TURKKIIN

Ilmailuhallinto on myöntänyt Blue1:lle liikenneluvan Suomen ja Turkin välisille lennoille. Missään ei kerrota milloin mahdolliset lennot alkavat.

http://www.ilmailuhallinto.fi/uutiset?id=41194

Hmm, eli Helsinki-Kööpenhamina/Oslo/Tukholma/Göteborg eivät ole pitkäikäisiä?

Eikö kannattaisi äkkiä mennä tekemään näitä analyyseja FlightForumille?

SaanaXL_ kirjoitti:

Hmm, eli Helsinki-Kööpenhamina/Oslo/Tukholma/Göteborg eivät ole pitkäikäisiä?

Eikö kannattaisi äkkiä mennä tekemään näitä analyyseja FlightForumille?

miksi sinun pitää koko ajan purkaa katkeruuttasi muun foorumin käyttäjiin, joista sinulla ei ole todistetta. Oletko kenties joskus hakenut lentoemoksi, mutta et ole päässyt?

SaanaXL_ kirjoitti:

Hmm, eli Helsinki-Kööpenhamina/Oslo/Tukholma/Göteborg eivät ole pitkäikäisiä?

Eikö kannattaisi äkkiä mennä tekemään näitä analyyseja FlightForumille?

Lopetettuja/lopetettavia reittivälejä viimeisen parin-kolmen vuoden ajalta: Oulu-Tukholma/Kööpenhamina, Vaasa-Kööpenhamina, Tampere-Kööpenhamina (meni SAS'ille), Helsinki-Düsseldorf, Helsinki-Geneve, Helsinki-Dublin, Helsinki-Brysseli (lopetettu kahdesti). Näiden lisäksi merkittäviä liikenteen vähennyksiä muihin kohteisiin. Kotimaan liikennekin on jo kerran laitettu pussiin, kunnes otettiin uudestaan käyttöön Flying Finn'in poistuttua kuvioista.

Mainitsemasi Blue1 yhteydet ovat yhtiön pitkäikäisimpiä reitteja, ja varmaan niitä kannatavimpiakin. Ja hyvä tietysti niin.

Analyysejä Flight Forumille - en tiedä, ei ole tullut vielä käytyä niillä sivustoilla. Tännekin päädyin puolivahingossa. Pitänee poiketa. Ei pidä sinunkaan kimmastua, jos täällä esitetään mielipiteitä jotka eivät ole sinun ajatustesi mukaisia.

Schopenhauer kirjoitti:

Lopetettuja/lopetettavia reittivälejä viimeisen parin-kolmen vuoden ajalta: Oulu-Tukholma/Kööpenhamina, Vaasa-Kööpenhamina, Tampere-Kööpenhamina (meni SAS'ille), Helsinki-Düsseldorf, Helsinki-Geneve, Helsinki-Dublin, Helsinki-Brysseli (lopetettu kahdesti). Näiden lisäksi merkittäviä liikenteen vähennyksiä muihin kohteisiin. Kotimaan liikennekin on jo kerran laitettu pussiin, kunnes otettiin uudestaan käyttöön Flying Finn'in poistuttua kuvioista.

Mainitsemasi Blue1 yhteydet ovat yhtiön pitkäikäisimpiä reitteja, ja varmaan niitä kannatavimpiakin. Ja hyvä tietysti niin.

Analyysejä Flight Forumille - en tiedä, ei ole tullut vielä käytyä niillä sivustoilla. Tännekin päädyin puolivahingossa. Pitänee poiketa. Ei pidä sinunkaan kimmastua, jos täällä esitetään mielipiteitä jotka eivät ole sinun ajatustesi mukaisia.

Lue lisää

On aivan luonnollista, että lentoyhtiöt vaihtelevat reittejä kysynnän mukaisesti. Osa reiteistä on myös sellaisia, että niitä operoidaan vain osan vuotta. Mm. Dubliniin sekä Finnair että Blue1 lentävät vain kesällä. Ryanair on ainut yhtiö, joka lentää koko vuoden suoraan Suomesta Dubliniin. Tampere-Dublin avattiin joulukuussa.

Blue1 kuuluu Star Allianceen alueellisena jäsenenä ja Turkish airways on jo hyväksytty siihen ja liittyy vuoden sisällä. Yhtiöt voisivat operoida Helsinki-Istanbul -reittiä yhteistyössä vuoropäivin. Se mahdollistaisi syöttöliikenteen Turkish airwaysin lukuisille lennoille Istanbulista Aasian kohteisiin. Myös istanbul itsessään on kiehtova kohde, jonne voi matkustaa ympäri vuoden kaupunkilomalle.

SaanaXL_ kirjoitti:

Hmm, eli Helsinki-Kööpenhamina/Oslo/Tukholma/Göteborg eivät ole pitkäikäisiä?

Eikö kannattaisi äkkiä mennä tekemään näitä analyyseja FlightForumille?

keskittyä siihen, että siitä hanurista tulisi XL:n sijasta vaikka M ja jättää ton kommentointipuolen kokonaan pois.

Suurten yhtiöiden omistamien halpisyhtiöiden tapana on kokeilla aina kepillä jäätä tietyillä reiteillä ja sit lopettaa ne pikasesti. Niin tekee Finnairin omistama halpisyhtiö ruotsissakin kuulemma. Eiköhän Blue 1 nyt jo toisen mokan jälkeen tajua, että Bryssel ei kannata. Hienot bisnesihmiset haluaa matkustaa hienoilla koneilla ja laatupalvelulla.
Ja Blue 1 heppu myönsi jo Taloussanomissa, että tulevana talvena ei luultavasti ole enää osaa näistä uusista etelä-euroopan reiteistäkään.

Mojoj kirjoitti:

On aivan luonnollista, että lentoyhtiöt vaihtelevat reittejä kysynnän mukaisesti. Osa reiteistä on myös sellaisia, että niitä operoidaan vain osan vuotta. Mm. Dubliniin sekä Finnair että Blue1 lentävät vain kesällä. Ryanair on ainut yhtiö, joka lentää koko vuoden suoraan Suomesta Dubliniin. Tampere-Dublin avattiin joulukuussa.

Blue1 kuuluu Star Allianceen alueellisena jäsenenä ja Turkish airways on jo hyväksytty siihen ja liittyy vuoden sisällä. Yhtiöt voisivat operoida Helsinki-Istanbul -reittiä yhteistyössä vuoropäivin. Se mahdollistaisi syöttöliikenteen Turkish airwaysin lukuisille lennoille Istanbulista Aasian kohteisiin. Myös istanbul itsessään on kiehtova kohde, jonne voi matkustaa ympäri vuoden kaupunkilomalle.

Lue lisää

Joo, eihän siinä mitään erikoista että yhtiöt siirtävät koneita reiteiltä toiselle. Kun jossain avataan, niin jossain vastaavasti suljetaan. Blue1n tahti tässä hommassa on vain ollut kokoonsa nähden ihan omaa luokkaansa. Ei ole ehkä kaikki kohteet ihan loppuun asti ajateltuja - tai mistä minä tiedän. Tarkoitus on kai kuitenkin lentobisneksessäkin tehdä rahaa, eikä summittaisesti kokeilla mikä menee kaupaksi ja mikä ei.

Eipä tuolla Blue1:lla ole tietääkseni mitään yhteistyötä puolalaisen LOTinkaan kanssa vaan lentävät Varsovaan arkiaamuisin neljännestunnin erolla. Turkin talous on kovassa kasvussa ja Istanbul varmasti hyvä kaupunkilomakohde. Riittääkö matkustajia molemmille operoijille on sitten toinen juttu. Turkish Airlinesilla on etunaan omat jatkoyhteytensä Istanbulista eteenpäin.

Schopenhauer kirjoitti:

Joo, eihän siinä mitään erikoista että yhtiöt siirtävät koneita reiteiltä toiselle. Kun jossain avataan, niin jossain vastaavasti suljetaan. Blue1n tahti tässä hommassa on vain ollut kokoonsa nähden ihan omaa luokkaansa. Ei ole ehkä kaikki kohteet ihan loppuun asti ajateltuja - tai mistä minä tiedän. Tarkoitus on kai kuitenkin lentobisneksessäkin tehdä rahaa, eikä summittaisesti kokeilla mikä menee kaupaksi ja mikä ei.

Eipä tuolla Blue1:lla ole tietääkseni mitään yhteistyötä puolalaisen LOTinkaan kanssa vaan lentävät Varsovaan arkiaamuisin neljännestunnin erolla. Turkin talous on kovassa kasvussa ja Istanbul varmasti hyvä kaupunkilomakohde. Riittääkö matkustajia molemmille operoijille on sitten toinen juttu. Turkish Airlinesilla on etunaan omat jatkoyhteytensä Istanbulista eteenpäin.

Lue lisää

Turkishin lippuja vaan on vaikea ostaa kun
ei nettisivuilta saa e-lippua vaan joutuu
vanhanaikaisesti ostamaan matkatoimistosta
paperilipun.
Nettisivuilla puhutaan jopa 210 euron hinnoista
Istanbuliin mutta paperilipulla se maksaakin 350euroa.

meille hei kirjoitti:

miksi sinun pitää koko ajan purkaa katkeruuttasi muun foorumin käyttäjiin, joista sinulla ei ole todistetta. Oletko kenties joskus hakenut lentoemoksi, mutta et ole päässyt?

Lue lisää

Taas älähdettiin ja pahasti, eli osuin oikeaan. Tämä Flightforumin taso on lähinnä naurettavuus. Taaskin siellä 11-17v pojat pohtii, että mikä on Finnairin kaunein kone (yllättäen MD-11).

SaanaXL_ kirjoitti:

Taas älähdettiin ja pahasti, eli osuin oikeaan. Tämä Flightforumin taso on lähinnä naurettavuus. Taaskin siellä 11-17v pojat pohtii, että mikä on Finnairin kaunein kone (yllättäen MD-11).

Lue lisää

Taas katkeralta SaanaXL:ltä haukkuja muiden muista foorumeista, kun itse ei lentämisestä ja matkustamisesta mitään tiedä ja on katkeroitunut, kun ei ole lentoemoksi päässyt... HAH-HAH-HAAA

Kuuluko Turkish Airlines muka Star Allianceen?

Kuuluuko kirjoitti:

Kuuluko Turkish Airlines muka Star Allianceen?

www.staralliance.com
Tämän mukaan ei kuulu!

allianssiin kirjoitti:

www.staralliance.com
Tämän mukaan ei kuulu!

....tulee kohtapuoliin:
sielä se Starallaincen kotisivulta löytyy:
"Press Releases 2006Istanbul, Turkey - 9 December 2006Turkish Airlines to join Star Alliance
Star Alliance Chief Executive Board approves membership application
The Chief Executive Board of Star Alliance, the airline network for Earth™, has today voted to accept the membership application of Turkish Airlines. This now clears the way for Turkish Airlines to begin the integration process which will subsequently see the airline become the alliance’s 21st member carrier"

Flygmaskinist kirjoitti:

....tulee kohtapuoliin:
sielä se Starallaincen kotisivulta löytyy:
"Press Releases 2006Istanbul, Turkey - 9 December 2006Turkish Airlines to join Star Alliance
Star Alliance Chief Executive Board approves membership application
The Chief Executive Board of Star Alliance, the airline network for Earth™, has today voted to accept the membership application of Turkish Airlines. This now clears the way for Turkish Airlines to begin the integration process which will subsequently see the airline become the alliance’s 21st member carrier"

Lue lisää

Sittenhän Blue1 reitti Istanbuliin on todella mielenkiintoinen jatkoyhteyksineen!

Schopenhauer kirjoitti:

Lopetettuja/lopetettavia reittivälejä viimeisen parin-kolmen vuoden ajalta: Oulu-Tukholma/Kööpenhamina, Vaasa-Kööpenhamina, Tampere-Kööpenhamina (meni SAS'ille), Helsinki-Düsseldorf, Helsinki-Geneve, Helsinki-Dublin, Helsinki-Brysseli (lopetettu kahdesti). Näiden lisäksi merkittäviä liikenteen vähennyksiä muihin kohteisiin. Kotimaan liikennekin on jo kerran laitettu pussiin, kunnes otettiin uudestaan käyttöön Flying Finn'in poistuttua kuvioista.

Mainitsemasi Blue1 yhteydet ovat yhtiön pitkäikäisimpiä reitteja, ja varmaan niitä kannatavimpiakin. Ja hyvä tietysti niin.

Analyysejä Flight Forumille - en tiedä, ei ole tullut vielä käytyä niillä sivustoilla. Tännekin päädyin puolivahingossa. Pitänee poiketa. Ei pidä sinunkaan kimmastua, jos täällä esitetään mielipiteitä jotka eivät ole sinun ajatustesi mukaisia.

Lue lisää

sanoit: "Blue1 reitit eivät ole koskaan olleet kovin pitkäikäisiä"

Sillä ei ole väliä kuinka monta reittiä Blue1 on lopettanut, yksikin vastaesimerkki pitkäikäisestä reitistä osoittaa väitteesi vääräksi. Kuten aikaisemmin oli todettu, Helsinki-Kööpenhamina/Oslo/Tukholma/Göteborg ovat pitkäikäisiä Blue1:n reittejä, eli olet siis väärässä.