Pienemmälle laittaessa nostaa kierroksia kunnes vaihde loksahtaa, vai laittaa "liikaa" kierroksia ja odottaa että ne tippuu sen verran että vaihde loksahtaa. Siis ilman kytkintä vaihtaessa, jos käyttää kytkintä, on kait pakko laittaa ylimääräisiä kierroksia että on varaa tippua sitten mitä se polkaisu vie aikaa..
Molemmilla tavoilla menee vaihde päälle, mutta jälkimmäinen on helpompaa kun ei tarvitse tavallaan sovittaa niitä kierroksia niin tarkkaan. Mutta kuullostaa kyllä vähän tyhmältä kun aina murahtaa sillä tavalla kun pienemmälle laittaa.
Molemmilla tavoilla menee vaihde päälle, mutta jälkimmäinen on helpompaa kun ei tarvitse tavallaan sovittaa niitä kierroksia niin tarkkaan. Mutta kuullostaa kyllä vähän tyhmältä kun aina murahtaa sillä tavalla kun pienemmälle laittaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kun kokemusta tulee niin se oikea välikaasu löytyy kyllä. Semmoista fulleristia ei olekaan ettei joskus soisi varattua, kun pykälää tarjoilee.
Fulleri vaan kiinni ja moottori sammuksiin. Sitten filtteri tuhkikseen ja menoksi.
Hei ei sun tartte sammuttaa autossasi on kytkinjarru kun painat kytkimen ihan pohjaanrattaat pysähtyy lotjussa ja vaihe kytkeytyy rusahtamatta. Tuota sammutuskonstia olen nähnyt kuullut tarkan autoilihjan käyttävän tietämättömyyttään tai sitte jarru on särki.Totunut fulleristi ei tarvii kytkintä ees liikkeellelähössä arvatkaa kuinka toimitaan???ja tääki käy ilman tyhmää sammutteluu.siitä kerron myöhemmin tai en kerro jos noviisit koettaa temppua scania tai volvolla lotju hajoo mut fulleri kestää.
Kun aikanaan 60-luvulla ajoin kortin Petterillä jossa pienet oli suoria, mutta "kaksoispoljenta" opeteltiin niin sen teki vaikka polkupyörällä. Fullerihan oli sentään täsmällinen aski verrattuna vanhoihin brittivehkeisiin joissa periaate oli :"arvotaan ensimmäinen vaihde". En ole mikään Fulleri-tietäjä, toki niillä suorahampaisillakin on tullut sompailtua, mutta minulla on noita alan miehiä ystävinä mm. jo eläköitynyt "Olli" joka tietää Sisuista ja Fullerista kaiken. Hän ei ole näitä netti-miehiä, jos tulee joku Sisu-kompa veikkaampa, että Olli sen ratkaisee, kun välitän viestin.
kytkintä painaa,lähtee nätisti kun nyppää ryöminnän pesään tyhjäkäynnillä, ei tosin ylämäkeen ole tullut kokeiltua. Ei edes rusahda,tasamaalla.
Innostu,ei sellainen loppuun rääkätty,väljä vanha fuller mitenkään sen tarkempi loota ollut kuin muutkaan, jo ehtoopuolella olevat vaihteistot. Tämän tietää myös kaverisi Olli,kaikella on aikansa. Siinä olet oikeassa (tai kaverisi,Olli) että fuller on hyvä ja lähes voittamaton,mitä tulee kestävyyteen, ei tarvinut pykäliä arpoa, kuten joissain eurooppalaisissa, silloin aikanaan. Mutta, ei ne enään valmistajat, euroopassa sitä kestävyyttä ja käyttö varmuutta arvosta. Eikä edes ostajaa,raha ratkaisee. Eli osakkeenomistajan voitto.
painettava vaihdettaessa.Veikkaanpa,että olet renki.
kuin lähtiessä,sen tietää kaikki jotka on Fullerilla ajaneet työkseen, Volvo miehen nuppiin tämä ei tietenkään voi mennä vaikka olis minkälainen suurliikennöitsijä,tuo edellinen on luultavasti jakeluauton kuljettajana, jollain nihilisti isännällä, joka pissii jakomiestä silmään, mennen tullen.
autoilusta mitään.Pyyhi räkä nenästä ja laita tutti suuhun.
räkää niistän ja otan paukun,kuin luen,jonkun ääliön selvitystä,siitä miten fulleria käytetään. Niillä kun on 3 vuosikymmentä ajeltu.
Aikoinaan nuorena tyttönä aloitin autohommat Sisulla jossa oli suora laatikko. Eräs vanhempi kuski neuvoi vaihtamisen ilman kytkintä ja hyvin meni. Ollin n. kuukauden ajanut kun toinen kuski lähti kyydissäni jonnekin työmaalle ja alkoi puhua tuplakytkimestä, tämä tyttönen mielessään hiljaa ihmetteli kun en löytänyt mitään tuplakytkintä, polkimia ainakin oli vain yksi. Siitähän se asia sitten selvisi ja vuosi tuli niitäkin rohjoja ajeltua. Kyllä totta on että luja se laatikko kyllä on ja nopeakin kun sitä oppii oikein käsittelemään. Se ensimmäinen ajokki oli vanha ja vaihteistokin niin väljä että keppi pyori kuin puurokauha kattilassa mutta yhtään pykälää ei tarvinnut kuitenkaan arpoa.