Tere! Joku fiksu voisi kertoa mulle et mikä hitto tohon koslaan (1.8 -98 wagon) on tullu.. Nyt ku ilmat lämmenneet ni tuli sitten samalla huomattua että sisätiloihin ei tuu muuta lämmintä/kuumaa ilmaa puhaltimista. Mitään hyötyä vaikka kuinka vääntelee viileän puolelle, hiki virtaa silti. :O
KUUUMAAAA!!
nainen ratissa
62328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
päällänsä? Kaverin Nissaniin nimittäin kävi niin että se vipu, jolla valitaan ulkoilma/sisäilmatulo, olikin mennyt poikki ja kierrätti pelkää sisäilmaan. Oltiin kuin saunassa ku ajettiin Oulusta alaspäin..
Noin se toimi vanhan mallisessa Avessa. Ilman kompressorin pyörittämistä ei selviä. Ikävää, että tämä uusi Ave on samanlainen. Jos ulkolämpötila on yli 12, pitää kompuran olla päällä.
Kävin juuri koikeilemassa Golf , eikä siinä tarvinnut pitää kompuraa päällä.
Avessa on Opelista kopioitu (sama alihankkija kaiketi) ilmastointilaite. Siinä hoidetaan säädöt pelkillä läpillä ja kuuma neste kiertää lämmityskennossa jatkuvasti. Lämpö johtuu härvelin sisällä tuloilmaan vaikka aina jonkin verran.
Vectra oli ensimmäinen automalli missä tämä oli todellinen ongelma. Siihen aikaan ei kylmäkonetta ollut juuri kellään.
ei vesiventtiileitä ole lämppäreissä käytetty enää moniin vuosiin, kyllä se vesi kiertää kesät talvet
Golfin lämppäri oli jo vm 1983 ilman vesiventtiiliä. Saattoi olla jo I-koppaisessakin.
Vesi siis kiertää lämmityslaitteessa aina. Etuna siitä on välitön reagointi lämmön säätöön, joka hoidetaaan ilmaläpillä. Toinen etu on vesiventtiilin (lue mahdollisen vikakohteen) käyminen tarpeettomaksi. Haittana tietysti lämmön vuotaminen kabiiniin silloinkin kun sitä ei tarvita jos läpät eivät ole säädöissään eli sulkeudu kunnolla.
Kai niitä vesi venttiilejä ole käytetty sitten Carina E:n Jaappaniversioiden mutta eipä Tojo kyllä ole saanut nykyisiä ilmastointi koneita kunnolla toimimaankaan sen jälkeen. 12 ylös päin on käytettävä kompuraa jatkuvasti ja kun koneissa ei ole alavääntöäkään niin kulutukset on sitten sen mukaiset.
Eipä uuden Aven kompuran tehokaan sitten meinaa 27 lämmöissä enää edes riittääkään.
Kun nykyien Ave vaihtuu, ei Tojon valinnasta ole pelkoa. Kaikkiv arusteet tuntuu oelvna vian rakseja varustelistassa. Ovat vain heikosti toimivia viritelmiä.
Avessa taisi jo tuossa mallissa olla napeilla ohjattavat ilman suutinvalitsimet? Mahdollisesti siellä on jokin ohjattava läppä hajonnut.