Kuluttaako tosiaan avensiksen v.2000(farkku) 1.6 kone 11 l/100km kaupunkiajossa...voiko olla totta?? ??? Sattui oikotieltä silmiin myynti-ilmoitus jossa kulutuksksi mainittiin 11/8,1/6,5 Vertailun vuoksi:1.8 Nissanin kone vie vain 9.9/7,4/6,0 ...ja minäkun luulin että "Japsit" on kaikki pieniruokaisia...eli viekö tuo vanhempi kone tosiaan noin paljon bentsaa vai onko tiedoissa virhe?
Bensasyöppö??
Arttupoika
92437
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Riippuu kaasujalan asennosta.
Entinen E-Carina -97 4A-FE laihaseoskoneella vei yli kympin kovilla pakkasilla kaupunkipyörityksessä. Semmoseen n. 9 litraan se toppasi kesällä, mutta jos vähänkään enemmän anto länkiä masiinalle, niin kulutuslukemat oli sitte sitä vastaavat.
Kohtuullisen painava auto ja pieni kone, mitä siitä voi muuta odottaa kuin että kulutus on iso, kun vedätys on jatkuvaa.
1.8 litranen ja 2 litranen menee paljo kevyemmin ja jopa pienemmällä bensamäärällä.
ainakin yksi paha periaatteellinen virhe.
Pieni kone suhteellisen suurella kuormituksella nimenomaan kuluttaa vähemmän kuin isompi samalla, mutta huipputehoonsa nähden pienemmällä kuormituksella. Paras hyötysuhde nelitahtisella bensamoottorilla asettuu yleensä suurimman vääntömomentin pyörimisnopeudelle ja noin 2/3 kuormitukselle. Tämän voit itse todeta mistä tahansa moottorin ominaiskulutusdiagrammista.
Toinen virhe oli laihaseosmoottorin suuri kulutus. Laihaseosmoottorin kulutus on helposti jopa luokkaa 20 % pienempi kuin nykyisen katalysaattorillisen moottorin kulutus.
Jos sinun laihaseosmoottorisi on vienyt enemmän polttoainetta, on sen aiheuttanut joku muu tekijä, mistä johtuen tulokset eivät ole vertailukelpoisia.
Valitettavasti laihaseosmoottorit käytännössä kiellettiin katalysaattoripakolla, joka on pelkästään öljyteollisuuden tekosyyllä ujuttama vaatimus heidän voittojensa paisuttamiseksi. Tätä eivät harhaan johdetut tai osansa sopasta saavat poliitikot ole valmiita myöntämään vaan syöttävät samoja virallisia valheita yhä edelleen.
Kaikki tämä on yleisesti tiedossa olevaa faktaa, mutta jotkut vain haluavat elää omissa harhamaailmoissaan ja toistella papukaijana toisten samanlaisten tai kusettajiensa faktaan perustumattomia uskomuksia tai väitteitä.
Kirjoitinkin että jatkuvassa vedätyksessä ajettaessa kulutus kasvaa ja "räimimällä" konetta saa taatusti bensaa palamaan. Kerro toki ihmeessä jos on sellaisia moottoreita jotka eivät polttoainetta kuluta kun niitä kierrätetään? Ja nuo suuret kulutuslukemat joita omalla kohdallani oli johtuivat juurikin oman kaasujalan asennosta, koska konetta on pakko vedättää kiihdytyksissä jos meinaa edes jonnekkin ehtiä moponmoottorilla varustetulla tonnikeijulla.
Vääntöalue tuollaisessa vanhemmassa pienikuutioisessa laihaseoskoneessa on todella suppea ja ajaminen suorastaan tuskaisaa mikäli kierroksia ei saa pidettyä sillä alueella jossa vääntö on parhaimmillaan. Ja näin kai se on kaikissa moottoreissa joissa optimaalinen vääntöalue on supistettu olemattomiin.
Se tärkein pointti unohtui tuosta aiemmasta viestistäni, että keskikulutuksen sai kohtuu helposti sinne 7-7,5 litran tuntumaan sataselle kesäisin ja n. 8 litran tuntumaan talvisin, mutta se vaati jo melko lailla nättiä ajotyyliä. Ehkä jopa alle seitsemän olisi päässyt, mutta ei ole omaan tyyliin kuuluvaa ajaa 80km/h satasen alueella.
100 000 kilometriä tuollaisella autolla ajaneella voin kyllä sanoa että puhun faktaa.
Perimmäinen kysymys oli lähinnä se että ihmeteltiin voiko 1.6 litrainen viedä polttoainetta 10 litraa sataselle ja oma kokemukseni kertoo ainakin sen että varmasti sen määrän saa palamaan, oli kyseessä laihaseoskone tai "tavallinen" moottori. Että se niistä "periaatteellisista virheistä" tällä kertaa.
Periaatteellinen virhe sattui tuossa aiemmassa kirjoituksessani puhuessa 10 litran kulutuksesta sataselle, koska kyseessä oli 11 litraa.
Ja kyllä se senkin määrän "syö" samalla tavalla kuin 10 litraakin - edelleenkin riippuen siitä kaasujalan asennosta.
Kuinka perustelet laihaseosmoottorien kieltämisen muka katalysaattoripakolla? Katalysaattori tuli Suomessa pakolliseksi kaikkiin uusiin autoihin vuonna 1991, mutta sekä Toyotassa että Mitsubishissä oli laihaseosmoottoreita 1990-luvun loppupuoliskolla ja kai vielä 2000-luvun puolellakin.
ON KALLISTA!!! KYLLÄ SE VAAN PAIKKANSA PITÄÄ,AINETTA PALAA JA REILUSTI...
...oli aikanaan 2001 farkku-Ave 1.6 -koneella. Kasikympin alueella saatoin päästä 5,3 litraa satasella. Keskikulutus oli alle seitsemän. Kaupungissa ei koskaan ylittynyt 9,5 litraa. Mutta kone oli tätä uutta vvti -mallia. Vuosimallissa 2000 on vielä se vanhan mallin kone. Mutta ei sen kulutus ole kuin puoli litraa suurempi kuin vvti:n.
Oikotien tiedoissa on joku virhe.
omani ainakin seka ajossa vei noin 9.5 litraa satasella.hanttarin puolen jarru sylinteri jumitti joten ainakin litran verran pieneni kun korjasin vian.
Aven kulutuksesta minäkin.Ave 1,6 -99,mittarilukema 152000km,tehtiin vaimon kanssa hiihtolomareissu Lappiin viime viikolla ,mittariin tuli kilometrejä 2130,kulutus 6,2 l/100km.Matkanopeus(mittarinopeus) 90-110km/h maantiellä,keli pohjoisessa raskas,lunta,jäätä jne.