venttiilien säätöä

Kyllä esim 70-80-luvun japsiautoissa säätö kuului tehdä lämpimänä ja käynnissä.12mm lenkki ja meisseli käteen ja liuskaa väliin.Samalla periaatteellahan toimii fordinkin venttiilikoneisto, ei tarvi etes meisseliä.Mitä lie ohjekirja sanoo valitettavasti en semmoista omista.

on säätää koneen seistessä. Ainakin säästää rakomittaa eikä ole vaaraa öljyn leviämisestä ympäristöön.
En muista muuta, kuin että yhdessä asennossa säädettiin kolme venttiiliä ja kierrosta myöhemmin loput kolme.
Voi sen tietysti säätää "normaalistikin" eli etsit kohdan, missä yhden sylinterin pakoventtiili on melkein kiinni ja imuventtiili juuri avautumassa. Pyöritä moottoria tästä tasan yksi kierros ja säädä kyseisen sylinterin venttiilit. Sitten toisen sylinterin venttiileille sama juttu ja kolmannelle.
Venttiilivälykset olen jo unohtanut, mutta sieltä ne ohjekirjasta löytyy. Samoin se, että säädetäänkö lämminnä vai kylmänä.

foorti kirjoitti:

Kyllä esim 70-80-luvun japsiautoissa säätö kuului tehdä lämpimänä ja käynnissä.12mm lenkki ja meisseli käteen ja liuskaa väliin.Samalla periaatteellahan toimii fordinkin venttiilikoneisto, ei tarvi etes meisseliä.Mitä lie ohjekirja sanoo valitettavasti en semmoista omista.

täytyy olla että saa avaimet ja meisselin ja liuskan pysymään käynnissä olevan koneen venttiilin nokkaan..
lämpimänähän se pitää tehdä kyllä, mutta käynnissä..??

foorti kirjoitti:

Kyllä esim 70-80-luvun japsiautoissa säätö kuului tehdä lämpimänä ja käynnissä.12mm lenkki ja meisseli käteen ja liuskaa väliin.Samalla periaatteellahan toimii fordinkin venttiilikoneisto, ei tarvi etes meisseliä.Mitä lie ohjekirja sanoo valitettavasti en semmoista omista.

-ja c-kadetin koneen venttiilivälykset neuvotaan säätämään käynnissä myös. Muoviläppä öljyreiän päälle ettei roisku. Sama neuvo pätee varmaan uudempiinkin samalla koneella oleviin. Sikäli helppo säätää, että säätömuttereita on Opelin koneessa vain yksi.

foorti kirjoitti:

Kyllä esim 70-80-luvun japsiautoissa säätö kuului tehdä lämpimänä ja käynnissä.12mm lenkki ja meisseli käteen ja liuskaa väliin.Samalla periaatteellahan toimii fordinkin venttiilikoneisto, ei tarvi etes meisseliä.Mitä lie ohjekirja sanoo valitettavasti en semmoista omista.

mikä vaihde on päällänsä säätäessä. Jostain kuulin että säätö pitäisi tehdä maantienopeuksissa.

sitroen. kirjoitti:

on säätää koneen seistessä. Ainakin säästää rakomittaa eikä ole vaaraa öljyn leviämisestä ympäristöön.
En muista muuta, kuin että yhdessä asennossa säädettiin kolme venttiiliä ja kierrosta myöhemmin loput kolme.
Voi sen tietysti säätää "normaalistikin" eli etsit kohdan, missä yhden sylinterin pakoventtiili on melkein kiinni ja imuventtiili juuri avautumassa. Pyöritä moottoria tästä tasan yksi kierros ja säädä kyseisen sylinterin venttiilit. Sitten toisen sylinterin venttiileille sama juttu ja kolmannelle.
Venttiilivälykset olen jo unohtanut, mutta sieltä ne ohjekirjasta löytyy. Samoin se, että säädetäänkö lämminnä vai kylmänä.

Näin varmaan onkin.Esim startilla pyörittäen säätö on vaan erittäin helppo tehdä.

venttiilien säätö "kännissä".