa kyseisen vian ja tätä ei vikakoodi välttämättä näytä.
    Yleensä kertomasi vika on harvinainen.
    Kannattaa käydä kysymässä myös www.opelclubfinland.net,sieltä saat varmaankin
    tarkempaa tietoa

    Äänestä

    Iteselläni on Omega 2.5 V6 CD -97 aut. ja kilometrejä on nyt mittarissa 130 tkm ja
    yhtään kierroslukutunnistinta ei ole vaihdetu?

    Varaosatakuu tietysti korvaa jotain mutta onko pajalla selvinnyt mitä rikkoo osan autossasi?

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Muuten OK kirjoitti:

    Omega 2,5 V6 automaatti -95. Kampiakselin (kierrosluku) tunnistin vaihdettu 2 kertaa vuoden sisällä ja taas paskana. Ilmenee niin, että kun polkaisee tallan tiskiin (pitäisi pudottaa pienemmälle ja lähteä kiihdyttämään), alkaa rötäämään vähän samaan tyyliin kun rajoitin menisi päälle? Onko tunnistin todella kulutusosa joka menee noin tiheästi? Jos joku tietää syyn niin olisin kiitollinen tiedosta!!!

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu