Eilen taas näkyi 8 tiellä (mynämäen kohtaan) oikein ammattikuljettaja, ajaa 10km aivan takapuskurissa kiinni. Lähti ohittamaan tuplakeltaviivan kohdalla, rengas räjähti siihä kohinassa kun rekka ajaa heittelehtien (eikä edes korjannut pois sitä rengasta tieltä). Siitä huolimatta jatkoi matkaansa rajoitinta vasten ajaen. Oltiin muuten aikas peräkkäin turussa, koska sillä oli suuri kuorma ja mulla ei. Ei voi muuta sanoa kun että mitä v***** sen kuljettajan päässä liikkui? Ihmekkös tuo että tätä ammattikuntaa ei paljon kunnioiteta..
mitä järkeä
rekkapena
51288
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Nuo ovat karmeita tilanteita. Ja kiusallisen yleisiä nykyään kun virkavaltaa ei enää ole tien päällä.
Kuskilla ei ole mitään käsitystä käyttäytymisestään. Ottaa oikeuden omiin käsiinsä muista välittämättä ja pitää kaiken lisäksi toimintaansa perusteltuna.
Raportoin useammastakin vastaavasta tapauksesta viime talvena tällä palstalla.
Typeryys korostuu juuri siinä, että kyseisellä käyttäytymismallilla ei voiteta mitään.
Voiko joku kertoa minulle tämän. Minä ajan ylensä kunnes rajotin lyö päälle ja ajo hidastuu muutama km/h sitten jatkan taas pikkasen hiljemmin.
sulla oikein sitte on? rajotinta vasten ajo tarkottaa sitä että kaasu pohjassa ajetaan 89km/h turbo punasena...ainaki volvossa rajotin menee päälle kun 89 tulee nopeudeks ja se pysyy kans siinä niin kauan kunnes vauhti tippuu..
on käytetty sellaista rajoitinta joka päälle kytkeytyessään antaa vauhdin pudota jopa 85:een ja vasta sen jälkeen työpedalimen poljenta antaa toivottua tulosta,mm.scanian kolmossarjassa ollut sellaisia rajoittimia ja niissä kaikissa autoissa yhteistä on se et niis on mekaaninen ruiskutuspummppu.sellasilla museovehkeillä ei kaiketi ketään enää aja "pitkää siivua?"
Sais sellasen vielä. 143 450 Scania topline stremline hienoin ja paras auto kautta aikojen