Olisiko kellään tietoa, miten saisin pari vuotta
vanhaan 2650 Actrokseen lisää tehoja?
Onko kellään kokemuksia luotettavasta virittäjästä ja onko ollut ongelmia kestävyden ja kulutukse kanssa?
vanhaan 2650 Actrokseen lisää tehoja?
Onko kellään kokemuksia luotettavasta virittäjästä ja onko ollut ongelmia kestävyden ja kulutukse kanssa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tarvitsetko oikeasti 500 heppaseen enempää tehoa? Mitä tavaraa ajat? Kyllä 500:lla pitäs liikkua tavara kun tavara...
Toki kukin tavallaan eikä minulla itsellä mitään ole kokemuksia mersun "hepojen" voimasta tai väännöstä...Mutta jos teho yhtään samalla viivalla muiden merkkien kanssa niin en lähtis viritteleen :)
Tarvitsen vähintään 600 heppaa, on nääs pytyt jatkuvasti täynnä irtosemuu ja ruottin merkit kiipee mäessä ohi. Riittikö selitykseksi?
taidatkin olla bemarimiehiä kun luulet että se on se vauhti joka ratkasee... anna niiden mennä! ei ne sua siel mäissä syö...tai sitte seuraavaks autoks ostat volvon...ainoan oikean kuorma-auton!
Mikäli ne volvon rimpulat on pienempiä ku 610 nii maanteiden kuninkaassas on jotai vikaa. Oma 500 heppaseni kun jätätti jo ennen viritystä volvot 550 heppaseen asti mennentullen puunajossa, eikä 12 litrasella ollu mitää jakoo. Nyt ruuvauksen jälkeen (noin 60hp) kulutus laski ja veto parani. Ei pärjää enää vakio 610 eikä 580 scania vaikka siinäkin oikea moottori on. Ensimmäisenä kyl suosittelisin että tarkistutat ilman/polttoaine suodattimet, venttiilivälykset ja suuttimet. Mikäli ovat kunnossa niin eikun trimmiin vaa nii saadaan sielläkinpäin tämä maanteiden arvojärjestys kuntoon
Ensinnäkin todettakoon, että mä taitan matkaa -99 mallisella 380 heppasella FH:lla. Ja toiseks, ei se ihme ole että menetkin mäessä 12-litrasista ohitte ku itelläs on 16-litraa pellin alla. Paljos muute nyt kuluttaa ruuvauksen jälkee? Ja miten suoritit tehonlisäyksen?
Kirjoituksessani mainittiin myös 16 litraset volvot. Kulutus on 45-55l/100 kelistä ajomatkasta lastauksista/puruista riippuen. Ennen laittoa ei oikein alle 48 tahtonu päästä. Läppärin löi ukko pistokkeeseen kiinni näpelöi hetken ja lähetti laskun
lukee R.Puranen Virkkala. Komiasti maalattuja ovat teitin meset, onko muita merkkejä?
Tietääkseni ko firmalla 2 näyttelymaalattua Mesee, yks harmaa lava Mese ja pari Vollea, jotka ajaa pohjoisesta jauheita etelään.
Irrotin sylinterikannen (onhan se Buch merkkinen?) ja karkean hiontapaperin päällä hieroin kannesta kolme milliä pois. Avarsin 14 mm poralla huuhtelukanavat ja porasin 16 mm imukanavan ja 24 mm pakokanavan. Vaihdoin eteen 19 hampaisen rattaan ja kyllä kuule Tunturi kulki ohi Monarkien!
Tee sääkin Papalle sellainen!
Uskottavampi toteutus, kuin "pelkkä" ohjelmointi.
Jarrupenkkiajo ennen ja jälkeen ohjelmoinnin.
Ottaa siis huomioon auton lähtötehot ja väännöt toisin kuin valmis "yleismallin lastutus"
lastutus?
"lastutus" on synonyymi moottorinohjausjärjestelmän uudelleenohjelmoinnille. Lähtöisin käsittääksen nimenomaan mikroprosessorin eli "lastun" fyysisestä vaihdosta.
kumma jos ei 500hp ja 2400nm ei enään riitä, olisikohan ajotavassa jotain pieta parantamisen varaa?? viekö paljon polttoainetta??
Näihän se menee, tehoon tottuu ja sitten sitä on liian vähän oli auto mikä tahansa.
Tosiasia kuitenkin on ettei nämä Actroksen veekasit mitenkään ärhäköitä ole.
Eurokakkoset vielä meni jotenkin mutta kyllä eurokolmosen myötä hävisi se viimeinenkin hyvä puoli, kiihtyvyys kuormalla. Mäkiin hyyty kakkosetkin samallalailla.
Laiska ja isoruokainen auto, muuten kyllä oikeinkin hyvä.
kun ei osaa niin ei silloin vaan osaa... Miksi ajat vääntömoottoria samalla tyylillä kuin kierroskonetta? Paras teho alaväänöllä...
www.voimaa.com