http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Poliisin tehotarkastuksessa rekoista löytyi lukuisia rikkomuksia/1135225943260
Tuo nyt osoittaa selvästi sen kuinka piittaamatonta porukkaa raskaan kaluston kuljetuksissa on. Viikon aikana tarkastettu ajoneuvomääräkin on aika vähäinen ja vaarallisten aineiden kuljetusrikkomuksiakin löytyi peräti 7 kpl!
Noilla massoilla ja väärillä asenteilla kun ollaan tienpäällä öykkäröimässä, niin jälki on yleensä aika tuhoisaa. Noita ratsioita pitäisi vaan järjestää huomattavasti useammin, jotta saataisiin karsittua toistuvasti rikkomuksiin syyllistyneet.
Tuo nyt osoittaa selvästi sen kuinka piittaamatonta porukkaa raskaan kaluston kuljetuksissa on. Viikon aikana tarkastettu ajoneuvomääräkin on aika vähäinen ja vaarallisten aineiden kuljetusrikkomuksiakin löytyi peräti 7 kpl!
Noilla massoilla ja väärillä asenteilla kun ollaan tienpäällä öykkäröimässä, niin jälki on yleensä aika tuhoisaa. Noita ratsioita pitäisi vaan järjestää huomattavasti useammin, jotta saataisiin karsittua toistuvasti rikkomuksiin syyllistyneet.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Harmi ettei ollut eriteltynä,paljonko ulkomaalaisten osuus oli noista rikkeistä(kuinkas ollakkaan)
Selvähän se että aikataulujen ja kilpailun kiristyessä jostain päästä välillä porsii? Mutta ei nyt meidän kuskien harteille kaikkea vieritetä!...vai?
Keksikäämme yhdessä ratkaisut ongelmiin ja jätetään provoilut sitten vähemmälle.
Olen muuten kuullut ja nähnyt "taloja"joissa talous tai jokin on niin perseellään,ettei varusteita kuskin pyynnöstäkään tahdo saada autoon!
Olen saanut aikoinaan sakot puutteellisesta adr varustuksesta,sade-esiliinan sijasta autossa oli sadehousut ja takki,ei kelvannut(vaikka turvallisempi)
Olet oikeassa, että osa noista rikkeistä tulee ulkomailta, mutta totuus on se, että Suomessa noin 95% noista on ihan meidän omien kuljettajien tekosia. Ja vetoaminen aina aikatauluihin ja kilpailuun on jo sairasta. Eikö muka ihmishenki ole rekkakuskille tärkeämpi, kuin se 5 minuuttia? Ja tieliikennelaki muuten sanoo, että kuski ON vastuussa kuljetuksestaan ja turvallisuudesta, turha edes yrittää sitä laistaa vierittämällä vastuu muille. Ja jos sä et saa laillisia varusteita ja lähdet silti tietoisena puutteista liikkeelle, se riittää rangaistuksen ankaroittamisperusteeksi ja sä oot siitä yksin vastuussa. Vaikka rekkakuskit niin luulevat he eivät ole lain yläpuolella.
Tuosta määrästä osa lienee aika selviä tapauksia, jossa rike on ihan selvä. Kun on kyse tavaran ja ei aineiden kuljetuksista ja tähän liittyvistä asioista ollaan jo kaltevalla pinnalla.
”Puutteellisesta kuorman sitomisesta tuli seuraamuksia 54 ajoneuvon kuljettajalle.”
Tämä on alue jossa ei edes virkavalta ole yksimielinen , osaa kuormasta on mahdoton sitoa minkään säännön mukaan. Kuljettajat eivät edes aina tiedä rikkovansa lakia ja jos lakikirja kourassa lähdetään hakemaan kuormaa se jää ajamatta.
”Vaarallisten aineiden kuljetusrikkomuksiin syyllistyi 7 kuljettajaa.”
Ao. kuljetuksiin puuttuu kuljettajalta lupa tai tarvittavat turvavälineet
”Kuljettajan tai ajoneuvon asiapaperirikkomuksiin syyllistyi 28 kuljettajaa.”
Tässä se on sotku josta ei ota selvää aina erkkikään. Kun renki ajaa toisen autoa ja mistä hän tietää mitä sieltä puuttuu mitä ei. Osa voi olla aivan selviäkin puutoksia, mutta monikohan käy kaikki auton paperit läpi ennen tielle lähtöä.
Kun yli 1000 ajoneuvoa laitetaan suurennuslasin alle kuormineen kuskeineen ei kai kukaan kuvittele että kaikki täyttävät lainkirjaimen kaikista asioista. Onneksi sentään tuolla amatööripuolella on niin ajoneuvot, kuljettajat kun paperitkin ovat aina kunnossa.
Älä ainakaan sä kutsu itsees ammattilaiseksi!!! Tollaselta idiootilta pitäisi ottaa ajokortti heti pois!!! Vai että vain amatööreillä on asiat kunnossa!!!! Luuletko sä amitsupelle tosiaan, että rekkakuskin työ on vain apinakopissa istumista???? Mee takas kurssikeskuksen penkille! Enää ei tarvi ihmetellä, että rekkakuskeja pidetään aivottomina paviaaneina, kun joukosta löytyy tollasiakin pellejä!!!!
Lue tuo edellinen kirjoitus vielä uudelleen, tunnista mahdollinen sarkasmi.
oli ainakin kuvassa HERRA CAPO
vähän tarkemmin voisit lukea noita juttuja ennen kuin tänne postailet
Ne autot ovatkin liikenteessä, eikä pysäytettynä rikkomusten vuoksi jonnekin levikille.
Tässä taasen sitä "ammattitaitoa": http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=645474
Alikaapo ja muut, teiltä jää yksi asia huomioimatta. Kun kaksi henkilöautoa kolhii toista, siitä ei välttämättä muisteta lehdessä mainita. Kun henkilöauto kolhii itsensä johonkin irtoperän trippeliin, siinä ei ole mainittavaa, ellei joku onnistu samalla saamaan itseään hengiltä, jolloin luonnollisesti voidaan uutisoida hengen vaatineesta "rekkakolarista".
Jos kaikki henkilöautojen kolhut uutisoitaisiin samalla pieteetillä kuin raskaan liikenteen vahingot, siinä nousisi Ilta~Sanomien hinta puolella, kun tulisi lisää sivuja.
Helppoa ja kivaahan se on syyllistää samalla kun unohtaa kokonaisuuden.
No oiskohan nyt kuitenkin niin, että henkilöautossa olija oli ehkä jonkin verran suuremmassa vaarassa rekan kuin toisen henkilöauton kanssa kolaroidessaan??? Tätä keskustelupalstaa kun seurailee, joutuu toteamaan todellakin että se apinakopissa istuminen ei tee hyvää pääkopalle. Toisaaltahan voi olla, että kyseiset ammatinharjoittajat eivät oikeaan työhön kykenisikään.
En unohtanut, sillä henkilöautojen välisissä kolareissa kuolee edelleen enemmän ihmisiä kuin kuorma-autojen ja henkilöautojen välisissä kolareissa. Jälkimmäiset vain ovat yleensä näyttävämpiä, kun siinä helposti menee iso auto metsään ja tie poikki ja radionova pääsee hehkuttamaan rekan nostosta.
Itse kun olen seurannut tätä palstaa, niin ei se näköjään tee pääkopalle hyvää missään muuallakaan istuminen, enkä usko että siitäkään mitään tulisi jos tulisit minun tilalleni "ei-oikeaan" työhön. Tosin sellainen ero "oikealla" ja "ei-oikealla" työllä on, että tämä maa pyörii ilman niitä jotka puhelimitse myyvät kalaöljykapseleita, muttei se pyöri ilman autonkuljettajia.
Unohdit silti, että onnettomuuksia sattuu rekkojen määrään suhteutettuna paljon enemmän kuin muilla tielläliikkujilla. Ajatteles vaikkapa nyt sitten busseja. Ja olen ajanut myös rekkaa, joten tiedän mitä se on. Eikäpä tämä suomi ilman minun nykyistä ammattikuntaani toimis senkään vertaa. Rekkojen määrää silti voitais vähentää huomattavasti ja olisin siitä valmis maksamaan hieman korkeampina tuotteiden hintoina.
rekkojen vuotuiseen ajosuoritteeseen nähden tapahtuu vähän onnettomuuksia ja suurin osa niistäkin on vastapuolen aiheuttamia
Ei suurin, vaan suuri osa. Rekkojen vuotuiseen ajosuoritteeseen nähden onnettomuuksia sattuu hälyttävän paljon. Niinkuin jossain mainitsin, mietippäs busseja, joilla liikutaan yhtä paljon ja onnettomuuksien määrä on murto-osa. Ja tarkoitan vain
itsemurha-kanditaatit bussin keulaa vetäisee.. Vissiin niilläki sen verran älliä tallella, ettei halua tappaa bussilastillista ihmisiä, vaan itsensä ja yrittää rekkakuskia samalla hengiltä... Miksei ne vois ajaa vaikka jorpakkoon ennemmin? Kannattaisi tutustua faktoihin raskaan liikenteen onnettomuuksista puhuttaessa
Sulla ei näköjään ole hajuakaan faktoista!!! Ensinnäkin: Itsarikandit ajaa sen takia rekkaa päin, koska todennäköisesti kuskille ei käy kuinkaan. Ja olen muuten nähnyt, kuin bussille käy kun vastaava hörhö ajaa päin. Niin, parasta ois jos kokeilisivat kallioita tai siltapilareita, vaan kun se rekkaa päin ajo on näyttävämpää ja varmempaa. Tää muuten on tutkittu fakta.
sille että rekkakuskille ei käy kuinkaan? 60tn menee 80km/h nopeudella metsään, kun ohjautuvuus katoaa ja törmää esim. isoihin puihin.. Kyllä siinä on aina henki katkolla kun pikkuauto törmää keulaan ja todennäköisyydestä ei kannata puhua siinä vaiheessa vaan silkasta hyvästä tuurista jos säilyy hengissä.. Puolitoista vuotta sitten oli henkilöauto ajanut säiliöauton keulaan Oslon lähellä, säiliöauto suistunut päin kallioleikkausta ja räjähtänyt.. Todennäköisesti säilyy hengissä?
Vaan tarkistapas monestiko rekkakuski/kuorma-auton kuljettaja on kuollut itsarikandin aiheuttamassa kolarissa. Eipä noita löytyne viimeisen 15 vuoden aikana Suomesta yhtään. Itse en ainakaan ole moisesta kuullut, joten en väitä etteikö voi olla mahdollista, mutta erittäin harvinaista.
Rekkakuskeja on kuollut kolareissa.. Mutta ei välttämättä itsarikandien aiheuttamissa.. On tullut pakettiautoa keulaan, rekaita keulaan ja muita samankaltaisia onnettomuuksia, joihin nämä kuolleet rekkakuskit ovat olleet syyttömiä
äsköiseen yks linkki.. Ei siis itsarikandi, mutta muuten vastaavantyyppinen onnettomuus
http://www.autoweb.fi/naytauutinen.php?id=355
Ja niinhän se on että joka ammatissa on omat riskinsä ja jos se näkyy pelottavan, niin vaihda ammattia, mutta älä vaaranna silti muita.
pelottaako? Ikävää sille kuskille... Mutta kuten mainitsin, joka ammattiin liittyy riskinsä.
minua tuollainen pelota.. En muuten kyllä tohtisi olla tienpäällä tienaamassa leipää.. Itse kyllä pyrin ajamaan turvallisesti ja ennakoivasti, mutta tuollaisiin tilanteisiin on hankala varautua ennakolta.. Se paukahtaa jos paukahtaa ja sit katsotaan mitä on tehtävissä
Tulehan pois sieltä pullosta, jos pääset. Ei siitä ole montaakaan vuotta, kun nainen yritti itsemurhaa ajamalla rekan alle. Perheellinen rekkakuski kuoli kolarissa, itsemurhaa yrittänyt bitch epäonnistui yrityksessään ja jäi henkiin!!
joo sekin pitää paikkansa mutta toisissa se riski on huomattavasti suurenpi kuin toisissa. Joten pidä sinä apina turpas kiinni asioista joista et tiedä mitään!!!
vaarallisten aineiden rikkomus esim. jauhesammuttimen pvm vanhentunut esim.2 päivää sitten!= rike. paristot vilkkuvaloista loppu!=rike! silmänhuuhtelupullo jäässä/tyhjä!=rike! ja siitä saadaan jo tekstiä "rikkomuksista"??
Tämän kirjoituksesi allekirjoittaa varmasti 99% ammatikseen tien päällä olevista:
"Noilla massoilla ja väärillä asenteilla kun ollaan tienpäällä öykkäröimässä, niin jälki on yleensä aika tuhoisaa. Noita ratsioita pitäisi vaan järjestää huomattavasti useammin, jotta saataisiin karsittua toistuvasti rikkomuksiin syyllistyneet."
Tuossa kirjoituksessa ei kuitenkaan sanallakaan viitata siihen, kuinka vakavista rikkomuksista oli kyse. Ei välttämättä mistään `tuhoisaa´ jälkeä tuottavasta (totta kai ollaan aina hakoteillä, kun huomautettavaa löytyy)
-kuorman sidonnasta on käyty käräjilläkin, kun ei aina löydy yksiselitteistä ratkaisua liinojen ja tukien sijainnille...
-vaarallisissa aineissa on lähettäjällä iso vastuu ja niidenkin tulkintaan tarvitaan silloin tällöin paksuja ohjekirjoja
-ylikuormakin voidaan usein todeta vasta vaa´alla eikä siitä ole vaaranaiheuttajaksi, ellei akselipainot ylity
-en itsekään useimmiten tiedä auton/lastin asiakirjojen ajantasaisuudesta lähtiessäni vieraalla autolla kiilakeikalle
147 ajoaikarikkomusta kertoo omaa kieltänsä kyseisen lain epäonnistumisesta. Laki soveltuu lähiliikenteeseen ja aikataulutettuun reittiliikenteeseen.
Kaikessa muussa liikenteessä tulee aina yllättäviä mutkia matkaan. Ja kuten aiemminkin on todettu, ei laki noudata mitenkään ihmisen normaalia vuorokausirytmiä.
Tuttavani vaihtoi juuri alaa saatuaan lähekkäin sakot 12 ja 18 minuutista (eli rekka olisi pitänyt pysäyttää vuorokausilevolle 15 kilometrin päähän kotoa!)
Mutta kuten alussa totesimme: öykkärit ja kaaharit ynnä muut turvallisuudestamme välittämättömät kurinpalautukseen ja jatkokoulutukseen!
"Mutta kuten alussa totesimme: öykkärit ja kaaharit ynnä muut turvallisuudestamme välittämättömät kurinpalautukseen ja jatkokoulutukseen!"
Niinpä. Vaan kun nykymenolla niillä ei tunnu olevan huolen häivää, tuurilla mennään ratsioista ohi sillä aikaa kun muuten asioista huolehtimaan pyrkivälle kirjoitetaan lappua jostain pikkurikkeestä. Tilanne on perseestä mutta minkä teet kun koko tämän liisahyssäläyhteiskunnan päämääränä on suojella roistoja ja luusereita, muut koittakoon pärjätä vaikka päähän potkitaankin.
vain annoin esimerkkiä miten pientä hakemista tämä rikehaku on!
No on sulla luulot!!! Vai niin kova luulo rekkakuskeilla on nykyään itsestään, että lait tulisi muutta heitä miellyttävään muotoon. No pistetään samalla nopeusrajoitukset romukoppaan!!! Miten joku voikin olla noin tyhmä, ettei tajua turvalaitteiden merkitystä!!! Se sun kaveris valehtelee, jos väittää, että olis saanu sakot ajoaikalain perusteella 15 kilometrin päässä kotoa, koska laki sallii nimenomaan sen rekan siirtämisen jopa kauemmas jos tarve vaatii. Ja se tarve ei ole mikään sairaan mielikuvituksen luoma aikataulu!!!!!
Juu, kyllä me samasta asiasta puhumme.
Mikä pykälä sallii sen siirtämisen? Tietääkö keskkimäärräinen konsttaappeli Rröpppönen siitä?
Ei lakeja tarvitse kuljettajia miellyttävään muotoon muuttaa, vaan vallitsevaa todellisuutta myötäilemään. Sellaisiksi, että ylilyöntejä rajoitetaan, mutta joustoa on kohtuullisesti suuntaan ja toiseen.
Juu kyllä se lakikirjasta löytyy. Tieliikennelaista löytyy ajoaikalaista asetus, joka antaa kuskin ylittää ajoajan kohtuullisissa rajoissa ja poliisilla on valta joustaa jonkin verran. Toki riippuu omasta käytöksestä, miten poliisi joustaa. Lakeja ei tarvi muuttaa, vaan kuskien asenteita.
tyosuojelu.fi ei tuollaisesta kohtuullisesta ylityksestä puhuta, enkä ole siitä muuallakaan kuullut. Siksi haluaisin ihan oikean lähdeviitteen, enkä kehoitusta katsoa itse.
Kyseessä oli siis epäonnistunut aikataulutus. Eli työsuunnittelu mennyt v..uiks.
Mulla on semmonen mielikuva, että ajo- ja lepoaikalaissa on joku maininta luvallisesta ajoajan ylityksestä odottamattomissa viivytyksissä kuten vaikka moottoritie poikki kolarin takia, tms. Tällöin ajoajan saisi muistikuvani mukaan ylittää kunhan tauon aloittaa ensimmäisessä soveliaassa paikassa.
Se, että ajoaika tulee täyteen 15 km ennen omaa sänkyä ei kuitenkaan tuon mukaan ole mikään peruste ajoajan ylittämiselle, vaan silloin pitäisi laittaa vehkeet seis ja leiri pystyyn. Se sitten onkin jo ihan eri asia kuinka moni tuollaisessa tilanteessa oikeasti pysähtyy johonkin bussipysäkille nukkumaan.
Tuollainen hommahan on toki päivänselvä. Siitähän se huvittava tilanne syntyisi jos joku jäisi niille sijoilleen nukkumaan moottoritiellä...
Tuolle "soveliaalle paikalle" on ilmeisesti olemassa määritelmä, joka pitäisi kaivaa esiin. Voi saada sopivassa paikassa ajaa parisataa kilsaa lisää... Tanskalaiset ovat kuulemma tämän määritelmän selvittäneet ja ottaneet käyttöön, taukopaikalla jossa vuorokausilepo vietetään pitää ilmeisesti olla käytettävissä mm. suihku yms.
On paljon hommia joita ei kukaan `aikatauluta´. Laki on vaan yksinkertaisesti perseestä.
-Itsestäänselvä lähtökohta on se, että auto saa tuottonsa asiakkaalle viedystä kuormasta. Ei mistään muusta. Toinen lähtökohta on se, että tienatakseen auton täytyy liikkua!
-Yhtä itsestäänselvä lähtökohta on tietenkin se, että kuljettaja on IHMINEN, jolla on perhe-elämä, sosiaaliset tarpeet ja harrastukset (aivan kuten tehtaan työläisellä tai kellä tahansa työttömästä ylimpään johtoon).
Kuljettajan pitää päästä työnsä tehtyään vapaalle omiin harrastuksiinsa ja perheensä pariin.
-Ihminen valvoo arkisin tuollaiset 17 tuntia vuorokaudessa. Miksi ihmeessä hänen pitää kököttää jossainmissälie suuren osan (ehkä 7 tuntia) valveillaoloajastaan... ja sitten kolme tuntia nukuttuaan laki sallisikin jo matkan jatkamisen yöllä pimeässä...
Siis poliisihan tutki aivan jumalattoman määrän autoja. Sinä sanot määrän olevan vähäinen. Ja rikkomuksissa ei puhuta niiden vakavuudesta.
Kun tuollaisia tarkistuksia tehdään aika harvoin ja raskaalla kalustolla ajetaan kuitenkin aika paljon, niin kyllä tutkittu määrä on vähäinen.