.....niin, näin muutenkin renkaan vaihtojen ollessa ajankohtainen täytyy taas ottaa esille niinkin yksinkertainen asia kuin regaspaineet.
Meitä "Tojo-fanaatikkoja" kun aina haukutaan Tojon ylettömästä kehumisesta niin annanpa tässä vaihteeksi risujakin välillä. Nämä ilmanpaineasiat eivät ole Tojotalla lainkaan hallussa. Käsikirja sanoo 2.2bar autoon kuin autoon vaikka autojen panoissa on yli 100kg eroja. Tämä jo kuvastaa, että tehdas on vain speksannut autolle minimipaineet, ei optimipaineita.
Mulla on 2.0TD:ssä 2,7bar ja auto ihan eri peli ajettavuudeltaan, kuin tehtaan ilmoittamilla paineilla. Olen nyt ajanut nykysillä renkailla kesän, 25tkm ja vakuuttunut siitä, että korkeammat paineet eivät kuluta renkaita keskeltä, kuten me "vanhat parrat" olemme nuorena oppineet.
Arvelisin, että 1.6 omistajille pikkasen pienempi (2.5-2.6bar) olisi sopiva.
Meitä "Tojo-fanaatikkoja" kun aina haukutaan Tojon ylettömästä kehumisesta niin annanpa tässä vaihteeksi risujakin välillä. Nämä ilmanpaineasiat eivät ole Tojotalla lainkaan hallussa. Käsikirja sanoo 2.2bar autoon kuin autoon vaikka autojen panoissa on yli 100kg eroja. Tämä jo kuvastaa, että tehdas on vain speksannut autolle minimipaineet, ei optimipaineita.
Mulla on 2.0TD:ssä 2,7bar ja auto ihan eri peli ajettavuudeltaan, kuin tehtaan ilmoittamilla paineilla. Olen nyt ajanut nykysillä renkailla kesän, 25tkm ja vakuuttunut siitä, että korkeammat paineet eivät kuluta renkaita keskeltä, kuten me "vanhat parrat" olemme nuorena oppineet.
Arvelisin, että 1.6 omistajille pikkasen pienempi (2.5-2.6bar) olisi sopiva.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itselläni on 1.6 koneella oleva avensis. ja kun se ostin n. vuosi sit niin ihmettelin kans vähän vetelää ajoa. paineet oli 2.0bar. nykyään ajelen 2.5barin paineilla ja ajettavuus parani kummasti ja nämä uuden renkaat eivät pyöristy samanlailla ku ennenvanhaan eli kuluminen on tasaista
Olen pohtinut asiaa niin, että ennen vanhaan renkaan sivut olivat ilmeisesti jäykät ja ilmanpaine vaikutti ainoastaan keskiosaan.
Nykyään renkaan sivut ovat vetelät, jolloin paine vaikuttaa renkaaseen tasaisemmin.
Muistan englannin komennuksella kuinka britti kolleega mouhosi englannin vakuutuspykälistä. Olivatten aika tarkkoja auton rengastuksesta, jos oli ylikoon läskit alla ei vakuutus korvannut. Sama koski rengaspaineita. Mutta ei sentään Suomessa. Aika ovela juttu että noinkin paljon tarttee pistää ylipainetta. Mistäköhän moinen johtuu?
Yleensä suositellaan korkeampia paineita kuin valmistaja ääritilanteita ajatellen, mutta paineen nostosta kärsii mukavuus ja melutaso. Lisäksi esim. kun ajelin uudella Corollallani vuosi sitten ensimmäisiä kilometrejä ihmetytti ohjauksen omituinen löysä vaste keskialueella. Syynä oli varastopaineet renkaissa joka oli reilut 2.6 bar. Epämiellyttäviä ilmiöitä ohjauksessa olen havainnut korkeilla paineilla myös mm. edellisen korimallin Vectralla.
Laskin paineet ohjearvoihin ja ohjaus muuttui tukevaksi ja mukavuuskin parani. Samoin talvirenkailla liiallinen paine vaikuttaa ajettavuuteen urissa, eli urat tempovat jäykkää rengasta enemmän. Juuri siksi talvirenkaat rakennetaan hitaasti reagoiviksi. Suuremmissa nopeuksissa paineesta puolestaan on etua talvirenkaillakin juuri tukevuuden ansiosta.
Renkaita ei nykyään kuulemma saa tuhottua pienellä ali- tai ylipaineella johtuen renkaan rakenteesta, joka muotoutuu sen vyörakenteen ansiosta. Ennenvanhaan (ristikudos) renkaat olivat enemmän luonteeltaan ilmapalloja.
...mutta Avessa ainakin matalat paineet lisää urissa vetelyä. Ääni taas alkaa kasvamaan vasta siinä vaiheessa kun painetta on reilusti liikaa.
Esimerkkisi 2.6 bar: Paljonko em. Corolla painoi??? Ja mikä oli rengaskoko???
Myöskin nopeuskin vaikuttaa. Aven hanskalokerossa on tarra jossa sanotaan paineiden tarpeen olevan jotain 2.8??? kun ajetaan yli 160km/h. Mutta Suomessahan ei missään saa ajaa niin lujaa........ :)
...olen avensiksessa käyttänyt nyt sulan kelin aikana 2,8 - 3,0 bar (rengas on Michelin Ivalo 185/65 x 15) ja auto on taatusti parempi ajaa kuin ohjekirjan suosituspaineella. Kannattaa kokeilla! Etenkin tuulen vaikutus on huomatavasti pienempi kun rengas ei anna periksi.
...on Michelin Energy 195/60/15 (XH2? muistaakseni) kesärenkaina ja vaikutus on samanlainen kuin talvirenkaissa, tosin marginaalisemmalla erolla kuin talvirenkaissa.
Mainittakoon, että Aven parjattu ohjauksen keskialueen palautuskin alkaa kohtalaisesti toimia noilla em. paineilla.
Mä jostain katoin et 2,5 edessä ja takana olisi sopiva yleis paine ainakin farmarissa ja oon ainakin itte käyttäny 2 litrasessa ilmastoinnilla varustetussa ja on mielestäni ollut sopiva niin kesä kuin talvirenkailla.
-02 1.6 Corolla sedan painaa reilut 1200 kg.
Renkaat ovat Bridgestonen 195/60R15. Ohjearvo 1-3 kuormille 2.2 bar.
Ohjaustuntuma (ja palautus) yleensä paranevat korkeapaineisemmilla renkailla, mutta Corollassa huomasin ikään kuin kevyen tyhjän alueen keskellä korkeilla paineilla. Alemmilla paineilla ohjaus muuttui loogisemmaksi ja ylimääräinen keveys häipyi. Vectrassa paine aiheuttaa voimakasta kulmikkuutta ohjaukseen, ikään kuin rengas yrittäisi ensin pysyä vaakasuorassa ja muljahtaisi sitten hieman sivuttain. Kummassakin autossa ylipaine tekee autosta hieman täristävän pintakovan.
Ohjauksen tunnokkuutta voi yleisesti parantaa leveämmillä renkailla, mutta se taas Suomessa aiheuttaa vetelyä urissa. Ja tietysti melutaso ja mukavuus laskevat.
Jos moottoritieajoa tulee paljon niin tietysti silloin painottaa enemmän ajettavuutta suurella nopeudella, mutta eipä sitä Suomessa monta kilometriä moottoriteillä yleensä ajella.
Sitä en vain ymmärrä, että lähes 200kg (Ave 2.0) painavemmassa autossa on sama suositus (rengaskoko on myös sama)