Olen kyllästynyt FSI Golfini (vm 2004) vikoihin. Moottorissa on öljyvuotoa, tunnistimia hajoaa ja viimeisin murhe oli, kun jarrutehostin lakkasi toimimasta. Autolla on ajettu vasta 45 tkm. Minulla oli 80-luvun lopulla Corolla, se toimi hienosti. Onko Corollan laatu säilynyt? Auris kiinnostaisi.
FSI Golf Aurikseksi
Vikoihin kyllästynyt
494982
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 17 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Sain itte uuden corollan eilen.Ennen ostopäätöstä koeajoin myös aurista, mutta se oli paljon meluisampi sisällä kuin corolla.Lisäksi corolla on sisätiloiltaan paljon hienompi.
tietää ettet saa corollassa myös maanantai päivän tuotetta.
Tojoissa ei ole maanantai tuotteita. ON nääs ollut iät ajat laadunvalvonta kohdallaan.
Sen sijaan näissä eurooppalaisissa merkeissä, varsinkin Ranskalaisissa, valmistetaan pitkin viikkoa maanantai kappaleita, eikä parannusta näkyvissä ole. Parannus yritykset jääneet puheitten tasolla.
että ökydieselit, ohjausakselit, männänrenkaat yms. hoidettu kuntoon hetkessä???!!1
Toyotalla laatu on ollut laskeav sen jälkeen kun
valmistus siirtyi Euroopan puolelle.Esim.
70 - luvulla öljyä syövä tojotan kone oli todellinen harvinaisuus, ei ollu myöskään öljyn vuotoja. Nykyään tämä vvt-i kone etenkin 1.6 on
ollut kyseisen asian suhteen tosi ongelmallinen.
öljyä on saattanut kulua heti uudesta tai muutamien kymmenien tuhansien jälkeen 1-2 L/
1000 km. Syynä huollon mukaan huonosti karkaistut öljyrenkaat, kuluvat nopeasti loppuun.
Ja entäs sitten nämä 2,2 dieselit, jotka
muuten kootaan puolassa- EGR:n ongelmat vuodenkin jälkeen ratkaisematta ja huolto levittelee käsiään ja selittelee kaikenlaisista venttiilin jäätymisistä
( naurettava väite, venttiilihän on lähestulkoon moottorin kuumimmassa paikassa. Siitä virtaa läpi 400-600asteista pakokaasua. Selittelyn tailo huollossa ainakin on tallella)
Paljon parjatulla Opelilla olis tarjolla topimiva ratkaisu, siellä nääs moottorin neste jäähdyttää/lämmittää tarpeen mukaan venttiiliä, eikä ole mitään ongelmia.
Amerikan mantereelta oli uutinen,
jossa kerrottiin tojotan joutuneen kutsumaan ta-
kaisin yli miljoona autoa erilaisten moottorillisten ongelmien takia.
Kerron sitten heti etten kirjoita näistä mustamaalatakseni tojotaa, mutta sillä
puolella tuntuu olevan äärimmäisen vaikeaa myöntää olemassa olevia ongelmia.
Nämä asiathan kyllä selviävät kun vä-
hän kiertelee huoltoja ja kyselee, ei ainakaan
siellä missä itse olen sen tehnyt , ole ollut on-
gelmia tiedon saannin suhteen.
Toisaalta on hyvä muistaa ettei se jos
itsellä on toimiva tojota ja jos kaikilla kavereilla on sellainen ja tiedossakaan ei ole
yhtään ei toimivaa tarkoita sitä, etteikö sellaisia olisi.
Se määrä autoja joka miedän tiedossamme on, on kuitenkin vain kuin puieru saharassa ajatellen kokonaismäärää, sama pelaa
myös toisinpäin.
Keväisin autoiliterveisin hunni
Jos Toyotan laatu on laskenut, niin se ei ainakaan tapahtunut käsi kädessä Eurooppaan siirtyneen valmistuksen kanssa. Carinan valmistus siirtyi Englantiin jo 90-luvun alussa.
VVT-i-koneissa ei ole todellakaan mitään ongelmia öljynkulutuksen suhteen. Ongelmaa oli kyllä, mutta viallinen satsi männänrenkaita on nyt jo täydellisesti historiaa. Omassa 1.6-corollassani öljynkulutus on niin vähäistä, että vaihtovälillä ei edes huomaa sitä kuluneen. Silmä ei riitä havaitsemaan vajausta.
Jos joku huoltomies on ihan oikeasti sanonut, että EGR-ongelma johtuu jäätymisestä, niin onnea vaan hänelle. Kyseessähän on tietenkin likaantumisongelma: venttiili karstoittuu umpeen. Siihen ei Opelin ratkaisutkaan auta mitään. Tämä on kyllä hankala ongelma tämä EGR, mutta tehdas kamppailee kyllä asian kanssa tosissaan. Ongelma ei nimittäin koske vain Suomen markkinoita.
Toyotallakin on siis omat ongelmansa, mutta esim. volkkarilla on niitä paljon, paljon enemmän. Siksi ei kannata kauheasti ruoskia Toyotan laadunvalvontaa. Se on kuitenkin ehkä parasta mitä tarjolla on.
Viat olivat ohjauksessa jenkkilässä ei moottoreissa.
Oma autoni oli huollon yhteydessä apumiehenturvatyynyn laukaisijan vaihdossa ja siinä sitten takaisinkutsut täällä Suomenmaassa Verson D-Catin osalta, ei ongelmia EGR venttiilin tai minkään muunkaan kanssa. Toki maailmalla takaisinkutsu määrät ovat valtavia mutta kyllähän niitä myydäänkin simona.
Tässä tiedot USA:n takaisinkutsusta:
"Takaisinkutsu koskee yhteensä 533 000 Sequoia-maasturia ja Tundra-avolava-maasturia. Kumpaakin mallia on rakennettu vuosina 2004-2007 Toyotan Indianan tuotantolinjoilla Yhdysvalloissa.
Financial Times -lehden mukaan viat liittyvät autojen ohjaukseen. Ohjausongelmien uskotaan syynä automalleilla hiljattain sattuneisiin onnettomuuksiin."
väittesi "Toyotallakin on siis omat ongelmansa, mutta esim. volkkarilla on niitä paljon, paljon enemmän".
Myös maanantai päivän laatua löytyy nyös Toyotalla.
Itselläni on 200 kilometriä ajettu uusi corolla niin nykii ja latauksen ja toimintahäiriön merkkivalot syttyvät.
No huomenna se menee huoltoon.
vanha että muistan takaveto corollien koneesta sanotun: "Jos se ei vähän syö öljyä, niin se on hajalla!"
terveisin kohtalotoverisi jo -70 luvulla...
viattomana? Käypä lukemassa vaikka ultimatevw:stä vähän faktoja. Jokaisessa mallissa on USEITA ongelmakohteita.
Toyota sivu älä vedä muita merkkejä mukaan, keskustellaan Toyotasta ja Toyotan vioista sekä ongelmista. Älä siirrä keskustelun kohdetta toisiin merkkeihin. Ymmärsitkö jos et niin älä kommentoi sitten ollenkaan.
väärin, kyllä silloin aika usein japanilais auton takaa tuli paksu sininen savu, ja näiden takapäät oli pakoputken ympäriltä oli mustana palaneesta öjystä, ja haju kun lähti liikkeelle niin kyllä palanut öljy haisi.
Kyllä se kai on kuluttajan kannalta aika kiinnostavaa, että kuinka paljon vikoja jossakin autossa on verrattuna sen kilpailijoihin.
"...verrattuna sen kilpailijoihin."
Täältä tietenkin löytyy se objektiivisin vertailutieto?
jos sinulla ei ole muuta kun mutu tietoa niin kun aika monella täällä, niin kanattaa olla ihan hiljaa. Kerro tarkkaan sitten oma kohtaiset tietosi, sekä kustannukset, vian ilmenemis muoto, mitä korjattiin. Niin joku voi uskoa kirjoituksesi, jos kirjoittelet kuulo puheiden perusteella, niin olisin sinuna ihan hiljaa. Samalla voisit kertoa kaikista euro autoissa olevat omakohtaiset viat, mitä sinulla on tullut vastaan. Odotan sinulta luotettavaa selvitystä, mihin voin uskoa. Luultavasti sinulta puuttuu tietoa. Joku kun kirjoittaa tosi ongelmista Toyotan kohdalla, niitä joko vähätellään tai rakastettu sefu poistaa myös tosi asiat. Itse olen moni merkkisellä auto liikkeelä huollossa, niin voin sanoa puhutko potaskaa vai onko tarinoissasi jotain perää.
mieltä kanssasi, täältä löytyy se luotettavin ja tasa puolisin tieto kaikkien kilpailijoden vertailusta, etenkin Toyotien heikkouksista ja muista ongelmista.
Henkilökohtaiset kokemukset on tietenkin konkreettisia, mutta niiden ongelma on se että ne on kapeita. Jos minun autossani on jokin vika, mutta yhdessäkään muussa yksilössä sitä ei ole, niin ei sillä vialla ole kovin paljon tekemistä kyseisen automallin luotettavuuteen.
Voin silti kertoa omakohtaisetkin ongelmani.
Civic ruostui käsiin. 405 pösö työnsi öljyt pihalle useamman kerran (huohotinputki jäätyi). Sunny toimi ongelmitta pari vuotta. Volvo 460 jätti tielle niin monta kertaa, että en jaksa muistaakaan (kosteus pääsi jonnekin, minne ei olisi saanut. Koskaan ei selvinnyt, että minne). S60 kärsi erilaisista sähköongelmista, ei tosin jättänyt tielle kertaakaan. A4 Audi ontui kahdesti huoltoon viallisen sytytyspuolan takia, ja jätti kerran tielle (tässäkin huohotinputki jäätyi, öljyt pihalle). Corollassa takajarrut laahaavat (ei tähän asti ole johtanut ongelmiin, toivottavasti ei pahene tästä).
Mistään ei löydy kaikista merkeistä parasta tietoa. Jos haluaa jotain jostain tietää, niin kannattaa kerätä tietoa mahdollisimman monesta eri lähteestä. Jos haluaa tietoa Toyotasta, niin tämä foorumi on yksi tietolähde muiden joukossa.
405 pösöä ei ole valmistettu enää 16v. Vanhoja on sinun tietosi, johan Tojota laahaavien jarrujen takia kannattasi harkita merkin vaihtoa, Samoin civikin -95 jälkeen ei ole ruostuneet muuta kun taka siiven kaaret, eikä nekään jos vähänkin viitsii hoitaa, 405:ssa oli hoidettavissa se ongelma hyvin helposti eristämällä huohotin, mutta jos et sitäkään viitsinyt tehdä niin autoon sinulle liian moninainen laite, samoin tojotan ikuisuus ongelma on ollut mätäneminen, ei ainoastaan Hondat. Tässä näkee että et viitsi hoitaa autoasi ollenkaan kuten vinkuvat jarrut, ajat ja toivot ettei hajoa, eli odotat jos vaikka hajoaisi. Ehdotus hanki teräs kuula, siinä ei ole kulmia mistä saisit sen hajalle, itselläni on 16v vanha auto eikä ole yhtään kertomaasi onelmaa ilmennyt, vähän kun viitsii nähdä vaivaa auton huoltojen kanssa niin ei niitä juurikaan ilmene. Jos sinulla on ollut jonkun auton kanssa joku pikku vaiva niin ei ne kaikki mallit ole viallisia. Ruoste vika on sellainen että se yleensä tuntuu olevan periytyvä eli sukuvika.
hyvinkin, mutta vääristävä ilman totuus pohjaa, koska jollain on jotain ei positiivista tietoa niin se poistetaan tai haukutaan provoksi. Ei ne kaikki ole prvoja mitä kirjoitetaan, eli annetaan vääristävää asiaa kun pelkät kehut ja muita merkkejä haukkuvat tiedot saa jäädä. Itsekin ajan avensiksella, mutta en viitsi juurikaan kirjoitella, en myönteisiä enkä kielteisiä kommentteja koska en ole merkki uskollinen, Ja jos kielteiset asiat poistuu niin en viitsi myöskään myönteisiä lausua.
niin sanottua yleistä mielipidettä kun ostin Avensiksen. Autossa oli tasan yksi ominaisuus joka tyydytti, jälleenmyyntiarvo. Laite oli pajalla vajaan 3 vuoden aikana 4 kertaa määräaikaishuollossa ja 6 kertaa korjattavana tai takaisinkutsujen takia. Autoa ei kerta kaikkiaan ollut mitään syytä pitää kun takuu alkoi lähestyä loppuaan. Se viikonpäivistä.
Tosi rakentavaa.
Kuka ajaa samanaikaisesti kymmenellä eri merkkisellä autolla? Jos omakohtaisia kokemuksia halutaan kuulla, niin kyllä niitä on sitten syytä hyväksyä vähän pidemmältä aikaväliltä.
Pösön huohotinputki oli niin erinomaisen helposti eristettävissä, että merkkihuolto ei pystynyt siihen, vaikka jäätyminen tapahtui useampaan kertaan. Civic sai ihan samanlaista hoitoa kuin useimmat suomalaiset autot muutenkin, käsinpesu suunnilleen kerran kuussa tai olosuhteiden vaatiessa useammin. Ruostui silti, ja ruostekorjauksiin tuli maahantuoja vastaan eli ihan normaalia ei ollut kyseinen käytös heidänkään mielestään.
Toyotan jarrujakin on katsottu huollossa jo kaksi kertaa, eli olen koittanut saada asian kuntoon. Väliaikaisesti tilanne on parantunutkin, mutta laahaaminen alkaa uudestaan jonkin ajan kuluttua.
Auto on todellakin monimutkainen laite. Minä en voi työkseni huoltaa ja hoitaa autoani, vaan käytän näihin palveluihin ammattiapua. Kaikkiin autoihini on tehty kaikki huollot merkkiliikkeessä. Saattaa olla, että kun opettelee itse autonsa läpikotaisin, sen saa pysymään paremmassa kunnossa kuin merkkihuolloilla. Itselläni ei tähän ole mahdollisuutta.
Koitin korostaa edellisen viestin alussa, että en väitä näiden ongelmien koskevan kaikkia ko. mallisia autoja, vaan ainoastaan omia yksilöitäni. Ne tarjoavat kuitenkin yhden näkökulman näihin autoihin.
Minulla oli edellinen auto 1,4 vvti, jolla ajoin reilu 100 tkm. Nykyinen 1,6 vvti, ajettu 58 tkm. Kummallista ettei ole kumpaankaan tarvinnut öljyä lisäillä vaihtojen välillä... Olenko minä saanut "maanantai-kappaleet"?
Täällä keskustelupalstoilla on kaikenlaista "tietoa" liikenteessä!
Olen itsekin ajellut pitkiä aikoja VVT-i-koneilla enkä yhdestäkään ole huomannut että öljymäärä olisi vähentynyt vaihtovälillä. Tämän palstan provoilijat on syytä jättää omaan arvoonsa.
Jos laatuun kuuluu pienet käyttökulut, on laatu huonontunut Corollasta Aurikseen.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000024401918
sitten olekkaan provo?Jos otsikko olisi "Auris Golfiksi" niin voi jestas sitä provoitkun määrää!
Nuo viat,jos niitä nyt sitten oikeasti on,voisivat aivan yhtä hyvin olla tojossakin.
aloitus on mutta näinpäin saa provoilla. Toisinpäin ei.
provo!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dekran mukaan Golf oli 6.7 % luotettampi kuin Corolla.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Saksalaiset+nousivat+k%C3%A4rkeen/1135224998693
TUV:in mukaan Corolla oli 0.8 % luotettavampi kuin Golf.
http://data.idnes.cz/g/auto/autobild/tuv_report.html
Luotettavuusindeksissä Golf on sijalla 36. ja Corolla sijalla 91.
http://www.reliabilityindex.co.uk/tophundred.html?apc=31382522333596
Golf on siis Corollaa selvästi luotettavampi auto.
voi suksia hemmettiin täältä toyota palstalta kehumasta sitä koirankoppia jonka peräloosteriin ei edes kivääri sovi...
Itse kyllästyin Golfin vikoihin Golf IV 1.9 pd, osa syy oli Laakkosen huono korjaamo, toinen oli sähköviat, kyllä volkkarin laatu on tosiaan laskennut. Autoni oli 2004 takaluukku maalatiin esim kaksi kertaa johtuen maali ongelmista. Ongelmat olisi voinut unohtaa muta ei sijaisautoa vaikka auto oli takuukorjauksessa 7 kertaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Golffeja hylätään 4 kertaa enemmän kuin Corolloja (ikä: 3 vuotta):
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/3 vuotta vanhat autot/1135219603566
eli summa summarum: Corolla on luotettavampi auto pohjolaan kuin Golf.
tojouskovaisen älyllisestä tasosta!
Ruotsin katsastusvikatilastot kertovat karua kieltä Golfin vikaisuudesta Corollaan verrattuna:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/3+vuotta+vanhat+autot/1135219603566
3-vuotiaissa Corollan hylkäysprosentti 1.3% ja Golfissa 5.6% eli nelinkertainen määrä!
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8+vuotta+vanhat+autot/1135219603631
8-vuotiaissa Corollan hylkäysprosentti 3.3% ja Golfin 13.8% eli vikojen määrä on pysynyt nelinkertaisena.
Vikoja on siis 300% enemmän kuin Corollassa. Käytäntö kertoo aivan samaa! Siitä syystä en enää vaihda takaisin Golfiin.
Tilaston mukaan Corollassa vakavia vikoja 3,7 autossa 100 kohti ja Golfissa 4,5. 10000 myytyä autoa kohti on vakavia vikoja siis Corollassa
370 ja Golfissa 450 kun autot 2-3 v.. Ei näiden keskimäärin 80 auton perusteella autokauppoja tehdä. Vaihtohyvitys, auton ulkonäkö ja koeajofiilis/ostajan tausta ratkaisevat miten ja minkä auton valitsee ja mikä sopii hanskaan!
Itse vaihdoin DE-auton JPN:iin 10 vuotta sitten, ja kaksi vikaa/280 tkm sen jälkeen.
Ei tuo vikataajuus kaikille autonvalinta peruste ole. Siihen vaikuttavat paljon myös mieltymykset ja fiilikset. Mullekin on yks hailee jos muutama vika ilmenee kunhan auto muuten tuottaa hyviä fiiliksiä ja on kiva ajella. Nää on sellasii makukysymyksiä joista on paha kiistellä ja löytää viisastenkiveä joka miellyttää kaikkia. Kaikki ei tykkää jaappaninihmeistä eikä tarttekkaan, markkinoilta löytyy jokaselle jotakin.
Ruotsin katsastusvikatilastot kertovat karua kieltä Golfin vikaisuudesta Corollaan verrattuna:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/3+vuotta+vanhat+autot/ 1135219603566
3-vuotiaissa Corollan hylkäysprosentti 1.3% ja Golfissa 5.6% eli nelinkertainen määrä!
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8+vuotta+vanhat+autot/ 1135219603631
8-vuotiaissa Corollan hylkäysprosentti 3.3% ja Golfin 13.8% eli vikojen määrä on pysynyt nelinkertaisena.
Vikoja on siis 300% enemmän kuin Corollassa. Käytäntö kertoo aivan samaa! Siitä syystä en enää vaihda takaisin Golfiin.
lukuja, se pienempi katsastaja Saksassa mutta kuitenkin reilusti suurempi kuin Ruotsin tilaston autokanta.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Saksalaiset nousivat kärkeen/1135224998693
Golf jyrää uudehkoissa selvästi Corollan.
Näkeehän noita korolia matkan varrelle väsähtäneitä ja pajoillaki niitä näkee monttöörihommissa,aikkas uusiaki.mekaanisia laiteita ne vaa on,hajoo neki siinä missä muutki.yks hailee,ei ne mua oikee sytytä.
http://data.idnes.cz/g/auto/autobild/tuv_report.html
Dekran tilasto on todella harvinainen poikkeus koska Golf on Corollan edellä.
Minusta Ruotsin katsastustilastojen 4xenemmän vikoja Golfissa kuin Corollassa on hyvin saman suuntainen kuin elävässä elämässä.
on siellä pajalla, että saadaan katsastus tilastot paremmiksi, ei ne muuten ole sen parempi kun muutkaan merkit.
Sinulla siis on molemmat merkit käytössäsi samaan aikaan vai perustatko käsityksesi Toyota-palstan "tositarinoihin"?
Jaahas, provoilija riehuu jälleen. Kokemuksesta tiedän että kukaan VAG:in tuotteita ostanut ei varmasti siirry aasialaismerkkeihin. Eikä päinvastoinkaan. Hyvä yritys kuitenkin.
Mutta takaisin en siirry koskaan nyt kun olen kokenut millaista todellinen laatu on.
ei ole koskaan omistanut muun merkkistä autoa kuin Toyotan! Todetaan vielä että Toyotat eivät ole laadukkaita vaan luotettavia.
Ei ole tarvinnut pajalla käydä sen jälkeen kun Toyotaan vaihdoin. Laatu ja luotettavuus on omaa luokkaansa.
Eikä pelkästään Golfista. Itsekin Audi A4:stä Corollaan. Enkä kadu.
BMW 316:sta uuteen Corollaan.