Tällä palstalla kun kehutaan Toyotat ja haukutaan ranskalaiset(Citroen/Peugeot-palstoilla toisin päin...)niin mitenkäs C1/107/Aygo?Nehän ovat käytännössä samoja autoja ja tehdään samalla tuotantolinjalla.Tuskin kukaan voi sanoa noista kolmesta Toyotan olevan parempi kuin Citroen/Peugeot ja päinvastoin.
Autohan on sinänsä näppära ja tulee varmaan kasvattamaan myyntilukujaan jos/kun verotus tulee perustumaan CO2-päästöihin.
Autohan on sinänsä näppära ja tulee varmaan kasvattamaan myyntilukujaan jos/kun verotus tulee perustumaan CO2-päästöihin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ketään haukuttu.
Muutama sinnikäs kasvoton provoilija seilaa palstalta toiselle tekeytyen milloin milläkin autolla ajelevaksi, ne on ne äänekkäimmät haukkujat.
Tuosta C1 / 107 / Aygo olen samaa mieltä.
Kun katsoo myyntitilastoja, niin taitaa tuo Aygo olla parhain noista kolmesta. Siinä on mm. parempi takuu, halvempi liikennevakuutus, paremmat huollot, parempi jälleenmyyntiarvo... teknisestihän toki eroja ei ole.
Tuo parempi takuu riippuu käyttötarkoituksesta. Toki pikkuautolla ajetaan yleensä vähän, eli tuo 3 v./100 tkm, on usein parempi kuin 2v. ilman km-rajaa. Jos taas ajetaan enemän, eurooppalainen takuu pesee japsit. Ei paljoa innostaisi ostaa esim. anjovista taksiin, kun vuoden jälkeen ollaan ns. oman taskun takuulla.
Takuu voi olla tietenkin eräs seikka, mikä vaikuttaa ostopäätökseen, mutta eiköhän useimmille merkitse enemmän vaihtohyvitys tai auton ns. maine. Ja moniko mahtanee edes tietää että kyseiset autot ovat samoja. Jälleenmyyntiarvo taas noudattaa kysyntää eli ostajien ennakko-odotuksia.
Aygon takuu on huonompi kuin tuo 3v?
Aika paljon on muuten Avensiksia taksissa.
Eli jos ajat yli 50 tonnia vuodessa, niin takuu loppuu ennen 2 vuoden täyttymistä, sen sijaan eurooppalaisissa takuu on aina täydet 2 vuotta ilman km-rajaa. Ja todellakin, japseissa se katkeaa JOMMANKUMMAN (3 v./100 tkm) ensin täyttyessä. Eli jos ajat vaikka 80 tonnia vuodessa, ei japsitakuu ole kuin reilun vuoden. Toki, kuten sanoin, näin pienillä autoilla ei toki tuollaisia määriä juuri ajeta, mutta periaate lienee selvitetty.
myydään Aygoa eniten mutta Euroopassa tilanne on toinen. Monessa Euroopan maassa Citroen C1 on kolmesta myydyin. Tilanne on maakohtainen ja riippuu paljon myös kunkin maahantuojan myyntipolitiikasta, panostuksista sekä muusta mallivalikoimasta, johon tuo pienin malli sijoittuu. Valmistussuunnitelman mukaan kunkin osuus on yksi kolmasosa eli 100 000 kpl vuodessa. Ensimmäisenä valmistusvuonna PSA osuus oli hieman suunniteltua suurempi.