menee? Enemmän pisteitä, mutta sijoitus kakkonen? No joka tapauksessa tasaväkinen kamppailu Golfin kanssa Auriksella:
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_502699_14009.hbs?ext_site_number=2
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_502699_14009.hbs?ext_site_number=2
Vastaukset 23
Vanhimmat
"Dass Toyota auch sonst mit dem Auris den richtigen Kurs eingeschlagen hat, zeigt das überraschende Endergebnis: Auris schlägt Golf."
Suomeksi: Auris löi Golfin.
Auris sen testin niukahkosti voitti.
Saksankielentaitoisille vinkiksi: Kannattaa lukea AMS:n keskustelupalstalta asiasta virinnyttä keskustelua.
Saksalaiset keskustelevat fiksusti ilman sarvia ja hampaita, vaikka testin tulos muutamille koville tuntuu ottavankin.
Mitään dramaattista testissä ja tuloksissa ei kuitenkaan ole. Molemmat ovat hyviä autoja.
Miksiköhän Kia Ceed unohtui vertailusta, liian ylivoimainen?
olikin Toyotassa huonompi? Tarkoittaakos se halvemman oloista?
yllättävän suuri kulutus auriksessa
kun ottaa huomioon Saksan nopeudet ja Auriksen välitykset. 150 km/ nopeuksissa pyörre käy tankissa.
Auris on nyt voittanut Golfin sekä Auto Motor und Sportin että Autobildin vertailuissa. Tässä testissä oli bensamallit, Autobildissä dieselit.
Toyota Technical Centerissä, Zaventemissa Belgiassa, on saatu palaset loksahtamaan kohdalleen Aurista kehitettäessä.
ulkonäön suhteen. Veikkaampa että Auris on luokkansa rumin auto. Tällä saralla on vielä paljon vakoa kynnettävänä TDC:llä.
Auriksen suorituskyky ja kulutusarvot eivät mitenkään häikäise.
Golfissa 14hp enemmän ja ihan eri maailmasta...
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=13620
Auris kyllä hävisi selvästi kun katsottiin autojen ominaisuuksia. Halvempi hinta kuitenkin nosti sen nipin napin Golfin edelle.
Koriosiossa pisteet 145-152, ajettavuusosiossa 163-165. Ja kustannuksissa ero Toyotan hyväksi on Suomessa suurempi kuin Saksassa.
Miten 126hp auto voi olla noin laiska?
Miten toinen noista voi olla niin rasittavan meluisa?
Toyotan dieselit on uutena tosi jäykkiä ja herkistymiseen menee tosi pitkään.
Mittausarvot kummassakin samaa luokkaa...
Saksassa ja verratkaa sitä Suomen ennakkohintaan. Ei ole huimat erot, jos varusteet vaan suhtkoht samanlaiset. Eli mitä on odotettavissa, kun ja jos autovero alenee jonakin päivänä. Ei auton ovh-hinnassa ainakaan paljon mitään mutta meille räpsäistään suolaiset käyttömaksut. Kukahan verouudistuksesta lopulta hyötyy?
Linea Sol Plus
saavat jo nämä nykyautojen varustetasojen nimitykset. Jos parikymmentä vuotta sitten vastaavien pikkuautojen yhteydessä olisi mainittu vaikkapa tämä executive niin olisihan aasitkin jo nauraneet moiselle. Nykyään näköjään kaikki menee läpi...kehdataan käyttä tuollaisia nimityksiä vaikka varustelista on vieläkin aika torso, puuttuu mm.:
- nahkaverhoilu
- sähkösäätöiset penkit
- automaattilaatikko
- automaatti-ilmastointi
- sähkötoiminen kattoluukku
- tasonsäätö
- ym. ym.
Eiköhän Auriksesta löydy automaatti-ilmastoinit ko. varustetasosta. Ja onhan mm. Opel käyttänyt exclusive -mallinimeä jo 80-luvulla mm. Asconassa. Liekkö kaikki nauraneet silloin... itse n muista ainakaan.
pösön 407 executive mallista nämä varusteet.
liittyy?kun siitä puuttuu kuitenkin se kaikkein tärkein,sitä ei arvosteta vaikka siinä olisi kaikki maailman varusteet.Koska se on Pösö.
Sisä- ja tavaratilojen osalta 407 SW on hyvinkin vertailukelpoinen Aurisin kanssa, tosin pösössä loppuu pään- ja jalkatila ennemmin kuin Toyotasta.
et käyttänyt Ferraria mittapuuna. 407SW ja Auris tuskin ovat kovin monelle vaihtoehtoja. Mielestäni Peugeotin eduksi.