Yleistä Meganesta!
Ostin tossa viime syksynä Meganen RT 2.0 -99 vuosimallia. Auto on toiminut moitteettomasti, mutta vie bensaa, ihan kuin tankissa olisi reikä.
No ei ihan, mutta 10litraa menee satasella hela tiden! Muitten kokemuksia???
Mitenkäs Bilian kanssa sähläily? Olen juuri viemässä autoa 80 000km huoltoon ja olen kuullut kauhutarinoita Bilian huoltohommista. Kuulemma kaikkea mahdollista extraa maan ja taivaan väliltä yritetään ympätä huoltoon ja sitten vetää niistä hirmuista hintaa! Kokemuksia???
Muutakin infoa kyseisestä Meganesta olisi kiva tietää!!!!
Esim tämä RT 2.0 ei ilmeisesti ole suorasuihkutus, kun sitä i:tä ei mistään löydy!?!?
Ostin tossa viime syksynä Meganen RT 2.0 -99 vuosimallia. Auto on toiminut moitteettomasti, mutta vie bensaa, ihan kuin tankissa olisi reikä.
No ei ihan, mutta 10litraa menee satasella hela tiden! Muitten kokemuksia???
Mitenkäs Bilian kanssa sähläily? Olen juuri viemässä autoa 80 000km huoltoon ja olen kuullut kauhutarinoita Bilian huoltohommista. Kuulemma kaikkea mahdollista extraa maan ja taivaan väliltä yritetään ympätä huoltoon ja sitten vetää niistä hirmuista hintaa! Kokemuksia???
Muutakin infoa kyseisestä Meganesta olisi kiva tietää!!!!
Esim tämä RT 2.0 ei ilmeisesti ole suorasuihkutus, kun sitä i:tä ei mistään löydy!?!?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuntuu aika hurjalta tuo 10 l/100 km. Miten ajo-ominaisuudet riittää noille konetehoille (160 hp?)? Itsellä on on ollut harkinnassa vastaavan pelin hankinta.
Polttoaineen ruiskutus on tietääkseni ollut siitä asti vakiona kaikissa bensavehkeissä kun katit tuli pakollisiksi eli oisko ollut -92 alkaen.
Toisaalta suoraruiskutus ei tietääkseni ole käytössä kuin dieseleissä. Korjatkaa jos olen väärässä.
No niin, ja sitten me herättiin...
Konetehoa Mégane 2,0 RT:ssä kotoisasti 115 hv, ei 160.
Suoraruiskutus tosiaankin on käytössä vain dieseleissä. Toisaalta kysyjä kylläkin kysyi suorasuihkutuksesta eikä -ruiskutuksesta... Mégane 2,0 RT:ssä ei ole suorasuihkutusmoottori, vaan perinteinen epäsuora suihkutus imusarjaan.
10 l/100 km tuntuu varsin kohtuulliselta, jos ajo on enimmäkseen kaupunkiajoa. Maantieajossa sen sijaan ei pitäisi kulua tuollaisia määriä.
Mitä tässä asiassa millään lääkityksellä on tekemistä? Ei taida sullakaan mennä hissi yläkertaan kun vastailet asian vierestä. Vastaajahan vain selvitti ruiskutuksen ja suihkutuksen erot. Pysy asialinjalla niin on kivempi lukea näitäkin palstoja.
"Polttoaineen ruiskutus on tietääkseni ollut siitä asti vakiona kaikissa bensavehkeissä kun katit tuli pakollisiksi eli oisko ollut -92 alkaen.
Toisaalta suoraruiskutus ei tietääkseni ole käytössä kuin dieseleissä. Korjatkaa jos olen väärässä. "
Hissi menee kyllä ainakin toiseksi ylimpään kerrokseen. Mielestäni en vastannut asian vierestä, jos vaivaudut lukemaan alkuperäisen kysymyksen sekä tuon Rellun Piinaaman vastauksen. Siinähän pyydettiin korjaamaan jos on tarvetta.
Vastaajahan nimenomaan sekoitti ruiskutuksen ja suihkutuksen erot vastauksessaan sanoessaan, että bensavehkeissä on ollut ruiskutus käytössä yleisesti vuodesta 1992. Bensamoottoreissahan nimenomaan ei käytetä polttoaineen ruiskutusta vaan suihkutusta. Dieseleissä sen sijaan on ruiskutus.
Niin bensa- kuin dieselautoissakin suihkutus/ruiskutus voi olla suora tai epäsuora. Eli on olemassa BENSIINIn suoraSUIHKUTUS ja DIESELin suoraRUISKUTUS, joissa polttoaine suihkutetaan/ruiskutetaan suoraan palotilaan.
Bensiinin epäsuorassa suihkutuksessa polttoaine sekoitetaan ilman joukkoon jo imusarjassa. Samoin dieselin epäsuorassa ruiskutuksessa polttoaineseos sekoitetaan jo ennen joutumistaan sylinteriin, dieseleissä yleinen ratkaisu tähän on ollut kannessa sijaitseva ns. esikammio, mistä syystä käytetään myös nimitystä esikammiodiesel.
Minusta näitä palstoja on kivempi lukea, kun ei esitetä epätosia tosina, mihin itsekin varmasti olen joskus syyllistynyt. Tässä yhteydessä en kuitenkaan myönnä syyllistyneeni muuhun kuin ehkä hieman provokatiiviseen otsikointiin...
Joo, olet ihan oikeassa, tuli "pinovirhe" kun kirjoitin tuota. Suihkutus on toki bensamyllyissä.
Kyllä tuo rellun vanha 8 venttiilinen (olihan varmasti???) 2-litranen vie tuon kympin.
Oma 2.0S vei talvella nurkka-ajossa noin 11l satasella, joten eiköhän toi kymppi ole suht normaalia. Ja kuten tuossa jo kerrottiin niin tehot on 2.0 115hp ja 2.0 16v. 150hp
Tuo vanha 2-litranen kone ei todellakaan ollut mikään ihmeellinen viritys. Vuoden uudempi 1.6 16v pelistä löytyy melkeen samat tehot ja kulutus on aivan toista luokkaa.
Heh,
Mistä te revitte noita lukemia?
Itsellä Lagu 2.0 RT ja sekalaisessa ajossa 8,5l/100 km, kaupungissakin alle 10, maantiellä 7
Vääntää hyvin vaikkei lähdekään kuin raketti, ei tuo 1.6 16v todellakaan pärjää väännössä, vaikka suht samoihin kiihtyy..
Tietysti piti vielä lisätä, että kulutukseen erittäin paljon vaikuttaa kaasujalka :)
Pointti oli vaan se, että kyllä sen kympin saa kaupungissa ihan mukavasti menemään.
v. 2000 1.6 16v. minkä kokeilin niin ajoin siis yksin. Varmaankaan isommalla kuormalla ei liikahda enää ollenkaan mukavasti, tosin ei liikahtanut kyllä lagunakaan...
Ajelin monta vuotta 97 Lagunalla (8 venttiiliä, 2 litraa ja 115 hevosta) ja mun mielestä se kone oli kyllä mainio peli. Erinomainen vääntö alhaalla ja hiljainen. Nyt ajan Laguna II:lla (2 litraa, 16 venttiliä 145 hevosta). Vaikka pattia onkin selvästi enemmän ylhäällä, niin sitä alakierrosten nöyryyttä jäi kaipaamaan. Tämän Lagun ajotietokonetta seuratessa huomaa, että se 10 litraa ei ole määrä eikä mikään. Kulutus huljahtaa maantieajossakin pienellä kaasun painalluksella 10 litran tienoille.
ei niistä kahdesta voi edes puhua samana päivänä!!yk kutonen on niin laiska että huhhhuh!! itselläni 2,0 8venanen laguna ja vie noin 8 moottoritietyömatkalla!
Samoin ostin 2-litraisen, 8-venttiilisen, 115-heppaisen (Megane) Scenicin viime syksynä. Bensaa on mennyt ajosta riippuen 7,5-9,5 litraa satkulla. Sulla vaan ilmeisesti on raskas kaasujalka.
Ruiskusta sen verran, että eiköhän kaikissa länsimaisissa 1990-luvun alun jälkeisissä autoissa ole elektroninen polttoaineensuihkutus. Se on jo niin itsestäänselvää, ettei sitä tarvitse erikseen millään aakkosilla mainostaa.
Kaasujalka olen yrittänyt pitää mahdollisimman kevyenä ja silti 10litraa menee aina. Tosin talviajoa, muistelen kun ostin auton elokuussa, että kulutus oli 7-8l luokkaa, tosin silloin en seurannut kulutusta tarkasti.
Suorasuihkutus OK. Ihmettytää vaan kun muissa Meganen malleissa se muistetaan aina mainita.
Meganeni pitää aina käynnistettäessä (outoa)ääntä kotvan aikaa, esiintyykö muilla (kylmä)käynnistettäessä tämänkaltaista ilmeisesti sylitereistä esiintyvää napsuntaa???
Luin jostain aiemmin, että jopa vanhat öljyt voisivat olla syynä siihen?
(en ole todellakaan mikään autoasiantuntija, jos termit päin peetä)
Mutta kiitokset kaikille vastauksista!!!
Nämä autofoorumit ovat kyllä loistava juttu, ei tarvitse aina viedä joka pikkuviasta autoa huoltoon!
Lisää vaan Megane stooria/vinkkejä peliin!
Esim. Millaiset yleiset kokemukset juuri tästä 90-luvun 2.0 moottorilla varustetusta Meganesta!
Itse pidän autoa ihan kelpo pelinä, ei ole tosiaan mikään kiihdytysauto, mutta vääntöä löytyy ja mukava ajattava mökkireissulla.
Ja kesti jopa kylmän Suomen talven ilman ongelmia!
Minulla (Scenic RT -99, siis sama kone) on kulutus ollut n. 8 litraa sekalaisessa ajossa josta puolet kaupungissa. Käynti on tosiaan aika ruma kylmänä mutta siistimpi uusilla öljyillä.
Kymppi on kyllä liikaa. Onkohan autossasi jokin vika?
Moottori on konstailematon vääntökone jolla on leppoisa ajaa. Vaikka ei kiihdykään kummoisesti niin on myvä esim. vaunun vetämisessä.
"Meganeni pitää aina käynnistettäessä (outoa)ääntä kotvan aikaa, esiintyykö muilla (kylmä)käynnistettäessä tämänkaltaista ilmeisesti sylitereistä esiintyvää napsuntaa???
Luin jostain aiemmin, että jopa vanhat öljyt voisivat olla syynä siihen?
(en ole todellakaan mikään autoasiantuntija, jos termit päin peetä)"
--- No hydrauliset venttiilin nostimet saattaa naputtaa hetken aikaa käynnistyksen jälkeen ennen kuin öljy notkistuu. Epäpuhdaudet saavat kanavat nostimissa tukkiutumaan ja kylmät öljyt ei oikein kierrä. --
Ja ihmeen keuhkoamista noista kulutuksista!!!
Hei pojat se on semmoinen juttu näiden 2.0 litraisten vanhojen koneiden kohdalla, että käynnistyslämpötila, kaasujalan asento jne. vaikuttaa todella paljon.
Ja ne jotka paukutteli henkeleitä että MULLAPAS kuluttaa vähän ja pla plaa. Laskitteko se 10% mittarivirheen siihen matkamittariin? Ja ajoitteko tankillisen verran mittausten välissä? Kyllä pienellä matkalla virhemarginaali on melko suuri.
ja 10l kaupunkissa ei ole ihmeluku, 8l kaupungissa on!
Aivan totta, mitä sanoit lämpötilasta ja kaasujalan asennosta. Mutta mistä ihmeestä tempaisit sen 10 % virheen matkamittariin? Vaikka nopeusmittari näyttäisikin 10 % verran liikaa niin ei se sitä tarkoita, että saman verran virhettä on matkamittarissa. Ei todellakaan. Matkamittari on huomattavasti tarkempi kuin nopeusmittari edellyttäen, että rengaskoko on oikea jne. Sen voit itsekin heposti tarkistaa vaikkapa kilometripylväistä. Samoin kuin nopeusmittarin virheen, mutta sitten tarvitaankin jo lisäksi sekunttaria.
Mitä kulutukseen taas tulee niin ei kai kukaan yleensä kulutuslukemia muuten laske kuin koko tankillisen eli tässä tapauksessa n. 600-700 kilsan perusteella? Itse en ainakaan ikinä ole muulla tavoin laskenut.
Miten palasäätöisessä koneessa voi hydraulinostajat naputtaa....?
Terv: Lagu -98 2.0 8v RT mopo, kulutus sekalaisessa ~10L
Kulutus sekalaisessa ajossa 8,5 litraa/100 km
2.0 rt -98, en vaivaudu tuollaiselle urpolle enempää perustelemaan, joka väittää että matkamittari heittää 10km/100km =))))))
...nöyrryn viisautenne edessä. :)
Tosihan se on että ei matkamittari niin paljon heitä härän pyllyä...se oli lipsus. Auto on kyllä yksilöitä joten jos "laguna":lla kuluttaa 8,5litraa 100km, niin ok! Mutta haluasin korostaa sitä mitä yritin aikaisemmin mutta juoksinkin suohon, että se sekalainen ajo on aika absurdi käsite. Esim. Itse ajon talvella kovilla pakkasilla 8,5litraa/100km kun nyt samoja reittejä 9,5/100km... lohkolämmitin oli talvella käytössä nyt ei... vaikuttaa alle 5´c lämpötiloissa.
Tarkoitin 2-litraista 16V-konetta. Toki 1.6 ja 2.0-litukassa on perinteiset jouset. Suosittelen venttilien välyksen säätöä. :)