Tällainen pika galluppi. Sanokaas mielipiteitänne seuraavasta, eli mikä olisi mielestänne järjestys seuraaville ja perusteluita mukaan ( ja -).
Eli kaikki siis farmari mallisia, 1.8-2.0 litran bensakoneella. Hintataso n.30-35k
- Opel Vectra Wagon 1.8
- Honda Accord Tourer 2.0 (1.8 ei ole)
- Toyota Avensis Wagon 1.8 VVT-I
- VW Passat Variant 2.0 FSI (1.8 ei ole)
- jokeri (mikä olisi parempi kuin edellä olevat)
Eli kaikki siis farmari mallisia, 1.8-2.0 litran bensakoneella. Hintataso n.30-35k
- Opel Vectra Wagon 1.8
- Honda Accord Tourer 2.0 (1.8 ei ole)
- Toyota Avensis Wagon 1.8 VVT-I
- VW Passat Variant 2.0 FSI (1.8 ei ole)
- jokeri (mikä olisi parempi kuin edellä olevat)
Vastaukset 29
Vanhimmat
Voi mennä vähän ohi topicin ja sinulla varusteista riippuen yli budjetin, mutta koita Avea mieluumin kahden litran pannulla. Siinä on "perinteinen" hydraulinen ohjaustehostin ja se on selväsi parempi ajaa kuin sähkötehosteiset 1,6-1,8. Myönnän, etten ole ajanut kuin vain kaksilitraisia Aveja, mutta sähkötehostin on tuttu Corollasta ja kaverin Meganesta.
Menee vähän ohi tosiaan, kun "perinteinen hydraulinen" on selvästi parempi, vaikket ole ajanut kuin kaksilitraista. Minulla on 06 1,8, josta en löydä moitteen sanaa, edes ohjauksesta. Eikä kyllä muutkaan jotka ovat ko autoa ajaneet. Yleensä sähköisen tehostimen arvostelijat ovat juuri kuten Sinä, arvon herra Sheriffi, ihmisiä, jotka eivät ole edes ajaneet autoa.
Ei tuo tarkoita, ettenkö tietäisi asiasta mitään. Minulla oli viimeisin farkku-Corolla pari vuotta ja kyllä sen sillä sähkötehostimellakin ajelee ja siihen tottuu. Autokauppias itsekin myönsi (jo kun kaupat oli lukossa 2,0:sta), että Aven sähkötehostin ei ole niin onnistunut, kuin esim. Corollassa. Kun ajelee ristiin erilaisilla autoilla, joissa on sekä sähkö- että hydraulisia tehostimia, niin sähkötehosteisilla ja hydraulisilla on enemmän yhteistä ohjaustunnossa kuin merkkien/mallien sisällä. Poikkeuksena oli Mazda3, jossa taisi olla sähkötehostin, mutta oli silti hyvä ajaa. En tarkoita, että Avensis olisi suorastaan huono ajaa sähkötehostimella, mutta jos valita saa, niin ehdottomasti hydraulinen.
Tuntuu menevän jankuttamiseksi, mutta autokauppiaan kuuluukin sanoa, että auto minkä olet ostanut on parempi kuin joku toinen. Ajamalla ja vertaamalla autot valitaan, ei mitä kauppias tai tuttavan tuttava sanoo. Käyppäs koeajamassa Ave 1,8. Jos edelleen väität sähköisen tehostimen olevan huonompi, uskon Sinun pitävän hydraulisesta enemmän. En enään vaivaudu vastaamaan mutu arvioihin.
Itsellä Farmari Avensis 1.8 uusin facelift-malli ja itse olen erittäin tyytyväinen autoon myös ohjauksen osalta, ohjaus on miellyttävän kevyt, auto kulkee maantiellä "kuin juna". Edellinen autoni Octavia II, jonka ohjausta hirveästi kehutaan, niin omaan makuuni sopii ainakin paremmin tuon nykyisen kulkineen ohjaus ja muutenkin auto on ollut kaikin puolin miellyttävämpi kuin tuo edellinen kulkine.
Valitettavasti -05 Aveni 1.8 litrasella on levoton ohjaukseltaan. Työkaverin sama 2.0 Ave hydraulisella ohjaustehostimella tuntuu käsissä paremmalta tai sitten alkuperäiset Bridget ovat renkaina huonot.
Kovin vaikeita kyselet. Honda viimeistellyin, vähän täryyttävä jousitus. Vectrassa pitkä akseliväli, tilaa, mutta myös kömpelö parkkihalleissa, kestävyys arvoitus. Passat hohkaa myös laatua, mutta onko se vain pintaa. Passatissa myös tärskähtelevä jousitus ja nuhraantuu nopeasti. Avensis viimeistelyltään lähes Hondan luokkaa, hyvä jousitus, aika hiljainen. Etupenkit monelle huonot ja pienet. Ohjaustunto kritiikin kohde. Ite ottaisin jomman kumman japseista. Saksalaisten laatu ei hetätä luottamusta. Ehtivät pilata maineensa.
päätyisin Passattiin jos ajelisin pitempiä matkoja talvisin.
että tuolla Passatin hinnalla voit Hondalta katsoa 2,4 Toureria ja Avestakin taitaa 2,4 mallia irrota tuolla hintaa. Tai sitten vaihtoehtoisesti kaksilitraiset mallit kaikilla varusteilla...
Passatin jos ne samaan hintaan saisin (2.0 FSI hinnat alk. 36980.-). Mutta jos vertailu tehtäisiin samanhintaisilla tai kilpailijoista otettaisiin Passatin hintaiset versiot niin eipä Passatilla enää olisi saumaa vertailussa.
Toyota Avensis 2.0 Sol Technical Wagon maksaa 32550.- enkä näiden kahden välillä hetkeäkään miettisi kumman ostaisin.
Passattiin päätyisit? Onhan se noista kuitenkin selvästi parhaiten tehty.
Piontti oli että jos samalla rahalla saisin selvästi kalliimman auton niin tietysti ottaisin sen. Passathan on hinnoiteltu Suomessa pihalle. Eikä auto ollut edes mitenkään laadukkaan oloinen tai edes niin hiljainen mitä tuossa hintaluokassa pitäisi olla.
elikkä noiden paremmuusjärjestys:
1. VW Passat Variant 2.0 FSI
2. Opel Vectra Wagon 1.8
3. Honda Accord Tourer 2.0
4. Toyota Avensis Wagon 1.8
Jokerina Ford Mondeo. Itse olen valitsemassa Mondeon ja Passatin väliltä. Passattihan noista paras on mutta myös kallein. Avensiksen heikko ajettavuus ja huono korityö ei miellytä. Aika vaatimaton peli on Mondeokin mutta tasapainoinen kokonaisuus. Uusi malli saattaisi olla hieman persoonallisempi.
kaupunki- vai maantieajoa?
jos noista malleista löytyy, tehoilla ei Suomen oloissa niin suurta väliä, riittävät yleensä kyllä.
tohtisi lähteä ohittamaan rekkaa 1,6 bensa Avensiksella maantienopeuksissa,enkä pikkudieselillä.
Eiköhän se rekan ohitus onnistu 1.6 litraisellakin. Kolmosta pesään talla pohjaan, ja sen verran ennakointia, että nopeus nousee vähän toiselle sadalle jo ennen kaistan vaihtoa, niin ei pitäisi olla mitään ongelmia. Jos auto kiihtyy nollasta sataan edes lähelle ilmoitettua 12 sekuntia, niin tuskin se kiihtyvyys ihan täysin loppuu heti satasen yläpuolellakaan.
ihan 5. vaihteellakin, niin tuskin se on Avellakaan kovin vaikeaa vaikka se painavampi kärry onkin...
1.4 Corollallakaan nelosta hakea...
http://www.lansiauto.fi/nettijatkot/default.asp
Halpa...
Tuo länsiauton tarjous vectrasta vaikuttaa hyvältä, mutta lisävarusteen nostavat hintaa yli kolmenkympin tasolle.
Vectraa kävin koeajamassa ja tykkäsin kovasti sen vakaasta ajettavuudesta. Luotettavuus pitkässa juoksussa ja vaihtoarvo vain huolettavat, vaikkakin opel kyllä mainostaa laatuun panostetun. Ulkonäkö hieman kulmikas (kuten myös toyota), sisälook miellyttää.
Toyotan ohjaus ei ole tyydyttävä. Siitä pitäisi ottaa 2.0 versio ja siinä taas kulutus kasvaa huomattavasti.
VW taas olisi mieleinen, mutta hinta on liian korkea.
Honda olisi näistä ehkä sittenkin sopivin, sen ulkonäkö vain ei oikein miellytä silmää (makuasia).
Tosi vaikea valinta.
Kyllähän Vectra pitkässä juoksussa on ihan luotettava ja kuosinsa pitävä auto, jopa parempi kuin nuo mielikuvaltaan paremmat japanilaiset. Ruosteentorjunta on jo tehtaan jäljiltä huippua ja auton ratkaisut kaikin puolin terveitä. TL:n käytettyjen vertailussa Vectra oli porukan parhaiten säilynyt yksilö (muut Ave, Primera ja Laguna). Vectran arvo toki tippuu muita nopeammin vanhojen ennakkoluulojen takia, mutta eipä talouttaan kannata auton jälleenmyyntiarvon varaan laskea :)
Vectran mainion tekniikan saa myös Fiat Croman korissa, hyvin pärjäsi sekin TL:n kestotestissä.
Vectran hinnat Ruotsissa ovat laskeneet hurjasti (jokin tarjous), alkaen hinta on jossain 170.000kr tienoilla, eli vain himpun yli paikallisen uuden 1.6 Corollan hinnan ja selvästi alle Avensiksen. Tulisiko Suomeenkin joku kampanja?
GM on pakon edessä. Se joutuu myymään noita Opeleita ja Saabeja halvalla. Muutoin eivät mene kaupaksi. Merkkikorjaamo ottaa sitten tappiot takaisin.
Ruotsissa Vectra 1.8 samanhintainen kuin Avensis 1.8 ja uuden Corolla sedanin hintoja en löytänyt mistään..
Esim 2,0 on 30 t€ ja 2.3 gt 35 t€, mutta Passat 2.0 FSI jo 36-37 t€.
Toki Passat on luokkansa huippua, mutta niin on hintakin. takapenkki on kuitenkin ahdas korkeussuunnassa.
Mazdassa liian paljon miinuksia.
- selkeästi pienempi kuin nämä listalla olevat.
- ei ole hyvä "matka-autona"
- ohjauskin vetelee yli 80 km/h nopeuksissa
- ehdottomasti liian matala
- ruostuu herkästi
taajamassa jotenkuten menettelee
toimintavarma
Esim. tuon kokeilemani opelin jälkeen mazda vain tuntuu niin kovin heppoiselta. Mazdan ajettavuus ei yllä lähellekään vectraa.
Käypä koeajamassa. Se lasikatto on makea ja auto muutenkin laadukkaan tuntuinen. Eikä ruostettakaan tarvitse pelätä. Suosittelen.
Makuasioita, mutta olen ajanut 2.0 SW:llä useamman sata kilometriä ja se alusta on kuin vaarivainaan keinutuoli...
Itse toki tykkään jäykästä ja mulla on Versossakin TTE:n alustasarja ja 40-saran kumit.