R19 vm. 95-96

Talodelliselta kannalta 95 ja 96 R19:set on edullisia hankintoja. Mallin vaihdoksessa vanha menettää aina arvoaan (saman ikäisestä Meganesta saa maksaa enemmän).

Vanhoissa autoissa on jo niin paljon yksilöllisiä vikoja että merkistä riippumatta on hyvä tuntea mallia. Ruostetta tuon ikäisessä ei tarvitse juuri näkyä (eli ei korjaustarvetta -93:ssa) toisaalta jollain uudemmalla pellit voi olla paikoin puhki. Se miten autoa säilyttää ja hoitaa näkyy myös.

Eiköhän taka-akselisto ihan hyvin kestä, ainakaan en ole huomannut ongelmaa -93:ssa ja reilu 250tkm ajetussa (ollut samalla käyttäjällä yli 5v).

Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää siihen että ajaa useampia saman mallin autoja ennen ostopäätöstä.

Pieniä mukavuus vikoja löytyy, mutta ne voi olla jo korjattu.

Jos on 2 vääntösauvainen taka-akseli niin akseliputkien keskilaakeri saattaa väljistyä ja remontti on suht hankala, varaosat maksavat n.90€. Helpoin on silloin vaihtaa koko akselisto jos ehjän sattuu löytämään. 4 sauvaisissa sauvat ovat paljaana ja ruostuessaan heikkenevät ja saattavat jopa katketa.
1.8 koneessa taitaa olla tuo 4 sauvainen.
Kulutukseltaan ovat melko taloudellisia.

no kuis kävi, hankitko voimapelin?

oompa kuullut sanottavan et just tommonen 19 on viimeinen Renault, uudemmat kun ovat mitä ovat..

ja empä voi omaani pahemmin haukkua 100tkm ja viiden vuoden omistuksen jälkeen, paras auto mitä mulla on tähän mennessä ollu.
kallein korjaus on etujousien vaihto.