Eli VF:ssä jos otan venttiilikopat auki niin tunnistaako siitä heti että kumpi imu ja pako venttiili? PAko aina pienempi? Mistä tiedän mikä on lukitusruuvi ja mihin kohtaan törkkään luiskamitan? Voisko joku selventää venttiiliensäätö hommaa?
Entäs sitten kun on joku vääränlainen synkrojousi kaasuttimessa koska kierrokset jää vähäksi aikaa 3000 rpm ja hitaasti laskee sinne normaaliin tyhjäkäyntiin.. onkohan pahasti väärässä säädöt ja hajottaako koneen?
Entäs sitten kun on joku vääränlainen synkrojousi kaasuttimessa koska kierrokset jää vähäksi aikaa 3000 rpm ja hitaasti laskee sinne normaaliin tyhjäkäyntiin.. onkohan pahasti väärässä säädöt ja hajottaako koneen?
Vastaukset 7
Vanhimmat
hyvä provo... terve sulle jousi.. ;)
P..... tämä ei ole trolli. Asiallista apua kaivataan ensikertalaiselle ja todellakin jokin palautusjousi siellä on väärä koska sain uuden mukaan pyörän mukana ja omistaja sanoi että pitää vaihtaa
taitaa sulla olla vähän joku jousi höllällä... ei helkkari mitä juttua... heh...
Venttiilien säätöohje lyhyesti...
1.katteet pois
2.Aja kone ensin käyntilämpimäksi.
3.Venakoppa auki
4.pyöritä kone imu ja poisto työn väliin,ajoitusmerkit kohdalleen
5.jos 20sentin kolikko menee pako/imuaukon väliin jatka kohtaan 6
6.säädä venttiili niin että 10sentin kolikko passaa just eikä melkein
7.kansi kiinni ja testaamaan
Kiekat jää seilaamaan vähäksi aikaa koska löytyy imuvuotoja...
Vuoto kohdan saa melko helposti paikallistettua sivelemällä punamulta maalia OHENTAMATTOMANA kaikkialle missä on imua.
Eli imu näkyy siis kuplina,jos ei kuitenkaan taho löytyä niin anna kunnolla rundia vähän aikaa ja sammuta pyörä.
Palaa takaisin noin 2-3h jälkeen niin mahdollinen vuotokohta näkyy nyt melko selvästi pienenä kuplana/pallona.Thats It.
Sitten vain naputtelet maalin pois,korjaat imuvuodot ja eiku nauttimaan tulevasta ajokaudesta.
ilmoitetaan välykset yleensä kylmälle koneelle.
Kannattaa varoiksi voidella tolla maalilla tankki ja katteetkin. Emäntää sillä ei kannata löträtä vaikka siinä imua piisaisikin.
Eipä nykyään kannata muuta, kuin hakea autotarvikeliikkeestä ameriikkalaisia Semi-Tuning lisäaineita.
Yhdellä saat venttiilit säädettyä, toisella kaasut synkkaan jne. Omaani laitoin ihan perus Mega-Tune lisäainetta sekä tankkiin, että öljytilaan. Sillä tuli n. 15 hv lisää ja kulutus laski 37 %.
Aika huimia aineita nykyään, eikä niitä turhaan ostosteeveessä kehuta. Kannattaa koittaa.
sinä et venttiiliä tunnistaisi vaikka se sulle eteen laitettaisiin ja vakuutettaisiin että tommonen se on.