Nyt tarvisin apua viisaammilta. Tässä on autosta kyse eli sieltä on yksi latauksen rele paskana ja mittaristossa palaa latauksen valo ja pari muuta valoa koko ajan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/puuhapate-kaavio.JPG
Tuosta kaaviosta kun katsoo niin siinä keskellä on charge relay lamp-rele joka siis on mulla paskana. Eikös se ole avautuva rele? Uusi maksaa yli 80 euroa eikä huvita ostaa niin pystyiskö semmosen tekemään itse jostain avautuvasta releestä ja tartteeko siinä olla edes noita diodeita? Koska tossa kuvassa noi menee samaan maajohtoon, mutta jos laittaa eri maajohdot, niinkuin normi releissä on eli käämille oma ja kärjille(tai mitkä nyt ovatkaan oikealta nimeltään) omat, toimiiko sitten niinku pitää?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/puuhapate-kaavio.JPG
Tuosta kaaviosta kun katsoo niin siinä keskellä on charge relay lamp-rele joka siis on mulla paskana. Eikös se ole avautuva rele? Uusi maksaa yli 80 euroa eikä huvita ostaa niin pystyiskö semmosen tekemään itse jostain avautuvasta releestä ja tartteeko siinä olla edes noita diodeita? Koska tossa kuvassa noi menee samaan maajohtoon, mutta jos laittaa eri maajohdot, niinkuin normi releissä on eli käämille oma ja kärjille(tai mitkä nyt ovatkaan oikealta nimeltään) omat, toimiiko sitten niinku pitää?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllä varmaan tuohon voi laittaa tavallisen avautuvan releen mutta noilla zenerdiodeilla on saatu aikaan se, että valo sammuu vasta, kun latausjännite on noussut normaaliin arvoonsa.
Eli siis sopiva rele ja sopivat diodit.
Eurooppalainen käytäntö on viedä herätevirta laturille merkkivalon kautta ilman relettä.No ehkä tuo ilmaisee tarkemmin oikean jännitteen.Jos vanhasta releestä mitään jäljellä niin mittailee siitä suuntaa antavia arvoja,voi olla silti melkoinen kokeilu saada toimimaan alkuperäisen lailla.Itse ottaisin lampun pois häikäisemästä ja laittaisin volttimittarin.
No tuosta kyllä löytyy jo volttimittarikin. Mutta se siinä eniten vituttaa että laturinvalo ei ole ainoa mikä mittaristossa palaa vaan siellä palaa myös turbonledit, vedenerottimenvalo ja tasauspyörästönlukkojenledit.
vaan maadottuvat omia reittejään.Oliskos nyt mittaristosta lähtevä johtonippu litistynyt/sulanut runkoon, jos ei antureilla ole syytä sytyttää valoja.
Tiedän että rele on paskana koska näissä melkein kaikissa on sama ns. joulukuusi ilmiö. Mittasin myös releen eli rikkihän se on, eli se ei aukaise mittariston valojen maadoitus johtoa, siksi valot palavat yhtenään.
silloinhan ei muutkaan varoitusvalot voisi syttyä latauksen toimiessa.Johdotuksessa saatavan säästön vuoksi maadotus tapahtuu lähes poikkeuksetta antureilta runkoon.Kaivelepa loputkin lanruiserin kaaviosta jostain,siitähän se selkenee.
tuohon. Jos siinä on sekä 87 ja 87a niin sillä saa tuon lepotilan yhdistyksen 87-30 napoihin. Sieltä laturista tuleva D releen käämin toiseen napaan (vaikka 86) ja maihin toinen (vaikka 85). Diodit ovat tarpeettomat. Laturi joko lataa tai ei, noin melkein aina. Tämä oli siis alle 5e korjaus.
Kaikkein helpoimmalla pääset kun laitat tuon merkkivalon releenpuoleisen pään tuohon releeltä laturille menevään johtoon jolloin laturin alkaessa toimia polttimon molemmilla puolilla on ja valo sammuu.
sillä noinhan ne ovat toimineet aikojen alusta saakka. Polttimon läpi tulee herätin mikä muodostaa magneettikentän siltä varalta ettei remanenssikenttää ole ja niin edelleen... hyvin oivallettu, vielä halvempi korjaus.
Tuli huomatua kun auto on käynnissä ja ottaa releeltä pistokkeen irti niin silloin mittariston valot sammuvat mutta myös laturi ei lataa jos pistoke irti.
Eli miten noi johdot pitäisi kytkeä 1 napa ja 4 napa yhteen vai? Ja maajohtoako ei tarvita?
tarkoitin siis napoja 2 ja 4 jotka yhdistettän siitä johtonipusta ja heitetään rele roskiin?
Laturin IG-liittimestä johdin irti ja lampulta releeseen mennyt johto siihen.Liittimeen L en veisi lampun kautta plussaa ,koska se on tarkoitettu antamaan itse ulospäin plussaa.Jännitesäätimen sisäistä kaaviota tuntematta voi tulla tuhoja,kyseessä sentään kalliin puoleinen laturi.
Kyllä useimmat laturit on kytketty juuri noin eli releen voinet ohittaa, ainoa miksi olisi rele voisi olla jos valona on LED jolloin virta on liian pieni magnetointia varten. (Latauksen merkkivalo usein 3-5W polttimo) Tuossa vielä linkki josta ehkä apuja: http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/kytkent3.htm
on tuo kytkentä kaikkine releineen aika järjetöntä tavaran tuhlausta. Kolmea virtaa tuodaan jännitesäätimelle, yksi tuo jännitetunnon, toinen alkuremanenssin polttimon kautta ja kolmas vastuksen kautta millä kai varmistetaan laturin herääminen.
Tarvitsisikohan tuo releitä lainkaan. Samaa johtoa myöten kaksi muuta ja polttimo vaan toisesta päästään samaan nippuun ja toinen pää tuohon oikeanpuolimmaisen releen napaan 4 tulevaan johtoon. Jatkuvaa jännitettäkään ei tarvita. Voi tulla samasta johdosta virtalukolta. Jos jännitehäviöitä ei pahemmin ole niin latausjännitekin on oikea.
Ihemtyttää kovasti kun toiset sanovat että voi heittää releen mettään ja toiset sanoo että ilman relettä ei saa toimivaa, niin kertokaa mikä on halvin ja paras ratkasu. Releen voisin saada käytettynä purkuautosta halvalla, mutta toimiiko sekään sitten välttämättä kovin kauaa?
Niitäkin vielä on ,eivätkä vaihtele osia turhaan.Kysy maasturipalstalta suosituksia.