kuormaimista...

joitain merkkejä ja malleja:

http://www.tts.fi/foredep/kalusto1/metsakuljetus/puutavarakuormaimet.htm

aluksi ja avuksi kirjoitti:

joitain merkkejä ja malleja:

http://www.tts.fi/foredep/kalusto1/metsakuljetus/puutavarakuormaimet.htm

Lue lisää

taitavat olla patu, kronos, patruuna plus muut..

alle 15000 ekee ja ihan tyytyväinen ollut nyt 2vk käytössä

puunhakaaja kirjoitti:

alle 15000 ekee ja ihan tyytyväinen ollut nyt 2vk käytössä

Kouran letkut kii, siinä kun on kääntäjä riippumas suoraan puomin päässä ja aina kun tulee äkki kulma niin liittimet lentelee pitäisi tehdä joku riipuke siihen päähän, naapuri vain manaa sen vehkeen kanssa kävi katsomas juuri mallia kotimaisesta, miten se pitäis toteuttaa, ettei aina päivä lopu letkurikkoon. on nyt tämän talven takunnu sen kans, kaadellen sitä kärryä pitkin metsiä, on vissiin vähän telinpaikka hakusessa, jos on kivi tai kanto sisäkaarteen puolella samalla kun aisa on linkus niin sinne kupsahtaa nenälleen.

vielä.... kirjoitti:

Kouran letkut kii, siinä kun on kääntäjä riippumas suoraan puomin päässä ja aina kun tulee äkki kulma niin liittimet lentelee pitäisi tehdä joku riipuke siihen päähän, naapuri vain manaa sen vehkeen kanssa kävi katsomas juuri mallia kotimaisesta, miten se pitäis toteuttaa, ettei aina päivä lopu letkurikkoon. on nyt tämän talven takunnu sen kans, kaadellen sitä kärryä pitkin metsiä, on vissiin vähän telinpaikka hakusessa, jos on kivi tai kanto sisäkaarteen puolella samalla kun aisa on linkus niin sinne kupsahtaa nenälleen.

Lue lisää

Primeroon käy hyvin vanha viisaus että ensin ostat sen halvan vehkeen ja sitten perään kalliimman kun halpa ei pelaa.
Itselläkin oli kyseinen rimpula mutta 2kk riitti minulle ja vaihdoin Hakkiin.
Perkele kärry oli enemmän kylellään kuin pystyssä ja koko ajan sai olla jakari kädessä kiristämässä letkuliitoksia ja vaihtamassa letkuja.
Lisäksi väsymistä puomissa jo 2 kk ajon jälkeen.
Hitsipilliähän sille piti antaa ennen kuin vaihtoon meni.
En tiedä mistä raudasta kone on laitettu kasaan?

Metsämies.. kirjoitti:

Primeroon käy hyvin vanha viisaus että ensin ostat sen halvan vehkeen ja sitten perään kalliimman kun halpa ei pelaa.
Itselläkin oli kyseinen rimpula mutta 2kk riitti minulle ja vaihdoin Hakkiin.
Perkele kärry oli enemmän kylellään kuin pystyssä ja koko ajan sai olla jakari kädessä kiristämässä letkuliitoksia ja vaihtamassa letkuja.
Lisäksi väsymistä puomissa jo 2 kk ajon jälkeen.
Hitsipilliähän sille piti antaa ennen kuin vaihtoon meni.
En tiedä mistä raudasta kone on laitettu kasaan?

Lue lisää

7 vuotta PATU 545 8t kärry.on laatu kampe.

on ollut kirjoitti:

7 vuotta PATU 545 8t kärry.on laatu kampe.

...samaa mieltä,Patu on laatupeli ja suunniteltu laadukkaasti.

Onhan ne mettäs parempia kulkemaan, kun sattuvat kulkea, mutta silakkapuntari hintaluokassa tahtovat olla loppuun ajettuja eikä niillä voi ajaa tiellä, se kun tahtoo olla kaikkien kotikäyttäjien tarve, että ne puut pitää saada kotiinkin, eikä ainoastaan tienvarteen.

joooooooo kirjoitti:

Onhan ne mettäs parempia kulkemaan, kun sattuvat kulkea, mutta silakkapuntari hintaluokassa tahtovat olla loppuun ajettuja eikä niillä voi ajaa tiellä, se kun tahtoo olla kaikkien kotikäyttäjien tarve, että ne puut pitää saada kotiinkin, eikä ainoastaan tienvarteen.

Lue lisää

saa akselin paikkaa säädettyä... kumpaan suuntaan kun siirtää niin kaatumisherkkyys vähenee?

Eli kuormain samanlainen hakki ja hakin 92 vaunun aisalla, oon kyllä ollu ehdottoman tyytyväinen ihan kätevä peli samat tuhannen motinpaikka ajeltu eikä yhtään mitään oo vielä menny ei edes kaatunu kertaakaan vaikka on kyllä koitettu paikasta jos toisesta vallun hitec veturina on ihan ehdoton peli edellinen oli 6400 mutta tuos kun ei tarvi kokopäivänä kääntyä tuolilla ympäri jos metsäs pysyy ja aina käsijarru päällä kuormates. Syvälläkin oltiin kun oli niin pehmoiset pohjat tänä talvena, mutta ei siinä kuinkaan käyty kun vaan sai kuorman pois päältä ja joka pyöräs ketjut.lisäksi kahlitsi takpyöriin tukit molemmille puolin, niin nousi se sieltä.)

Sen Ht:s mätti, ei mulla oo ollu yhtään mitään ongelmaa tuon kans mettäs en milloinkaan vaihtais takaisin ennen 6400 oli 705 joka hyvä kyllä kans, mutta kehitys on vaan menny eteenpäin..varsinkin tuota suunnanvaihtajaa en antais pois mistään hinnasta metsäajos on se niin kiva keksintö, kun lähtee sit vaikka mäestäkin hienosti matkaan eikä eka mee paria metriä taaksepäin. 6400 oli jo nappikytkin, ettei siinäkään tarvinnu kytkintä polkea.Vallun hytrauliikkahan on sinällään nois vielä aika aatamin aikuista vasta näissä t,yms rinnakkais malleis alkaa olla jotain tekniikkaa, kun on sähköventtiilit.

Kuormasta pois jos kärry painaa enemmän ja on tukeva..mulla on kaikki neljä karikkaparia ja niissä metrin jatkot, että saan 10 kiintoa nelimetristä kyytiin, eikä se siitä mihinkään oo hetkun, mutta vaatii veturiin ketjut joka pyörään kun poikkeaa tieltä:)

Se on.... kirjoitti:

Kuormasta pois jos kärry painaa enemmän ja on tukeva..mulla on kaikki neljä karikkaparia ja niissä metrin jatkot, että saan 10 kiintoa nelimetristä kyytiin, eikä se siitä mihinkään oo hetkun, mutta vaatii veturiin ketjut joka pyörään kun poikkeaa tieltä:)

Lue lisää

Ainahan kuljetusvälineen paino on pois kuormasta jos ajattelee mitä traktorilla saa vetää. Eli kaikki traktorissa kiinteänä oleva painoa voidaan laskea traktorin kokonaismassaan ja se nostaa vedettävän lastin kokonaismäärää. Jos vaikka vaunu painaa tonnin enemmän kuin toinen on se pois suurimmasta sallitusta kuormasta. Tilanne tulee vastaan silloin kun sinitakkiset käskevät vaakaan ajamaan ja tietysti myös käytännössä metsässäkin. Mitäs sitä saakaan vetää 4-vetotraktorilla jarrutonta kuormaa, en muista nyt tarkalleen.

Se on.... kirjoitti:

Kuormasta pois jos kärry painaa enemmän ja on tukeva..mulla on kaikki neljä karikkaparia ja niissä metrin jatkot, että saan 10 kiintoa nelimetristä kyytiin, eikä se siitä mihinkään oo hetkun, mutta vaatii veturiin ketjut joka pyörään kun poikkeaa tieltä:)

Lue lisää

iso kärri sulla, kuorma ala samaa kun raskaassa mettäkonees. Jottei vain olis mittayksikkö virhe..

puupiä kirjoitti:

iso kärri sulla, kuorma ala samaa kun raskaassa mettäkonees. Jottei vain olis mittayksikkö virhe..

Että nelimetristä ja metrin jatkot.... kyllähän siinä kuormaa saa enempää ei pysty aisalle asennetulla kuormaajalla nostamaan. Ei ne sinitakkiset tuolla metsäauto teiten varsis kulje katsomas, sitten jos mennään keskustoja kiertelemään täytyis vähän katsoa miltä kuorma näyttää tosin aika paljon saa olla puuta kyydis nois kärryis, että painot isolle nelikolle jää pienksi. yleensä ei painot ylity.

Kyllä kai kestää, jos ei niitä kantoja ole. Vaikea vaan vaikkapa talvella ihan lyhyeksi saada. Entäs vyörenkaat, helposti sivusta oksat läpi. Paljon on tullut vinkkejä...kiitos! Ainakin tuo Pri....on todettu sudeksi, halpa muttei niin hyvä. Pikkusen kalliimmalla saa toimivia systeemejä.

Lukenu.... kirjoitti:

Että nelimetristä ja metrin jatkot.... kyllähän siinä kuormaa saa enempää ei pysty aisalle asennetulla kuormaajalla nostamaan. Ei ne sinitakkiset tuolla metsäauto teiten varsis kulje katsomas, sitten jos mennään keskustoja kiertelemään täytyis vähän katsoa miltä kuorma näyttää tosin aika paljon saa olla puuta kyydis nois kärryis, että painot isolle nelikolle jää pienksi. yleensä ei painot ylity.

Lue lisää

mää lukasin. Ei vaan metrin jatkot 92 vaunus aivan riitä 4m tavaralla, siis jotta se kymmenen kiintoa toteutuu. Mulla on ollu kaksikin vastaavaa vaunua käytettyjä yksilöitä, jotka ovat olleet tullessaa rungoltaan melkopehmeitä. Minusta painoonsa nähden heikko ja en itse kyllä moisella kamppeella kymmenen kiinnon kuormia havittelis.

puupiä kirjoitti:

mää lukasin. Ei vaan metrin jatkot 92 vaunus aivan riitä 4m tavaralla, siis jotta se kymmenen kiintoa toteutuu. Mulla on ollu kaksikin vastaavaa vaunua käytettyjä yksilöitä, jotka ovat olleet tullessaa rungoltaan melkopehmeitä. Minusta painoonsa nähden heikko ja en itse kyllä moisella kamppeella kymmenen kiinnon kuormia havittelis.

Lue lisää

ei ole motomittaan luottamista, koska moton pinosta puut oon sillä ajellu ja aika tarkasti on pitäny paikkansa enkä mä niin hullu ole, että kannolta lähtisin sellaisia kuormia hakemaan ihan riittää metsäteitten varsilta koska sielläkin on haastetta ihan tarpeeksi kun on mäki vastas ja jäätä tiellä, niin tahtoo vallu jäädä kevyeksi jos ei ole ketjuja mutta pääteillä pärjäilee kivasti.

sitten ... kirjoitti:

ei ole motomittaan luottamista, koska moton pinosta puut oon sillä ajellu ja aika tarkasti on pitäny paikkansa enkä mä niin hullu ole, että kannolta lähtisin sellaisia kuormia hakemaan ihan riittää metsäteitten varsilta koska sielläkin on haastetta ihan tarpeeksi kun on mäki vastas ja jäätä tiellä, niin tahtoo vallu jäädä kevyeksi jos ei ole ketjuja mutta pääteillä pärjäilee kivasti.

Lue lisää

10 kiintoa tarkottaa koivu kuidulla jo lähes 20 irto kuution kormaa!!!!

10 kiintoo iha mahoton ole, 4 metristä tavaraa noin 16 pinokuutiota, eli 4 kuutiota metrillä, 1,8x2,2 on tuo mahdollista, kärry ei saa olla ihan rimpula, järeimmästä päästä jos tehdastekoinen.

tuollainen kirjoitti:

10 kiintoo iha mahoton ole, 4 metristä tavaraa noin 16 pinokuutiota, eli 4 kuutiota metrillä, 1,8x2,2 on tuo mahdollista, kärry ei saa olla ihan rimpula, järeimmästä päästä jos tehdastekoinen.

Lue lisää

Meilläon valmetin 6400 ja keslan 305t ja kärrinä12 md ja niillä kulkee tavara hyvin ei oo viä tullu niin pahaa paikkaa vastaan ettei olis valmetti kiivenny hinthaahan siinä sitten kertyy ja paljon mutta kyllä se maksaa ittensä neljässä talvessa takaisin kun tuo 300 mottia omia puita talvessa ja urakoinnit päälle se on tosin eri juttu jos tekee jotain muutakin töitä

Kärrynä

se tuo ulkonema, eli ulottuvuus aina pikkaisen vajaa, eli lyhyt.Käsityönä kun tekee muutaman kerran niin jo arvostaa lyhyempääkin ulottovuutta kuormaimessa.