Kun koneessa on kierroslukumittari ja tunti mittari pimeänä? Siis tunti mittarille tulee 0.V ja kierrosluku mittarille 6.V,koneen kierroksista riippumatta.Mittasin,että laturista lähtee akulle 12.V,tuntimittariin 0.V ja kierroslukumittarille 6.V.Nämä siis on mitattu koneen käydessä.Siis auttaako Laturin vaihto? Kiitos kaikille vastanneille.
Auttaako
Laturin vaihto?
5501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mainita että kyseessä on 12.V:n sähköjärjestelmä.
On laturin vaihto turhaa.
Vika on mittareissa tai niiden antureissa.
Kierroslukumittarin käyttöjännite voi ja todennäköisesti onkin tuo 6 volttia. (Reguloitu).
Kierrossignalia ei vain tule tai itse mittari on sökö.
Ei taida tuo laturi toimia kunnolla, koska akulle pitäisi tulla moottorin käydessä 13,8 - 14,5 V jotta se yleensä latautuu. Kierrosmittari taitaa saada pulssitietonsa sieltä laturista ja jos osa diodeja rikki ei pulsseja tule. Käyttötuntimittarin takaa löytynee tieto jännitteestä mille se tarkoitettu ja usein on luokkaa 6-12 V koska ottaa tiedon laturilta koska moottori käy. (Eli laturilta tieto pulsseilta tai ns. herätteestä)
pitäisi olla maksimi jos ei isompia kuormia ja akku täynnä.Turha kuitenkaan koko könttiä vaihtaa (n.200e alkaen).Hiilet pitimineen jossa nyk.yleensä sis.rak.elektr.säädin alkaen 15e.Mittarin toimintaan tämän en vielä usko vaikuttavan,pitäisi sen toimia ilmoittamillasi arvoilla mutta käyttöjännitettä se ei nyt saa ollenkaan jos oikein ymmärsin.Kierroslukutieto tulee siis taajuuden,ei jännitteen muutoksena.
Ford 3000 mallia -64 tai sinnepäin, laturinakselin päässä on matopyörä, joka pyörittää kierroslukumittarin/tuntimittarin vaijeria. Itse mittari on siis mekaaninen.