Vertasin uuden 1,6 litraisen Auriksen kulutusta 1,8 litraisen Corolla Verson kulutukseen ja yllätyksekseni totesin, että Auris kuluttaa nopeudesta riippuen 0,1-0,8 litraa enemmän kuin tuo kaikin puolin isompi ja tehokkaammalla koneella sekä automaatilla varustettu Verso!
(Tekniikan Maailman koeajojen taulukkosivu, tasaisen nopeuden kulutuskäyrä)
Mikähän syynä?
(Tekniikan Maailman koeajojen taulukkosivu, tasaisen nopeuden kulutuskäyrä)
Mikähän syynä?
Vastaukset 13
Vanhimmat
eli kun nostetaan nopeus vaikka sinne 140 km/h niin bensaa palaa jo noin 12 l /100 km
VANHASTA TEKNIIKASTA EI MOOTTORISSA VAAN VAIHTEISTOSSA,LIIAN LYHYET VÄLITYKSET,KONE HUUTAA JA AINETTA PALAA!!!
SILLÄ ON SAATU NS. VÄÄNTÖ JA VOIMAN TUNTU...
TOYOTALTA PITÄISI SAADA JO 6-VAIHTEISTA LAATIKKOA MUUTEN EI PÄRJÄTÄ KILPAILUSSA POLTTOAINETALOUDESSA!!!!
...molempien välitykset ovat aika lähelle samanlaiset.
On se kumma kun auto on vasta ensiesittelyyn tulossa niin täällä itketään jo kulutusta. Todellinen kulutus selviää vasta ajossa ja kokemusten kautta. Jos pitää tutkia tilastoja niin ok, mutta ei kannata niitäkään sokeasti uskoa. Jos on saatava pienikulutuksinen auto niin sitten pikkudiesel tai hybridi. Tai joku kananpaskalla käyvä.
Onhan toki Corollan peruja se, että kierroksia on liikaa esim. satasen vauhdissa. Muissa vastaavissa autoissa kierroksia on 300-500 rpm vähemmän ja toki se vaikuttaa kulutukseen. Corolla/Auris on kuitenkin suunniteltu muuhun kuin matka-ajoon.
että monesti käytännön kulutus on suurempi, mitä valmistajat lupailevat. Suomessa ajokelit vaihtelee...
...nimenomaan lehden mittaama kulutus, ei valmistajan ilmoittama.
Ainakin vanhassa Corollassani kulutus tippui merkittävästi ensimmäisten tuhansien aikana.
...molemmat testiautot ovat olleet testattaessa uusia.
Kaikki yksilöt eivät ole aivan samanlaisia vaikka ovatkin toleranssien sisällä. Sen verran pienistä asioista on kyse.
Ja sellainen huomio nykyaikaisista moottoreista että ainakin VVT-i haistelee koko ajan kuljettajan ajotapaa. Jos kaasua painetaan niin tehoakin annetaan venttiilien ajoituksella ja kulutus kasvaa. Jos ajetaan pintakaasulla niin kulutus on sitten hyvinkin alhainen. Tarkoittaa siis että kun ko. moottorin ominaisuudet tuntee ja ajaa taloudellisesti niin sillä on helppo ajaa pienellä kulutuksella. Ja taas jos kaasua painaa surutta niin bensaakin saa sitten kulumaan. Ei se teho tyhjästä tule. Sama ajotyyli pätee toki kaikkiin autoihin mutta se korostuu näissä nykytekniikan säädettävissä laitteissa. Myös hybridi Prius on erittäin taloudellinen kun sillä osaa ajaa oikein ja päinvastoin.
Lisäksi esim. Versosta ei ole oikeaa automaattia edes olemassa. MultiMode sen sijaan on ja uudessa Corollassa ainakin sen kulutus ilmoitetaan pari desiä manuaalia alemmaksi. Itselläni on tämä uusi Corolla sedan ja M-MT vaihtaa todella alhaisilla kierroksilla jo isolle vaihteelle kulutuksen pienentämiseksi. Itse asiassa jopa turhankin hysteerisesti.
Mutta lopullista kulutusta tosiaan ei kannata oikeasti määritellä ennen kuin autolla on ajettu 5-10 tkm. Paljonkohan TM:n autolla oli ajettu?
Kuten jossain aikaisemmassa kirjoituksessa totesin saman asian kulutuksesta, johtuu suurehko kulutus lähinnä liian lyhyistä välityksistä, ja kuudennen vaihteen puuttumisesta. Kutosta ei tarvittaisi jos kokonaisvälitys olisi hieman pidempi. Nyt moottori käy turhan isoilla kierroksilla. Mutta tojo on tojo, eikä halua poiketa vanhasta linjastaan, haluavat käyttää vanhoja -70 luvulla suunniteltuja vaihteistoja.
Vertasin Aurisin ja vanhan Corollan, sekä Golf 1,6 FSI:n mitattuja kulutuksia tasanopeuksilla välillä 60-120km/h.
Vanha Corolla on kautta linjan 0,5-1,6l taloudellisempi ja Golfiin verrattuna kulutuseroa on 0,3-1,8l eli mitä kovempaa noilla mennään sitä suurempi on kulutusero vanhempien hyväksi. Erityisesti Golfin kulutus kasvaa hillitymmin vauhdin myötä vaikka ilmanvastukseltaan se ei ole Aurisia parempi ja Golf on painavampi. 4. ja 5.-vaihteiden sitkeysarvot noilla kaikilla on lähes samat.
Itselläni uusi Corolla 1.6 M-MT vie ajotietokoneen mukaan maantiellä 5.9-6.0 litraa. Ensimmäinen tankkaus kokeiluineen ja taajamapyörityksineen asettui 7 litraan. Autolla ajettu vasta n. 800 km.
Oikeista tankkauksista en ole vielä laskenut kulutuksia. Kaiken kaikkiaan Auriksen kulutus TM-testissä vaikutti korkealta todellisuuteen nähden. Mutta niin he edellisenkin sedanin käyttötestissä saivat palamaan huomattavasti enemmän bensaa kuin itselläni meni.
Aion seurata kulutusta. Olen luottavainen että pääsen omassa ajossani lähelle 6 litran keskikulutusta edelleen kuten edelliselläkin mallilla joka oli toki pienempi ja kevyempi.
Mielenkiintoista nähdä mihin Corollan kulutus asettuu TM-testissä.