Kovanen

päiviä olekkaan. Ensin on aamu sitten päivä ja sitten ilta. Päivä on suurinpiirtein 7-8h.

Ihmettelin joskus mikä oikeen kovonen ruotsalaisella Å tuo on, nimeä lähempää tarkasteltuani niin se ympyrä A päällä oli mersun merkki.
Kaukaa katsottuna se näytti KOVÅNEN nimeltä.

kaukana siitä firmasta. perseestä koko yritys. mikään ei toimi.

Talossahan ei ole oikeesti mitään vikaa. Tai no. Kaikessa on hyvät ja huonot puolemsa, mutta niin se on kaikkialla. Rahtipuolella ajetaan ihan lainsäädännön mukaisia päiviä, joten ei tarvitse pelätä mitään övereitä.
Henkilökuljetus puolella päivät ovat joskus pitkiä ja joskus lyhyitä. Vaihtelevasti, niin kuin muuallakin.
Aina on yrityksissä töissä henkilöitä,joita toimintatavat eivät miellytä ja sitten niitä tunteitaan täälä keskusteluissa purkavat. Onko näin,että ruoho on aina vihreämpää aidan toisella puolella.
Paljon täällä löytyy keskustelua auton pesusta ja muusta huollosta ja kun siitä ei mitään makseta. Eikös se auto ole työntekijän työväline (ns. työhuone). Itse ainakin pitäisin hyvää huolta työvälineestäni, jotta se olisi siisti sisältä sekä ulkoa. Asiakkaita vartenhan sielä töissä ollaan ja mikäli ei asiakaspelvelu ole omaa alaa, on suositeltavaa tehdä jotain muuta.
Kuljettajissa on eroja ja sen huomaa auton kunnosta heti oven auettua. Mikäli auto on epäsiisti,en edes mene kyytiin. Tietysti pitää ottaa huomioon sään tuomat liat. Niille, kun ei vain voi mitään.
Itse en muuta yhtiötä käytä. Syy on hyvin yksinkertainen, kun tilaan,tiedän mitä saan. Ja mikäli en saa sitä, mitä tilaan, annan palautetta ja saan siihen asiallisen vastauksen ja seuraavalla kerralla mitä todennäköisimmin saan sitä tilaamaani palvelua. Toki sitä saa myös muista yhtiöistä, mutta miksi vaihtaa, kun nykyiseen on tyytyväinen.

Aika vanha topicci mutta en uudempaakaan löytänyt.

Mites Kovasella homma pelittää nykyisinkin? Onko hyväkin talo, nyt ei siis liitetä mitään taxi juttuja tähän, vaan logistiikka puoli, ei ole paljoa autoja näkynyt liikenteessä, meneekö kaikki siis päin persettä?

Kova kilpailu pääkaupunkiseudulla lämpösäädellyissä kuljetuksissa.
Henkilöliikenne on tuottavampaa varsinkin jos on osattu tuotteistaa
niin hyvin kuin Kovanen on sen tehnyt. Se on helppoa isoille firmoille
kuten Nokia jne tilata VIP-bussi tai edustusauto kun asiakkaita
tulee lentokentälle. Hintoja ei kysellä pääasia on homma toimii varman
päälle. Kuskit kun ovat kielitaitoisia .Asiakas voi halutessaan jopa
valita kuskin joka puhuu englantia,saksaa,ranskaa ja jne. Se on sellaista
palvelua josta firmat maksaa mielellään mitä pyydetään.
Elintarvikepuolella pärjää nykyisin Esa Kuokka Oy ja Kilon osuusauto
Nämä kaksi ovat kasvattaneet osuuttaan pikku hiljaa. .

Jatkuvasti noita ainakin täällä Tampereella näkee pörräävän eikä ole kovin montaa vuotta, kun rakensivat uuden terminaalin Ruskoon.

https://www.google.fi/maps/@61.4545646,23.8931126,3a,75y,331.02h,92.11t/data=!3m4!1e1!3m2!1sGfaJtKHYifSjig8cV7Nd3A!2e0

Eikös se Kovanen ostanut aikoinaan jonkun iso Tamperelaisen kuljetusliikkeen
Olisiko ollut Kuortti nimeltään tai ainakin sinne päin. Kylmäkuljetuksia kuitenkin.
Oikaiskaa jos olen väärässä.Näin ollen laajentuminen Tre-Jyväskylä akselille
on aika luonnollista jatkumoa. Pääkaupunkiseudulla näkee kyllä autoja harvemmin
kuin tuolla 1990 luvulla, asiasta joku jo mainitsikin aiemmin tässä viestiketjussa.

Kyllä se on tosi asia,että henkilö-mersut sellaiset mustat 4-vetoiset jyllää.
myöskin pikkubussit ja ihan täyskokoiset linja-autot ovat todella paljon liikenteessä.

13.9 lauantai Hesari (Helsingin sanomat) oli liite lehti jossa juuri oli juttu
Kovasen luxus palveluista aina erikois vichy-vesistä kuljettajien kielitaitoon
asti mitä oli mahdollista saada heidän edustusautoihin.
Veti ihan sanattomaksi. Ei kyllä Suomessa ole tällaisiin palveluihin totuttu.
Joten Atecot ja Axorit voi myydä Venäjälle minun puolestani
Vain hullu pitää kuorma-autoja jos on mahdollisuus tienata oikein kunnolla..