Kyselisin hieman et onko kovinkin vaikea projekti vaihtaa itse passat -97:an alatukivarsi. Kuulemma pallonivel on löysä ja siksi ei mee katsastuksesta läpi. Korjaamolla kerrottiin et koko helahoito tulee vaihtaa(ei voi kuulemma vaihtaa pelkkää palloniveltä). Kyseessä olisi vasemman puoleinen alatukivarsi. Tarvike osalla vaihdettaessa noin 200 euroo ja alkuperäisillä monta euroo lisää... Vinkit ovat tervetulleita.
Alatukivarret itse vai korjaamo
Pasi
51171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vaihdoin alatukivarsista oikean taaemman itse. Tarvikeliikkeestä (TRW/Moog) hinta n.100€ alennuksilla. Alempi etu olisi ollut muistaakseni samoissa luokissa...
Taaempi alatukivarsi on hiukan v#ttumainen irrottaa, kun puslan puoleisen pään akselipulttia ei mahtunut vetämään täysin ulos, jotta olisi saanut tukivarren pois.. löysäsin hiukan koko kantavaa alapalkkia, jotta sain tilaa pohjan ja palkin väliin pultin ulosvetoon. Pallonivelpää irtosi helposti.
Etummaista en ole vaihtanut, mutta ei näyttänyt pahalta. Eipä niissä tarvitse ainakaan mitään erikoistyökaluja.
Operaatio on melko nopea tehdä.
Eli kyseessä olisi edessä oleva tukivarsi. Jos hommaa alkuperäistä osaa niin tuntuu et tarvii ilmoittaa kaiken maailman numeroita. Mites jos tarvike osan hommaa niin miten siinä voi varmistaa et saa juuri kyseiseen autoon sopivan osan? Kiitti vastauksesta
Tarvikeliikkeillähän on kirjat/koneella tiedot eri automallien osista ja niitä vastaavista tarvikeosista. Osaava liike pystyy tilaamaan oikean varren.
Itse käytän Nummelassa Autotarviketta, ne eivät oikein suostu edes myymään mitään italialaista niveltä ym. Itse asiassa monet varaosat ovat samoja, kuin alkuperäiset vain logo puuttuu. TRW tekee alustan osat moniin autoihin. Mann ja Framm vaikka suodattimet. Lucas jarrut jne...
Esim. TDI-moottoreissa on öljynsuodattimia melkein yhtä paljon kuin tyyppejä.. Ostettuani oman tdi:n kävin tarvikeliikkeessä kysymässä suodatinta, mutta eivät olleet täysin varmoja sen suhteen, joten ostin 15€ alkuperäisen VW:ltä ja sen koodin mukaan löytyi jatkossa Mann suodatin (itse asissa täysin sama) tarvikkeena muistaakseni jollain 7-8€ hinnalla.
Kannattaa muuten irrottaa pyörä ja katsoa itse se tukivarren irrotus ennen ostoa, eli käyt läpi kaikki pultit ja katsot, että mahdut avaamaan ne ym. silloin ei tule yllätyksiä.. en tosiaan itselläni ole vaihtanut yhtään etummaista alatukivartta vielä...
Kaksi tunkkia on hyödyksi aina noissa tukivarsihommissa, jotta saat toisella nostettua tarvittaessa ripustusta, kun auton oma jousi jäpittää vastaan.
Riittääkö tosiaan kunnon tunkki/tunkit auton nostamiseen niin, että tukivarsia voidaan vaihtaa? Meinaan ettei auton alle tarvitse päästä sen enempiä?
Onko mahdollista ennaltaehkäistä pallonivelen kulumista?
Enää autoissa ei ole rasvanippoja, mutta ainahan on mahdollista työntää apteekista saatavalla injektioruiskulla esim. vetopyörästö-öljyä kumitiivisteen läpi suoraan nivelen kitkapintoihin.
Itse olen tehnyt tätä vanhemmassa Audissa jossa on aivan eri konstruktio, mutta pallonivelet kuitenkin samantyyppiset eli kuula ja kumisuojus.
Ruiskun aiheuttama reikä on niin pieni, ettei pöly mene sisään vaan reikä umpeutuu.