mikä näistä paras vakiona?

Mitä tarkoitat vakiolla?

Vakiohan on ns. täysitehoinen eli tehtaalta suoraan ajoon.

Suomeen tullessaan ne kuristetaan, mikä on eriasia kuin vakio.

Kuristettuna pösö xps on tehottomin uusenduroista (ekniikan maailmassa) Derbi oli tehokkain.

Vakiona eli kurit poistettuna pösö xps menee suurinpiirtein samaa mitä toisetkin mopot kurien poiston jälkeen.

Jos vakiona ajelet, niin pösö xps on huono valinta. Tosin jos aijot ottaa kurit pois, niin suurtakaan eroa ei ole.

Xps:ssän heittäisin noista heti pois muutenkin.
Katteet ovat rumat. Katteissa on puolikkaan pallon muotoa, joka minun mielestä on ruma.
Etumaski ihan OK
Eikä sitä akkua.
Nykyään akku on mopoissa tärkeä, koska esim valotehoa ei saada hyväksi tai ainakin joku muu virtaa tarvitseva osa ei toimi kunnolla esim töötti.

Uus yamaha dt on tehokkain kun on iso takaratas ja vähän kureja. Toi peugeot on kaikista laiskin vakiona ite tunnenb kolme kaveri joilla xps ja kaikki menee vakioina n.40.

dalttoni mies kirjoitti:

Uus yamaha dt on tehokkain kun on iso takaratas ja vähän kureja. Toi peugeot on kaikista laiskin vakiona ite tunnenb kolme kaveri joilla xps ja kaikki menee vakioina n.40.

Muutenkin, X-limit on muistaakseni halvempi kuin DT ja silti täysin sama mopo.

Kuristettu DT on ihan yhtä laiska kuin XPS:kin, koska kone on sama am6 ja ne on kuristettu molemmat ainakin suurinpiirtein samalla tavalla (holkki putkessa on se suurin murhe).

SX sm on ihan kelpo kapistus vakionakin, koska uusissa Apikoissa on Rabasan koneet (vrt Derbi).

Riejusta en sano mitään, koska mulla ei henk. koht. kokemusta siitä löydy tarpeeksi.

Speedfight on mukava ajettava myös kuristettuna. Vetää mäet huomattavasti paremmin ylös kuin kuristetut Minarelli-koneelliset uusenskat ja on helppo ajaa kaupungissakin variaattorivedon takia.

Ulkonäkö on makuasia, mutta päätä ensin haluatko vaihteellisen vai variaattorivetoisen mopon. Siitä on hyvä lähteä.

Käsitteenä "vakio" on vähän hankala, koska eri ihmiset käsittää sen eri tavalla. Puhutaan mieluummin kuristetusta ja kuristamattomasta.

Uskokaa vain, ne mopot kootaan Euroopan sisällä ja kyllä ne ovat silloinkin kuristettuja. Ei niitä mopoja tule suoraan Japanista koottuina Suomeen, vaan moni merkki kasaa mopot esim. Italiassa välttääkseen EU:n ulkopuolisen ja sisäisen valtion välisien kauppasuhteiden kovan verotuksen valmiista mopoista.

Keski-Euroopan EU-maissa pätee ihan samat EU:n säännökset kuin Suomessakin, eli ei sielläkään saisi mopot olla kurittomia, vaikka se yleinen harhaluulo onkin. Valvontaa mopoille ei vain ole. Tämän takia tarkoitankin yleensä kuristettua, kun puhun vakiosta. Sehän on koottu alunperin vakioksi.

sherlock kirjoitti:

Muutenkin, X-limit on muistaakseni halvempi kuin DT ja silti täysin sama mopo.

Kuristettu DT on ihan yhtä laiska kuin XPS:kin, koska kone on sama am6 ja ne on kuristettu molemmat ainakin suurinpiirtein samalla tavalla (holkki putkessa on se suurin murhe).

SX sm on ihan kelpo kapistus vakionakin, koska uusissa Apikoissa on Rabasan koneet (vrt Derbi).

Riejusta en sano mitään, koska mulla ei henk. koht. kokemusta siitä löydy tarpeeksi.

Speedfight on mukava ajettava myös kuristettuna. Vetää mäet huomattavasti paremmin ylös kuin kuristetut Minarelli-koneelliset uusenskat ja on helppo ajaa kaupungissakin variaattorivedon takia.

Ulkonäkö on makuasia, mutta päätä ensin haluatko vaihteellisen vai variaattorivetoisen mopon. Siitä on hyvä lähteä.

Käsitteenä "vakio" on vähän hankala, koska eri ihmiset käsittää sen eri tavalla. Puhutaan mieluummin kuristetusta ja kuristamattomasta.

Uskokaa vain, ne mopot kootaan Euroopan sisällä ja kyllä ne ovat silloinkin kuristettuja. Ei niitä mopoja tule suoraan Japanista koottuina Suomeen, vaan moni merkki kasaa mopot esim. Italiassa välttääkseen EU:n ulkopuolisen ja sisäisen valtion välisien kauppasuhteiden kovan verotuksen valmiista mopoista.

Keski-Euroopan EU-maissa pätee ihan samat EU:n säännökset kuin Suomessakin, eli ei sielläkään saisi mopot olla kurittomia, vaikka se yleinen harhaluulo onkin. Valvontaa mopoille ei vain ole. Tämän takia tarkoitankin yleensä kuristettua, kun puhun vakiosta. Sehän on koottu alunperin vakioksi.

"Tämän takia tarkoitankin yleensä kuristettua, kun puhun vakiosta. Sehän on koottu alunperin vakioksi."

Jaa, että kissanpaskat....Ne on kyllä tehty sinne 70-80km/h vauhtiin. Fakta on faktaa ja vakio on tehtaalta tuotu täysitehoinen. Tehtaallakin ne voivat olla jo kuristettuja, mutta tarkoitan täysitehoista.

"Kuristettu DT on ihan yhtä laiska kuin XPS:kin, koska kone on sama am6 ja ne on kuristettu molemmat ainakin suurinpiirtein samalla tavalla (holkki putkessa on se suurin murhe). "


Jaa, tähänkin että kissanpaskat. Vaikka mopoissa on sama kone, melkein sama konekkin, niin ei tullu mieleen, että putkissa on eroja.
Jotkut antavat enemmän vääntöä kuristettuna kuin toiset.

Jaa, että tällaista tälläkertaa

hanaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kirjoitti:

"Tämän takia tarkoitankin yleensä kuristettua, kun puhun vakiosta. Sehän on koottu alunperin vakioksi."

Jaa, että kissanpaskat....Ne on kyllä tehty sinne 70-80km/h vauhtiin. Fakta on faktaa ja vakio on tehtaalta tuotu täysitehoinen. Tehtaallakin ne voivat olla jo kuristettuja, mutta tarkoitan täysitehoista.

"Kuristettu DT on ihan yhtä laiska kuin XPS:kin, koska kone on sama am6 ja ne on kuristettu molemmat ainakin suurinpiirtein samalla tavalla (holkki putkessa on se suurin murhe). "


Jaa, tähänkin että kissanpaskat. Vaikka mopoissa on sama kone, melkein sama konekkin, niin ei tullu mieleen, että putkissa on eroja.
Jotkut antavat enemmän vääntöä kuristettuna kuin toiset.

Jaa, että tällaista tälläkertaa

"Jaa, tähänkin että kissanpaskat. Vaikka mopoissa on sama kone, melkein sama konekkin, niin ei tullu mieleen, että putkissa on eroja.
Jotkut antavat enemmän vääntöä kuristettuna kuin toiset. "

Tuli virhe ja piti laittaa, että sama kone, melkein sama pyttykin ja kurit, mutta putkissa paljonkin eroja. Jotkut antavat enemmän vääntöä kuristettuna kuin toiset.

hanaaaaaaaaaaaaaa kirjoitti:

"Jaa, tähänkin että kissanpaskat. Vaikka mopoissa on sama kone, melkein sama konekkin, niin ei tullu mieleen, että putkissa on eroja.
Jotkut antavat enemmän vääntöä kuristettuna kuin toiset. "

Tuli virhe ja piti laittaa, että sama kone, melkein sama pyttykin ja kurit, mutta putkissa paljonkin eroja. Jotkut antavat enemmän vääntöä kuristettuna kuin toiset.

Ootkos ajanut molempia? Ootkos koskaan purkanut molempien koneita? Putki on kyllä erilainen, mutta kone on täysin sama, myös sylinteri. Minarellin sylinterissä kyllä on potentiaalia viilaamattomanakin ihan hyviin nopeuksiin, verraten Derbin vakioon. Putki vain ahdistaa kaikissa am6-koneellisissa. Kuristamaton/teharilla varustettu am6 potkii ihan hyvin mopoksi, niin DT kuin XPS:kin. Erot on hyvin pienet noiden välillä kuristamattomanakin, kuristettuna eroa ei ole nimeksikään.

Putki on erilainen, so what? Aikalailla samankokoinen se holkki siellä putkessa oli, mitä nyt silmämääräisesti oon yhestä XPS:stä kattonu ja yhestä X-limitistä porannut. Olen kyllä kuristetulla X-limitillä:llä ajanut ja ei se mitään herkkua ole. Kuristettu am6 on kaikin puolin kamala ajettava. Ylämäkeen ei jaksa tulla ja kiihtyminen on tasaisellakin todella tuskaista. Kuristamattomana tarina on täysin toinen. Vakiona en viitsisi am6:sta pitää.

Palatakseni vielä tuohon "vakio"-käsitteeseen... Tehdastekoisia ne kuristukset ovat. Ei niitä Suomessa mopoihin lisätä, kuten aiemmin kirjoitit. Mopot on suunniteltu kovempiin vauhteihin, siinä olet oikeassa. Suunnittelu ja kokoaminen kuitenkin voivat tapahtua eri maassa, kuten usein tapahtuukin. Nimenomaan EU:n sisällä koottavat mopot kootaan kuristetuiksi, koska EU-säännökset asettavat mopolle yleisen nopeusrajoituksen. Muualla säännökset ovat toiset, esimerkiksi Kiinan laeista en tiedä. Siellä mopot voikin kulkea 70km/h, en ole varma. Suomessa kuitenkin tilanne on mikä on (EU:n jäsenvaltio), ja kuristukset ovat Suomeen tuotavissa mopoissa kokoamisvaiheessa koottu paikalleen.

Ensiasennuksena kuristukset ovat siis paikallaan, joten mitenkäs on käsitteen "vakio" laita? Puhutaan vaan kuristetusta ja kuristamattomasta, niin on kaikilla hauskempaa, eikä jää kenellekään paha mieli.

Jollet minua usko, ota yhteyttä tehtaaseen esim. palautteen muodossa.

"Jos nyt oletetaan että tuo VAKIO tarkoittaa millaisena sen suomesta ostat, eli siinä kuristus putkessa."

Se on täysitehoinen!!!!!!

Suomessa ne ovat kuristettuja. Meneekö jakeluun???

hanaaaaaaaaaaaaaa kirjoitti:

"Jos nyt oletetaan että tuo VAKIO tarkoittaa millaisena sen suomesta ostat, eli siinä kuristus putkessa."

Se on täysitehoinen!!!!!!

Suomessa ne ovat kuristettuja. Meneekö jakeluun???

Kyllä ne ovat kuristettuja koko Euroopassa. Samat moposäännöt joka maassa, eivätkä nuo kaksitahtiset täystehoisina täytä mitään pakokaasunormejakaan. Sääntöjen valvonnasta en sitten sano mitään, etelässä tuskin ollaan turhan tarkkoja mopojen virittelystä.

....mene kirjoitti:

Kyllä ne ovat kuristettuja koko Euroopassa. Samat moposäännöt joka maassa, eivätkä nuo kaksitahtiset täystehoisina täytä mitään pakokaasunormejakaan. Sääntöjen valvonnasta en sitten sano mitään, etelässä tuskin ollaan turhan tarkkoja mopojen virittelystä.

vakiona aprilia on laiskempi ku dt ylämäissä koska siinä on yksikuristus enemmän mutta aprilia kuluttaa paljo vähemmän jos otat sen pillikuristuksen pois apriliasta se on tehokkaampi ku dt ja silti kuluttaa vähemmän ja pienenmpi ääni.