Ostin viime syksynä vanhan intikan, vm. 1987. Pyörä on ollut ilmeisesti ajossa edellisellä omistajalla jo jonkun aikaa ilman huoltoa. Nyt siis ajattelin tehdä keväthuollon ja vaihtaa siihen öljyt ja tulpat. Tarvitseeko mitään muuta vaihtaa? Esim ilmansuodattimia yms. Ja kardaanin öljyt pitäisi varmaan myös vaihtaa?
Kokemusta pyöristä ei juurikaan ole, mutta ajattelin silti opetella tekemään huollon itse. Eli olisin kiitollinen jos joku pyöristä enemmän tietävä voisi kirjoitella listaa öljyistä, tulpista jne mitä lähden kaupasta etsimään. Esim mitä öljyä kardaaniin pistetään??
Kokemusta pyöristä ei juurikaan ole, mutta ajattelin silti opetella tekemään huollon itse. Eli olisin kiitollinen jos joku pyöristä enemmän tietävä voisi kirjoitella listaa öljyistä, tulpista jne mitä lähden kaupasta etsimään. Esim mitä öljyä kardaaniin pistetään??
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vaihda öljyt moottoriin ja öljynsuodatin myös. Vaihda ilmansuodattimet. Niitä on kaksi intikassa. Vaihda peräöljy, kardaanissa ei mitään öljyä ole. Pese ja voitele perän driven joint osa. Voitele vaijerit ja säädä ne. Säädä kytkimen painelaakeri, on tanko välitteinen. Säädä kaasuttimet ja synkronoi ne. Säädä venttiili välykset. Vaihda tulpat. Tarkasta valot. Tarkasta renkaat ja rengaspaineet. ym pientä. Kun hommat hoitaa jo syksyllä suuremmilta osin, ei keväällä tarvi paljoakaan enää duunata. Pyöräkin pysyy kunnossa kun ei huoltamatta ja vanhoilla öljyillä talvea seiso.
Mitä tarkoittaa "käytännössä" kaasareiden synkronointi?? Kuinka usein tulpat kuuluu vaihtaa? Entä ilmansuodattimet, mitä maksavat ja tarvitseeko koko mopo purkaa vai??
että kaasarit synkataa kerran parissa vuodessa ja aina kun vaihdat vaijereita tai irrottelet niitä. Ilmansuodattimet 12000km välein ja maksanevat noin 28 € kappale. Tulpilla ajaa hyvinkin 40 000 km.
veloittaa synkronoinnista, koska ite en viitsi ohjeista huolimatta ryhtyä kyseiseen operaatioon? Vaijerit nimittäin vaihdoin loppusyksystä ja eihän se mopo oikein pelittänyt täysillä!! Hitto, kai se on nuo suodattimetkin samalla vaihdeltava! Onko moottorille muuten haitaksi, kun kaasarit eivät ole aivan balanssissa?
johonkin ihan muualle kuin nyrkkipajalle. Kyllä työ tulee tehdä kunnolla ja sellaisen asentajan toimesta joka todella ymmärtää kuinka homma suoritetaan. Intruder sivustolla on ohjeita jonkin verran. Tasapainottaminen kaasuttimien välillä on erityisen tärkeää kaksissylinterisessä koneessa. Jos ovat epätasapainossa on veto nykivää ja ajettavuus ikävän oloista matalilla kierroksilla. Erittäin paha säätämättömyys tai säätövirhe voi jopa rikkoa moottorin.
Kantsii käydä osoitteessa:
http://www.intruderclubfinlandry.fi/
kaasareita ei tartte synkata koskaan jos käynti on tasainen ja hyvä!
Mikä se jahu2:n mielestä on tasainen ja hyvä käynti...
Riippuu kilometreistä, mutta suositellaan synkkaamaan joka kesä. Silloin kulkee ja pelittää hyvin. Epäsynkassa täristää kovasti ja kuormittaa toista sylinteriä liikaa. Bensaakin kuluu ihan turhaan. Korvakuulolta in ihan turha lähteä säätämään, mutta itse voi tehdä mittarin ja säätö on helppoa ICF:n sivuilta löytyvän ohjeen mukaa.