Mikä vaivaa 350cc yamahan konetta? Oireina aivastelu ja torkahtelu, eli kylmänä ryyppy päällä käy hyvin, mutta kone lämpöisenä, tyhjäkäynnillä tussauttelee aina silloin tällöin kaasariin ja sammuu herkästi jos ei anna kierroksia välillä. Ajossa ei ongelmia...ainoastaan kun esim. kakkosella mateluvauhdista painaa kerralla kaasun pohjaan niin ensin hienoinen urvahdus ennenkuin lähtee, muuten pelaa moitteitta. Tyhjäkäynnin kanssa samat ongelmat, oli ulkona pakkasta tai ei.
Nii, ja härpäke on parivuotta vanha crossimönkkäri.
Nii, ja härpäke on parivuotta vanha crossimönkkäri.
Vastaukset 11
Vanhimmat
On mennyt vanhaksi,laita gasoline stabilisaattoria tankkiin ja liruta kaasari tyhjäksi vanhasta pensasta.
kaasarissa.Jos vielä moottorijarrutuksessa moottori "paukkuu putkessa"niin vika on selvä.Tarkasta imusarjan ja kaasarien kurkkujen kumit ja klemmarien kireydet.
vaihda bensat, puhdista tankki ja kaasari. Muista puhdistaa myös bensahanan kuppi ja suodatin tankissa.
Asenna metallinen suodatin bensaletkuun ja vielä kun heität iridium tulpan ja vaihdat öljyt niin eiköhän menopelin meno ala sujumaan paremmin.
Kumikaula näytti ainakin ehjältä..
Liruttelin juuri bensat pois, ja oliki sitten tumman keltaista. Pannaan ysikasia tilalle ja katotaan.. Tulppakaan kovin hyvältä vaikuttanu näköisin puolin, haetaan uus.
Kiitos vinkeistä tähän asti, kokeillaan näillä eväillä ny alkuun..
95E ja 98E sisältävät viinaa useita prosentteja, joissain laitteissa letkut ja tiivisteet eivät kestä tätä ainetta.
Ainakin Shell:in formula power bensa on sellaista johon ei ole lisätty viinaa yhtään, käytän sitä omassa vuoden -91 prätkässä.
Bensaakin on kesälaatua ja talvilaatua, lisäksi se on ns. tuoretuote jota ei pidä varastoida kuukausia. Kesälaatu ei oikein toimi talvella eikä talvilaatu kesällä.
Jos kysyt asiaa huoltoaseman kaverilta, niin voipi olla, että hän ei ole koskaan kuullutkaan moisesta.
prosentteja. Heh. Moottorivalmistajat hyväksyvät ja sallivat korkeintaan 5% metanoli Tai 10% etanolivahvuuden moottoribensiinissä. Tuon ylittävät määrät aiheuttavat moottorille vaurioita ja tuhoavat tiivisteet. Nykyinen 2% etanolibensa ei tee tuon taivaallista koneen käyntiin. Paitsi jos kyseessä nesteen tuote, siellä nyt tunnetusti lorahtaa milloin mitäkin jotta tavara on suomen oloihin sopivaa. Eli silkkaa sontaa.
ei millään tule kestämään sitä että myös moottoripyöristä tehdään alkoholisteja. Liiallinen viina ei tee pyörälle hyvää. Ei moottoripyörän sisuskalut moista kestä kun ei ihmisenkään. Ja ihmisen kohdalla sentään puhutaan promilleista mutta jos pyörät pakotetaan vetämään yli 10% niin se on tämän kansakunnan loppu. Korjaamot täyttyvät juopoista sisuskalunsa tuhonneista moottoripyöristä. Mikä on tämän kansakunnan tulevaisuus. Nyt kaikki joukolla nostamaan viinaveroa jotta edes moottoripyörät säästyisivät moiselta turmelukselta.
Elikkä ilmavuodot saat tunnistettua ruiskuttelemalla eetteriä kaasarin ja kannen välille. Jos kierrokset muttuu on jossain vuoto.
Jos vuotoa ei ole, nosta kaasuttimen luistin neulaa ylemmäs.
Neulan nosto rikastaa seosta ja siten kaasuun vastaavuus paranee.
Kyllä minä lähtisin ensin säätämään venttiilivälyksiä ennenkuin jotain bensaa syyttäisin. Itsellä ainakin nelaricrossin venttiilit on säädettävä noin 10 ajotunnin jälkeen. Jos toimenpidettä ei oo tehty aiemmin niin nyt kannattaa tehdä. Itsellä aiheuttaa samanlaisia ongelmia alakierroksilla ja "tumppaa" herkemmin.
No joo, venttiilivälykset on säädetty, se ei tuonut apuja. Toi bensan vaihto vaikutti merkittävästi, tussautteli huomattavasti harvemmin, ja kun pienen lenkin päästelin niin ei oikeestaan ollenkaan enään. Kunhan nyt pääsee paremmin ajeleen niin näkee mitä sanoo...
venakoppa päähäsi ja säädä remmisi sopivan piukalle niin ajatukset selkiää!