Uusimmassa teeämmässä Auris koeajettu laajemmin. Arvatkaapas mitä jälleen kerran moitittiin? Niinpä...ohjaustuntoa ja rengasmelua, perinteet säilyy.
Auris
koeajossa!
304347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Luokkansa paras ajettavuus. Parempi ajotuntuma kuin focuksessa. Alhainen melutaso. Laadukkaat materiaalit. Tunnokas vaihteensiirto. Tehokkaampi moottori.
Mikä väitteistä piti paikkansa Suomen olosuhteissa?
koska tietävät jo nyt että Nissanin Qashcai ja Kia´n Cee´d tulevat lyömään ison loven Auriksen suunniteltuun myyntiin, tähän ei oraakkelia tarvita. Se on fakta!
Qashqai maksaa karvalakkina 24000€ mikä on Suomessa ao. kokoluokan autosta paljon --> ei tule myymään kovinkaan kummoisesti.
tähän kilpaan,se on liian vanhahtava ja meluisa ja viimeistelyltään ei pärjää ja liian kallis tuoööa laadulla.Quashain taidan kyllä ostaa seuraavaksi.Siinä on todella upea auto ja jos ei Toyotalla tule vastaavaa mallia niin merkki vaihtuu.
Ceediä ei viitsi edes verrata Aurikseen.Auris on moderni ja tyylikäs auto Ceediin verrattuna.
Tänään Startissa koeajettiin Ceed. Se oli meluisa, muovinen auto joka oli kuitenkin ottanut muutaman askeleen laadukkaiden japanilaisten ja saksalaisten suuntaan. Huollot mainittiin arvokkaiksi ja niillä epäiltiin kuitattavan takuuremontit.
väitän päinvastaista. Saman kokoluokan Corolla Verso taitaa olla kalliimpi.
kaupaksi kaskai, velkanuoriso ostaa, mutta viehätys loppuu kyllä kun malli "kuluu"
Ajelen itse Maksimalla, ja Nissanilla ei todellakaan ole yhtään mitään kiinnostavaa valikoimissa tällä hetkellä.
Katseet on pakko suunnata Koreaan tai Jenkkeihin.
Moi, niin, missä sitä ei moitittaisi Corolla luokassa? Megane taitaa olla ainoa, jossa melua on onnistuttu vaimentamaan. Focus on omaa luokkaansa, kuten uusi Jetta, jossain lehdessä melua kuvailtiin kuin "patarummun sisällä istuisi". Ja loppuken lopuksi, vanha corolla oli sisämelultaan vähäisimmästä päästä luokassaan, joten ei Auriskaan paha ole.
ainakin vanhahtavia tavaratilan luukun saranoita,jotka ovat "matkalaukun murskaaja"-tyyliä!!.
jos saranan malleihin pitää puuttua:)
"...Aurisin hallittavuus on kokonaisuudessaan kunnossa, ja vähän perusteellisempi panostus ohjausosioon olisi vain parantanut tilannetta."
"...ääntä on kabiinissa siedettävä määrä, jopa vähän."
mainita mitä moitteita kohdassa mainittiin? Lue juttu ilman tojonvärisiä laseja.
Ohjuksen keskialueelle on haettu lisää tunnokkuutta. Vanha mallihan meni junamaisesti suoraan.
Tunnokkuus taas tarkoittaa sitä että ohjaus löytää tiestä urat ym. kuten perinteiseti Focus, BMW ja muut tunnokkaat autot. Nyt Corollaan oli tullut siis vähän tätä ominaisuutta.
Melusta sanottiin että karkeilla asfalttipinnoilla kuuluu rengasjyrinää kuten muissakin autoissa vastaavilla pinnoilla. Muuten sanottiin että tuuliäänet eivät vaivaa ja moottoriäänet kuulee vain moottoritienopeuksilla. Sorapinnoilla pikkukivien ropina kuului pyöräkoteloissa.
että jokainen lukee itse ko. jutun ja tekee sen perusteella omat johtopäätöksensä.
Tässä näitä on aivan turha puida koska ainoastaan positiiviset seikat halutaan tuoda esille keskusteluun.
Tämä peilaa hyvin koko Toyota-palstaa, kaikki negatiivinen lakaistaan maton alle.
en löytänyt positiivisia seikkoja kuin yhdestä viestistä. Kuitenkin TM:n arvio Aurisista oli pääosin hyvin positiivinen. Kannatan myös sitä että jokainen itse lukee artikkelin.
Kannataisikohan mielummin itse testata tuotteita, kuin lukea "autoraamatuista" mikä auto on huono ja mikä hyvä.
Kovin on heikoilla kantimilla auton hankinta jos lehtien perusteella pitää päättää, toinen asia onkin kuinka moni tänne kirjoittavista henkilöistä edes omistaa autoa tai suunnittelee auton hankintaa.
Uskoisin, että aika hyvän läpileikkauksen palstalaisten autokokemuksesta saa, kun katsoo myytävien autojen threadia.
Kiinnititkö huomiota suureen kulutukseen, noussut edellisestä mallista! Ja syykin on nähtävissä kun katsoo 5-vaihteen välitystä, onpa lyhyt, aivan mopoautoluokkaa, moottoritienopeuksissa kierrokset nousee yli 4000 r/min, ei ihme että bensaa palaa. Mutta tojotahan on niin jääräpäinen valmistaja että haluavat vaan käyttää jotain vanhoja vaihteistomalleja mitä tuotannosta jo löytyy, esim. yaris:n vaihteisto. Olisiko maksanut liikaa kehittää 6 vaihteinen laatikko bensa aurikseen? Ilmeisesti.
oisit voinut alkaa valittaa siitä, että miten se kuusipykäläisen laatikon viedessä tilaa ei käänny kunnolla toiseen suuntaan
Nyt en ihan ymmärtänyt mitä tarkoitit, miksi ei muka kääntyisi toiseen suuntaan kunnolla? Kääntyyhän muutkin missä on 6-vaihteinen. Ja jos se on ongelma tojolle, voisihan sen 5-vahteisen suunnitella hieman pitemmillä välityksillä!
...niin se moottoritiellä 120km/h vauhdissa kone käy 3600rpm, ei 4000rpm kuten sinä sanoit.
Niin ja on se 120km/h tullut testattua itse.
1/3 matkasta n. 90km/h
1/3 matkasta n. 110km/h
1/3 matkasta n. 120km/h
Kulutus oli muuten karvan päälle 7 litraa eli ei voi puhua suuresta kulutuksesta.
On muuten olemassa merkkejä joissa suurin vaihde on paljon pidempi, se taas on väistämättä johtanut siihen tilanteeseen että suurimmalla vaihteella ajetaan liian hiljaa jolloin vaihdelaatikko on joutunut liialliselle rasitukselle ...tekisi taas mieli kertoa eräästä tositarinasta jossa eräs tuttuni odotti useita kuukausia että jollekkin romuttamolle saapuu erään saksalaisen laatuauton vaihdelaatikko, uusi oli olevinaan liian kallis tai jotain.
kierroksia 120 km/h nopeudessa 3830 rpm. Johan taas selityksen murjaisit lyhyille välityksille. Hyviä meluja vaan kohta kesäkeleillekin. Muuten omassa dieselissäni kierroksia moottoritiellä reilut 2400 rpm, ei melut haittaa eikä minua laatikon hajoaminenkaan pelota
...että olet oikeassa.
Niin ja eihän isommasta vaihteesta oikein käytettynä mitään harmia ole, ongelmaksi muodostuu lähinnä käyttäjä joka koittaa nykiä isolla vaihteella liian hiljaa. Auriksessa tosin olisi kyllä valmiina jokin vaihteensuosittelija mittaristossa joka saattaisi tehdä tuosta pitkästä vaihteesta idioottivarman, edellyttäen tietenkin että kuljettaja käyttää suositeltavaa vaihdetta.
Jollain 3830 rpm, jollain 2400 rpm ja minulla Toyotan Verso D-Catissa 2000 rpm 120km/h nopeudessa.
Huomatkaa että tuo korkealta kiertävä 5 vaihteinen 1,6 litrainen Auris on tarkoitettu erityyppiseen ajoon kuin esim. D-Cat 6 vaihteisena jota myydään myös Aurikseen, auton näet voi ostaa tarpeeseen sopivana, ei kaikkien tarvitse ostaa Hki-Tampere väliseen päivittäiseen ajoon 1,6:sta.
Onhan tuo 3800 Auriksen kokoiselle autolle melko kova käyntinopeus 120km/h:n nopeudessa. Lähes 20-vuotta vanhassa, 1,1 litraisessa, nelivaihteisessa pikkuautossakin kun kierrokset samassa nopeudessa ovat "vain" 3500...
ja pienillä bensakoneilla varustetut Auriksen on niitä eniten ostettuja ja harva ostaa sen suurimmalla dieselillä, eikös vaan. Ei kai niitä halvimpia pelkästään kaupunkiajoon osteta, sinne tarvitaan automaattia.
voitti jonkun golf merkkisen rupusäkin.
vai missä voittona Golf.
Luitko ihan varmasti koko artikkelin?
kaikkialle muovia