Kyl ihme ettei volkkari ja muut "halppis" saksalaiset saa tehtyä luotettavia autoja. Bemarikin oli ennemmin aika heikkolaatunen, mut nykyään taitaa olla enemmän mersuluokassa. Noo onhan volkkarilla transportterit kestäviä, ainaskin nämä viimeset. Jenkitkin oli tuulilasin nettisivuilla julkaistussa tukimuksessa päässyt jopa eurooppalaisten tasolle, mutta vielä kaukana aasialaisista elikkä paremmin japanilaisista. Noo japsit ei ajettavuudella ehkä parhaimmistoa, mutta se järkyttävä luotettavuus ja kestävyys herättää kunnioitusta. Laatutasonhan pelättiin tippuvan näissä euroopassa valmistetuissa toyotan malleissa, mutta yllättävän hyvin on säilynyt ja jopa noussut samalle tasolle kuin japanissa valmistetut. Tiedän että haukutaan riisikupeiksi ym, mutta luotettavuus kohallaan ja taitaa olla ruosteen ketokin jo eri luokkaa. Todisteeksi vielä että korkeakoulun laatuluennoilla otettiin malliesimerkiksi useaan kertaan japanilainen autoteollisuus, josta oli lukuisia esimerkkejä, kuten toyota oli usa:ssa GM kanssa yhteistyöhön yhteen autotehtaaseen missä oli ennen toyotan mukaantuloa vakavia laatuvirheitä, tyytymättömiä työntekijöitä ym niin pahasti pielessä ettei enää voitu autoja valmistaa. No kun toyota otti johdon käsiin, erotti ensimmäisenä koko johdon ja sitä kautta lähti rakentamaan alusta. Nykyään tehtaalla on ylpeitä työntekijöitä ja autojen laatu kohonnut roimasti jopa toyotan japanin tason lähelle ja valitukset pudonnut normaaliin.
Se vielä että uusista malleista jotka tulee markkinoille, on toyota kaikista vähiten lastentautisin, koska se suunnitellaan loppuun SUUNNITTELUVAIHEESSA jossa kustannukset ovat minimissä ja muutokset helppoja toisin kun auto on tuotannossa, jossa ruvetaan suunnitteleen ja muokkaahan uudestaan=aikaa rahaa ja henkilösuhteet kärsii. Lopuksi totean että lopullinen laatu "tehtaassa" lähtee siitä että JOHTO on sitoutunut ja mukana kehittämässä laatua ja toimintaa. Ilman tätä sitä EI SYNNY. Huono laatu maksaa, hyvä laatu ei maksa vaan päin vastoi kun tehdään laatua voidaan tehdä aina pienemmin kustannuksin. No tulipa japanilaisten puolesta liikaakin kirjoitettua. No uus ave ja mazda 6 mielenkiintoisia tapauksia.
Se vielä että uusista malleista jotka tulee markkinoille, on toyota kaikista vähiten lastentautisin, koska se suunnitellaan loppuun SUUNNITTELUVAIHEESSA jossa kustannukset ovat minimissä ja muutokset helppoja toisin kun auto on tuotannossa, jossa ruvetaan suunnitteleen ja muokkaahan uudestaan=aikaa rahaa ja henkilösuhteet kärsii. Lopuksi totean että lopullinen laatu "tehtaassa" lähtee siitä että JOHTO on sitoutunut ja mukana kehittämässä laatua ja toimintaa. Ilman tätä sitä EI SYNNY. Huono laatu maksaa, hyvä laatu ei maksa vaan päin vastoi kun tehdään laatua voidaan tehdä aina pienemmin kustannuksin. No tulipa japanilaisten puolesta liikaakin kirjoitettua. No uus ave ja mazda 6 mielenkiintoisia tapauksia.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Näyttää olevan toyotakin menossa kohti laadukkaita autoja, kun uuden avensiksen keula näyttää ainakin omaan silmään ihan VW Boralta....
tuli vaan mieleen.
eipä aivan heti uskoisi että on tämänkin tekstin takana on korkeakouluopiskelija, tuskin onkaan... no, oli miten oli niin mieti nyt kuitenkin minne näitä lainauksia "johdon sitouttamisesta" kirjoitat!? Tuolla ylhäällä lukee "Volkkaristien oma areena", jos yritit saada lukijoita provosoitumaan kömpelöllä vuodatuksellasi niin eipä taida onnistua sekään.