Kuorma-auton irtorenkaat päin vastaan tulevia
6.3.2007 15:00
Kaksi kuorma-autosta irronnutta takapyörää runnoi henkilöautoja Kehä II:lla tiistaiaamuna. Renkaat osuivat kolmeen vastaan tulleeseen henkilöautoon, joista yksi rikkoutui ajokelvottomaksi ja kaksi muuta sai peltivaurioita.
Kiperä tilanne alkoi kello 8.35, kun kuorma-auto ajoi Turunväylää Helsingin suuntaan ja kääntyi liittymästä Kehä II:lle jatkaakseen matkaa Matinkylän suuntaan.
- Tilanteessa oli onnea mukana, kun henkilövahinkoja ei tullut kenellekään, sillä toinen renkaista pomppi tiellä juuri kuorma-auton takana ajaneen henkilöauton edessä, kerrotaan Espoon poliisista.
(STT)sekä Iltasanomat
-------------------------------------------------
Kattelkaas poijat niiren pyäränpulttien perrään joskus päivälläki käytte kahveella kuitenki
Onkos joku muka kiristelly niitä?
6.3.2007 15:00
Kaksi kuorma-autosta irronnutta takapyörää runnoi henkilöautoja Kehä II:lla tiistaiaamuna. Renkaat osuivat kolmeen vastaan tulleeseen henkilöautoon, joista yksi rikkoutui ajokelvottomaksi ja kaksi muuta sai peltivaurioita.
Kiperä tilanne alkoi kello 8.35, kun kuorma-auto ajoi Turunväylää Helsingin suuntaan ja kääntyi liittymästä Kehä II:lle jatkaakseen matkaa Matinkylän suuntaan.
- Tilanteessa oli onnea mukana, kun henkilövahinkoja ei tullut kenellekään, sillä toinen renkaista pomppi tiellä juuri kuorma-auton takana ajaneen henkilöauton edessä, kerrotaan Espoon poliisista.
(STT)sekä Iltasanomat
-------------------------------------------------
Kattelkaas poijat niiren pyäränpulttien perrään joskus päivälläki käytte kahveella kuitenki
Onkos joku muka kiristelly niitä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
tietää missä rengasrauta on autossa. Ei kuormaautokuskit renkaita kiristele joka päivä, eikä renkaita irtoo joka päivä. Tämä oli yhteenlaskettu sattuma.
Vaan yhtä harva kuorma-autokuskikaan löytää rengasrautaa!!! Luulettekos te kusipäät olevanne muka parempia kuskeja kuin muut tiellä liikkujat!!??? Totuus on, että ootte keskivertoa huonompia tielläliikkujia suurine luuloinenne!!!
joku rekkakuski sun eväät ku oot noin negatiivinen?riehu kotonas kaveri,mutta älä lyö muijaa tai muksuja jos olet kumpaakaan onnistunut edes hankkimaan.
Paskat siinä meinaa housuun tulla, kun ajat 80 kilometriä tunnissa moottoritietä ja renkaat lähtevät irti. Kipinäsuihku on komea, ohjattavuus on käytännössä nolla ja renkaat lähtevät minne sattuu. Nähty ja koettu on.
että autosta tarkastetaan jokapäivä öljyt,nesteet,valot ja pyöränpultit ja näin olen toiminut.Jos aihetta toimenpiteisiin ilmenee niin silloin asia korjataan.Minulla on autossa mukana kaikkia edellämainittuja tarvikkeita ja rengasavain joten tarkastus ja mahdollinen huolto onnistuu missävain.Minulla on sellainen käsitys että ko. asiat opetetaan myös armeijan kuljetuspuolella ja kurssikeskuksissa,n.11 vuotta sitten kun aloin autohommiin vanhempien kuskien mukana niin he opettivat nämä asiat minulle.Jos kyseinen renkaanirtoaminen johtui pulttien katkeamisesta niin silloin syy ei ole kuskin,jos mutterit irtosivat syy on täysin kuskin.VASTUU AJONEUVON LIIKENNÖINTIKUNNOSTA ON KULJETTAJALLA!!!!Jos ajoneuvo ei ole liikennöinti kelpoisessa kunnossa sillä ei pidä ajaa vaikka juitsari/isäntä vaatisi sitä.
Kerro kuinka toimii kuski joka ajaa yöllä vakiolinjaa ja liittää veturiin 3...5 kärryä yössä eripuolelta Suomea. Nämä kärryt ovat vielä pääosin 5-akselisia, Ojalan laskuopin mukaan sällin pitäisi tarkistaa/kiristää 500-mutteria yössä veturinpyörät päälle ja ajaakkin pitäisi.
Moni pyöräparin irtoaminen on johtunut laakeriviasta. Lakkeri hirttää kiinni ja tästä alkaa prosessi joka johtaa ties mihin. Jotta hommassa olisi jotain älliä, samalla kun kuski kirtää yhdistelmää ympäri, voisi tarkistaa myös uhkaavat laakeri- ja kummiviat - toki sitä enne on ajettava.
Tähän tarkoitukseen sopivat laserosoittimella olevat infrapunalämpömittarit, joita varmaan jo moni yrittäjä ja/tai korjaamon pitäjä käyttää:
Tässä esimerkki uudesta ja näppärästä mittarista, Fluke 62 mini: http://www.yeoy.fi/index.php?main=64&productCat=1477&productID=11774
Tuo reilun 100€ mittalaite pitäisi kuulua jokaisen veturin varustukseen. Sillä voi mitata lämpötiloja: koneen eri osista, pyörien navoista, kummeista, syyläristä tai letkuista, vaihteistoista jne.
Älä jurrikka taas ala niintä juttujasi. Miten helvetissä sinä ajat ympäri Suomea yössä ja vaihtelet viisi kärryä? Pihassako sinä leikit, että nyt oot Joensuussa ja nyt Vaasassa ja nyt Rovaniemellä ja nyt Stadissa ja nyt Lappeenrannassa? Kavain aikaakaan ei mennyt kuin pari tuntia!
Tämä pyöräjuttu kirjoitettiin tyhjäksi kesällä, kun niitä tuntui irtoilevan viikottain. Silloin ammattimiehet todistivat korjaamolta alkaen, että ilmavasaran jälkeen jäävät löysille. Pitää jatkovarren kanssa manuaalisesti retkutella kireälle plus kierteet puhtaaksi ja vanteiden kosketuspinnat puhtaaksi.
On kuskeja, jotka ajavat kärryillä, joissa sisäpuolen vanne on kappaleina ja kolisee. On ajavia kuskeja, joilta lukkovanne kilkuttaa ja rengas on tyhjänä. On kuskeja, joilta puuttuu ajatus, mitä pitää katsoa ja kokeilla peräkärryssä.
Paripöyrien välissä saattaa olla nyrkinkokoiset kivet kiilaantuneena. Äijät tuumaa että mitä niistä? Eivät sikafinstainit tajua, että hieroo kaksi rengasta puhki ja kärry kellahtaa. Sitten on se uutinen lehdessä, että rekka poikitain. ojassa, tukkona, vastaantulevan päällä ja bussin nokassa.
Ei taida ehtiä, kun ympäri Suomen käy viisi perävaunua vaihtamassa?
Mitä sitä suotta selittelemään, kyllä se kiirettä pitää Hanko-Rovaniemi välillä jos 5-kärryä vaihtaa ja jos vielä meinaa tulla kotio nukkumaan se on aivan totta. Vaan melläpä täällä Lahdessa joutuu moni hessu vaihtamaan sen 5-kärryä pelkästään kaupungin alueella. Enkä ole vielä kellään nähnyt 2-metristä kankea ja isoa hylsyä kourissa kärrynvaihdon yhteydessä....mitä ne torpparin kuskille Schenkerin kärryt kuuluvat.
Justiinsa tuo asenne on rekkamukuilla yleinen. Mitä muille kuuluu, mitä Mää teen? Ho tuliko kolari?
"Mää luulin sen suhatavan ohi! He hee."(lainaus Konginkankaan kuskin jutustelusta)
Käytännössä tavaraliikenteessä haetaan terminaalista vetäjään kontti ja sillasta perään kärry. Tavarakuskit tekevät tätä työkseen, siis monta kertaa vuoronaikana. Siinä vaiheessa kun otetaan kärry perään ja kytketään se vetäjään, silmäillään toimiiko valot, onko jarrut kunnossa ja onko kaikki muutenkin ok. Kuskit ilmoittavat juitsareille tai pomolleen vioista, jos kärry vaikuttaa epäkelvolta liikenteeseen kuski heittää sen siltaan tai vetää sivummalle odottamaan toimenpiteitä. Varsinaiset huolto- ja korjaustyöt kuuluvat kärrynomistajille ei kuskille – Onko tämä vaikea ymmärtää?
Uskotko sinä jurrikainen joulupukkiin? Juuri niin sinä nyt selität tehtävän.
Jos et tunne rahtiliikennettä, etkä tiedä logistiikkafirmojen vakioreiteistä mikä minä olen selittämään niitä. Tässä osoiteet jossa muutama logistiikan iso toimija selittää mitä he tekevät:
http://www.kiitolinja.fi/
http://www.schenker.fi/
http://www.kaukokiito.fi/suomi/
http://www.transpoint.fi/fi/index.html
Työkaverini kiristeli pikkasen turhan usein muttereita pyörissä,oli isokokoinen kaverikin ja turhan tunnollinen,seurauksena oli että suolahappoauton renkaita etsittiin harvaseyö lepikosta! Syy:pultit veny,seurauksena mutterin löyhtyminen.
Ajan myötä tulee kokemustakin,jolloinka voi huomata likasesta vanteesta,jos mutterin ja vanteen välissä on liikkumis jälkiä! Näin minä ainakin omassa ajokissani kaffille mennessä toimin,eikä ole karkaillut!
50km:n jälkeen pitäis tehdä vaihdon jälkeen (lappujen mukaan)jälkikiristys!Paskan marjat,parisataa kilometriä sitten rehkitään.(voi pari milliä liikahtaa sittenkään,pakkasvaihtelut on asia erikseen)
yllä joku kirjotti et pultit venyy, mikä varmaan pitää paikkansa, mä ainakin esim. jälki kiristän sillai että painollani kokeilen et meneekö (90kg), en mene varren päälle pommppimaan, niinku jotku tekee.
Löystymisen kyllä oppii paskasesta vanteesta näkemäänkin, mut silti mä ainakin sanotaan noin 1kk välein käyn pultit kokeilee. Siis mulla on aina sama kärry perässä. Eikä niitä aina kaikkia tarvi kokeilla...
Aikanaan kysyin ajopariltani, et oletko kiristelly pyöränpultteja millonka? vastaus oli että: Ei ne mihinkää löysty, ei niitä tarvi kokeilla! Että semmosta... kundi oli vielä siinä iässä että tarmoa olis vielä pitäny siihenkin asiaan löytyä
aikaa jos kokeilee niitä muttereita esim kahen viikon välein ja kirjaa ne ylös esim. polttoainekirjaan onpahan jotakn dokumenttia jos sattuu karkaamaan