Huomio! Seuraava kirjoitus koskee ainoastaan PIENTÄ osaa rekka-autonkuljettajista, eli rahtareista. Haluan kuitenkin mainita siitä koska tämä erittäin pieni osa häiritsee minua. Te ketkä tunnette itsenne syylliseksi. Tämä on rakentavaa kritiikkiä, ei tarkoitus loukata.
Kun puretaan trukilla kuormaa jossa on kaksi, joskus kolmekin euro-lavaa vierekkäin. Käy joskus niin että trukkikuski ei näe ensimmäisen lavan yli, eikä siten tiedä mitä takaa löytyy. Koska evoluutio ei vielä ole kehittänyt trukinkuljettajille röntgennäköä. Olisi suotavaa että vaikka käsimerkein viittoisitte, jos takana oleva lava vahingossa raahautuu mukaan tai jotain jää väliin.
Tulee vain turhia kuluja siitä että lavoja tippuu ja tavara sen takia rikkoontuu. Ymmärrän toki sen että on mukavampi istua nupissa lukemassa iltapäivälehtiä. Mutta olen myös nähnyt tapauksen jossa kuljettajaa seisoo vieressä tumput suorina kun 500 kilon maalilava tekee kuperkeikkaa. Silloinkin reagointiaikaa oli noin 30 sekuntia, ei olisi tarvinnut kuin nostaa käden ilmaan merkiksi. Voin sanoa että sinä päivänä oli henkirikos lähellä.
95 prosenttia teistä on todella mukavia ja auttavaisia, mutta niin kuin joka alalta löytyy aina tämä viiden prosentin älyvapaa osa.
Kun puretaan trukilla kuormaa jossa on kaksi, joskus kolmekin euro-lavaa vierekkäin. Käy joskus niin että trukkikuski ei näe ensimmäisen lavan yli, eikä siten tiedä mitä takaa löytyy. Koska evoluutio ei vielä ole kehittänyt trukinkuljettajille röntgennäköä. Olisi suotavaa että vaikka käsimerkein viittoisitte, jos takana oleva lava vahingossa raahautuu mukaan tai jotain jää väliin.
Tulee vain turhia kuluja siitä että lavoja tippuu ja tavara sen takia rikkoontuu. Ymmärrän toki sen että on mukavampi istua nupissa lukemassa iltapäivälehtiä. Mutta olen myös nähnyt tapauksen jossa kuljettajaa seisoo vieressä tumput suorina kun 500 kilon maalilava tekee kuperkeikkaa. Silloinkin reagointiaikaa oli noin 30 sekuntia, ei olisi tarvinnut kuin nostaa käden ilmaan merkiksi. Voin sanoa että sinä päivänä oli henkirikos lähellä.
95 prosenttia teistä on todella mukavia ja auttavaisia, mutta niin kuin joka alalta löytyy aina tämä viiden prosentin älyvapaa osa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kysellyt, ei nyt ihan suoraan liity tuohon aiheeseen, mutta mikä on sellaista hommaa että kuljettajan ei tarvitse purkaa/lastata itse, vaan trukkikuski hoitaa kaiken..?
Jos Sinä luulet olevasi ajohommissa, etkä tommosta tiedä niin todennäkösesti parempi ammattinimike Sinulle on varastomies:)
Kyllähän se vaan niin on, että autonkuljettaja ajaa ja varastomiehet (=trukkikuskit yms.) purkaa ja lastaa. Tämän alan pilaavat kaikki jakomiehet dimexeissään, jotka tekevät mitä vaan mitä esim. kaupassa pyydetään... Todennäköisesti jonkun innokkaan jakoautokuskin (Joka pitää itseään oikeen tosi rekkamiehenä) tulemme vielä näkeemään Siwan kassalla kesken jakolenkin=) Eli oliskohan asenteissa korjaamista?
Jakokuskien ja kappaletavara firmoissa useimmiten myös runko kuljettajien työhön kuuluu tuo purkaminen ja lastaaminen.
Irtoperien toimitus ehtoihin taas yleensä kuuluu että asiakas=varastomies purkaa ja lastaa.
Kuljettajan kuuluisi osata lukea rahtikirjasta kumpi on kyseessä, jos joudut purkamaan/lastaamaan vaikka ei työhön ja kuljetus ehtoon kuulu, niin yhteys isäntään jotta saat asiasta korvauksen ja isäntä tietää laskuttaa asiakasta.
Valitettavasti useimpien irtoperä ölleröiden ja juitsarien älykkyys ei tähän riitä.
Jos yhtään lohduttaa, niin tiedoksesi että nuo Dimexi miehet saavat yleensä työstään vähintään tupla palkan irtoperä kuskeihin verrattuna.
Osaavat näes ottaa kaikista tunneista korvauksen ja yleensä myös prosentit, pekkaset ym. mitä kuuluukin saada.
Purkiessanne trukilla niitä kuormia, toivottavasti tiedätte tekevänne vastaanottajalle kuuluvaa työtä. Vahingon sattuessa vastuu teidän tekemästä vahingosta ei ole kuljetusyrittäjällä. Meidän talossa tästä on oikein käräjäoikeuden päätös esimerkkipäätös.
Siis Jokainen tekee omat työnsä, niin myös vakuutukset vastaa.
lavaa kaatuu nää 5 % välittää. Ovat tosi hyviä työntekiöitö. 95 %lla on korvalappustereot niin kovilla että ei kuulu puheet.
on kahvilla sillon kun niitä tarvittaisiin..
joutuu venaan joskus aika kauankin ja hakemaan niitä ympäri varastoaluetta.
Puolalaista syntyperää. Polskit ovat juuri tuollaisia. Vielä surkeempia kuin Suomalaisista kuskeista huonommat yksilöt.
hyvä varastomies/trukkikuski
jos et vieläkään tiedä missä ne trukin piikin päät kulkee niin vaihda alaa.
trukkikuiskeltahan vaaditaan näkökyvyn puolesta enemmän kuinka sinä voit siis olla sellainen.
minä en kauheasti ole trukilla lastannut/purkanut mutta hyvin se on sujunut ilman vahinkoja.
tiivistys: tarkkuutta, arviointia ja rauhallisuutta.
näillä eväin rentoja purkuhetkiä
Hyvin pakatut lavat eivät ole mikään ongelma. Mutta kun joskus kuormat ovat kuin apukoululaisten pakkaamat, niin älyttömän epävakaita viritelmiä, lavoja puoliksi päällekkäin ja painopiste päin helvettiä. Silloin tarvitsee sen ylimääräisen silmäparin kertomaan mitä takana tapahtuu.
tuossa olet kyllä oikeassa.
mutta meitä on moneen junaan jotkut on ystävällisiä toiset taas eivät
"autokuskille" että missä ne trukin piikit menee
kun otetaan EUR-lavaa päästä kiinni..
miten sieltä voi seuraava lava tulla messiin, tai
yleensäkään kaatua..??
luoja tyhmiä siunatkoon..
ps.salli mun nauraa
vatiapina lukisit viestejä hiukan tarkemmin, vaikka tuskin se sinun "älykkyys" luetun ymmärtämiseen riittäisikään. Muutoin olen trukki-kuskin kanssa aivan samaa mieltä, ja kyllä, olen kuljettaja, sellainen joka seuraa ja osallistuu lastaukseen ja purkuun tarvittaessa, vaikka siellä rahtikirjassa ei mitään lukisikaan, pois lukien sellaiset paikat joissa se on erikseen kielletty.
viettää autonhytissä ajo/lepoaikojen määräämää taukoa eli piirturi on sängyn kuvalla koska lastausta ja purkua ei lueta kiekkoratsiassa lepoajaksi vaikka auto ei liikukkaan
Tämä on ihan asiapuhetta. Itsekin purkutilanteissa jatkuvasti. Trukkipaikat onkin helppoja, kun ei tarvitse perälautaa availla. Kun trukkikuski tarjoutuu ottamaan tavarat pois kyydistä, niin mulle se on ihan selvä asia että tarvittaessa hihkaisen jos meinaa piikit mennä ylitse. Neljä silmää näkee paremmin kuin kaksi. Vältetään vahingot ja ennen kaikkea säästyy AIKAA, sitä kun ei jakoajossa liikaa ole. Onnistunut trukkipurku jossain paikassa, tyytyväinen trukkikuski, asiakas ja autokuski, takaa sen ettei tarvitse ko. paikassa perälautaa availla seuraavallakaan kerralla.
trukkikuskeista jos joutuisivat maksamaan aiheuttamansa vahingot(kuljetuskalustoon),ei olisi trukkikuskeja.Aina purkutilanteessa ajetaan päin kylkiä(sivuprofiileja) eikä välitetä toisen omaisuudesta vittuakaan.Autokuski jos pois lähtiessään tönäisee peräylityksellä trukkikuskin autoa tai mopoa,on se melkein poliisiasia.Itte olen usean trukkikuskin ajanut pois trukistaan koska hommasta ei oikeesti tulla pastaa eikä lapasta.
pitänyt sitä itsestäänselvyytenä että kuljettaja näyttää merkkiä kun trukinkuljettaja purkaa kuormaa.Ei se ole iso vaiva näyttää merkkiä,kun kuormansidonta pitää kuitenkin pitää käydä irrottamassa.Minä olen toiminut näin koko 10 vuotisen kuljettajaurani ajan,kuormaa en pura kuin erikseen sovittaessa ja silloin kun on meidän "oma"kuorma joita ajetaan noin puolet kaikista ajoista.
Yleensä olen aina trukilla purettaessa ja lastatessa näyttämässä merkkiä sillä alumiinilaidat ei kestä trukinpiikeillä tökkiä. Riippuu tietysti siitä seuraako trukkikuski sitten niitä meikäläisen merkkejä kun tahtoo nuo miesten asenteet naiskuskeja kohtaan vielä nykypäivänä olla hieman outoja. Suurin osa trukkikuskeista toki on ihan asiallisia ja mukavia, mutta valitettavasti on aina se poikkeus vahvistamassa säännön.