Kaveri sai sen 2 vuotta vanhan Ninjan käyttöön tänään talviteloilta,olin BMW e34 M5:n kyydissä ja ajeltiin rauhassa letkassa. Yhtäkkiä siihen sivulle tuli Corvette (keltainen) Z06 C6 mallinen.
Kaveri lähti painamaan Ninjalla kaasua ja Vette otti syötin. Vauhtia oli siinä kohtaan noin 90 km/h. Kumpikin häipyi horistonttiin mutta sen verran vanhalla M5:lla pysyi takana että näin kuin Kawa alkoi nöyrtymään metri metriltä. Kuski sanoikin kun pysähdyttiin että sinne 240 km/h vaiheille mentiin hyvin vielä mutta siellä tuli Vette ohi ja repi vaan lisää vauhtia kunnes Kawakuski lopetti 3 markan kohdilla leikin kun alkoi höyry loppumaan ja päällä pysyminen oli jo vaikeaa. Kattelin netistä että toi Corvette ottaa huippuja 330 km/h vakiona ja 0-200 km/h pitäisi tempasta 11,5 sekunnin paikkeille vaikka parhaimmillaanhan auto on raskaampana pyörää vastaan vasta vauhdista lähetettäessä..
Onhan se totta että 95% autoista häviää koville pyörille,mutta onhan niitä sellasiakin jotka on kovempia(jo vakionakin), se tuli tänään nähtyä. Ei muuten Kawa-kuski sen jälkeen ole provosoinut vähäänkään nopeampia autoja edes leikillään..
Kaveri lähti painamaan Ninjalla kaasua ja Vette otti syötin. Vauhtia oli siinä kohtaan noin 90 km/h. Kumpikin häipyi horistonttiin mutta sen verran vanhalla M5:lla pysyi takana että näin kuin Kawa alkoi nöyrtymään metri metriltä. Kuski sanoikin kun pysähdyttiin että sinne 240 km/h vaiheille mentiin hyvin vielä mutta siellä tuli Vette ohi ja repi vaan lisää vauhtia kunnes Kawakuski lopetti 3 markan kohdilla leikin kun alkoi höyry loppumaan ja päällä pysyminen oli jo vaikeaa. Kattelin netistä että toi Corvette ottaa huippuja 330 km/h vakiona ja 0-200 km/h pitäisi tempasta 11,5 sekunnin paikkeille vaikka parhaimmillaanhan auto on raskaampana pyörää vastaan vasta vauhdista lähetettäessä..
Onhan se totta että 95% autoista häviää koville pyörille,mutta onhan niitä sellasiakin jotka on kovempia(jo vakionakin), se tuli tänään nähtyä. Ei muuten Kawa-kuski sen jälkeen ole provosoinut vähäänkään nopeampia autoja edes leikillään..
Vastaukset 34
Vanhimmat
turbo satsia tilailemaan Ninjaan..lol
Siinä kaksi kusipäätä kohtasi toisensa. Harmi etteivät häipyneet "horisonttii" iäksi.
oo ihan jees ...
Muistan kun itelläni oli kawa750 H2 "leskentekijä"
yks jenkkirauta tuli viereen liikennevaloissa ..
sit lähettiin .. jenkkirauta jäi sutimaan valoihin
meikis oli jo kaukana enneku se pääsi liikkeelle..
Turvallisuus täytyy tietty muistaa noissaki koitoksissa .. mut kiva oli näyttää perävaloa tuossa tilanteessa :)
Viime kesänä joku ruottalainen meni ohi töykeästi litteellä mersulla,heti perään ja ohi ku vauhtia reilusti yli 200.sinne setaustapeileihin hävisi=)
Luulisi kaverisikin ymmärtävän,ettei"kusiaisella" kannata lähteä kisailemaan edes kaikkien amisteiniviiksilasikuituleviketuningvirvilöiden kanssa.600cc ei vaan yksinkertaisesti kulje mihinkään!1000cc-luokan ja isoimmille pyörille ei Corvette pärjää.Vaikka Vette pitkällä suoralla lopulta sen 330km/h kelaisikin,ei sitä nopeutta pysty muun liikenteen seassa eteenkään päiväsaikaan ajamaan.Pyöreästi kolme markkaa kulkevat pyörät karkaavat huippunopeudeltaan kovemmilta autoilta muun liikenteen joukossa kyllä,jos kuskilla vaan pää kestää.Tämä on vuosien saatossa niin moneen kertaa todistettu!
" Ei muuten Kawa-kuski sen jälkeen ole provosoinut vähäänkään nopeampia autoja edes leikillään.."
Ai ei peräti kahteen päivään ole kaverisi KENELLEKÄÄN provoillut!!??
ton korveten koska vaan :)
Samoin 1000 luokan supersportitkin.
(n. 185 hv ja 175 kg ... ?)
600cc tai 750cc voi vette olla kovempi.
Ja yli 11 sek.??? 600cc Kawa ottaa 9,5 sek. tuon 200 lasiin jos osaa lähettää ja 1000cc vielä nopeammin.
siis ton uuden Veten perässä.
600:lla ei mitään jakoa,rinnalla pysyy 0-100 km/h jos pyörässä todella hyvä lähettäjä(tehtaan kisakuski liimaradalla..) sen jälkeenhän 600:nen lopettaa kun seinään siellä 250 km/h todellista nopeutta kun ei voimaa ole vaan. Ja tonninen jaksaa antaa Vetelle vähän pidempään vastusta,mutta siinäkin loppuu kuin seinään menokyky siellä 300 km/h korvilla kun Vetteen lyödään vasta kutosta silmään.
Ja tähän kun lisää vielä sen,että autolla pysyy kuski kyydissä meikäläiselläkin roudan jälkeisellä,lähinnä hiekkatietä muistuttavilla moottoriteillä mutta pyräkuski saa jo olla Mika Kallio ja silläkin tuuria mukana jos meinaa hengissä selvitä jo tollasesta 0-250 km/h stintistä Suomessa normaali liikennetilanteessa,niin en minä pyörällä lähtisi nopeimpia autoja kiusaamaan.
että MOTOGP pyörissä on reilut 200 heppaa ja huiput
ovat kovemmat, kuin Formula 1:llä.
zx12R ja kumppanit eivät jää tehoissa kovinkaan paljoa näistä pyöristä. Corvetella,400 - 500 hepan koneella, ei ole mitään jakoa. Tuplasti pitää löytyä poweria.
...että Moto-gp-pyörissä on todellisuudessa n.250hv.Julkinen salaisuushan on,että Ducatin viimevuotinen(?) kisapyörä aika-ajomoottorilla kehitti 260 hv!Jolla myös jossain(Monza?) mitattiin 365 km/h huippunopeus.Toki täksi vuodeksi moottori pieneni ja samalla tehot.
...että,tehokkaimmilla vakiopyörillä n.190-200:lla hv:lla saavutetaan 300 km/h:n nopeus.Tehokkaat urheiluautot(mm.uusi Corvettekin)peittoaa prätkät huippunopeudessa,jos vain tie/liikenne sen mahdollistaa,selvästi johtuen suuremmasta tehosta ja pienmmästä ilmanvastuskertoimesta.Keskiverto suomalaisella tiellä pyörä on kyllä useammin nopeampi.
Täältä voi katsella mikä oikeasti ja selvästi on nopein==> http://www.dailymotion.com/video/x157l2_bugatti-veyron-at-top-speed
ovat varttimaililla 550 km/h kiihtyvät 4000 hevosvoimaisia,jenkeissä sellasia saa vieläpä kilpiinkin,mutta aika vähän niillä on tekemistä edes viritettyjen urheiluautojen kanssa Suomessa.
Uskallan väittää ettei kukaan ole tässä maassa ajanut vaikkapa 350 km/h todellista nopeutta katulaillisella pyörällä liikenteessä. Ei ole muuten autollakaan.
Tuplasti on aika paljon,eli yli 1000 hv,onhan Suomess aollut sellainen kadulle rekisteröity yksi 60-luvun mallinen Vette(oli USA CAR SHOWssakin 4 vuotta sitten), muistaakseni kiihtyi varttimailin 7,9x sekunnissa ja 0-100 km/h oli sekunnin luokkaa. Siinä saa jo pitää MOTOgp-pyöräkin aika haipakkaa.
Tarkoitat varmaan Top-fuel-dragstereita.Ne kulkevat yli 500km/h,mutta tehoja niissä on kyllä runsaat 8000hv!Kilpiin sellaista ei saa edes Jenkeissä.Toisaalta miksi joku ottaisi sellaisen katukäyttöön,kun sillä pystyy ajamaan runsaat 400 metriä?!Kääntösäde on varmaan 100 metriä.Autossa ei ole vaihteita eikä edes jäähdytysnestettä!
Nopein kiihdytysauto varttimaililla for ever on ollut 80-luvulla kaveri joka antoi näytöslähtöjä RAKETTImoottorisella(ei siis suihkumoottori!) dragsterilla.Ajat oli alle 4 sekunttia.En nyt löydä sille linkkiä,mutta sellainenkin netistä löytyy.
Ihan vaan, ettei totuus unohtuisi (vaikka toi nyt aika selvä teiniprovo taas olikin):
Mitäs se sellanen Korvette maksaa, jolla moottoripyöriä nöyryytetään? Ja mitä maksaa se nöyryytetty (?) moottoripyörä? Ja vielä: Kummalla on sittenkin mukavampi liikkua kauniina kesäpäivänä?
-Speed cost money, how fast do you like to go?-
Jos nyt puoluellisuus ja fanaattisuus unohdetaan hetkeksi,niin kyllä Corvetella(avo?)MUKAVAMPI ajella on kauniina kesäpäivänä.Ei suhise tuuli korvissa,ei huuda kovaääninen putki pyörän kyljessä.Ei haittaa mahdollinen sade.Ei puudu kädet eikä jalat kun voi istua hyvässä asennossa.Voi kuljettaa tavaroita mukanaan ja kuunnella musiikkia ja jopa puhua puhelimeen ajon aikana.MUKAVAMPAA on myös istua Veten kyydissä,lipua pikkuhiljaa kaupungin katuja ja ottaa vaikka "virvokkeita" samalla.Ja kyllä,uudehko Vette kerää katseita varmasti enemmän,kuin joku kyykkypyörä joita nyt pyörii tuhansia pitkin maata.Sadantuhannen Euron Corvette on jo aikas harvinainen.Vaihtaisin oman fighterini heti Corvetteen jos se olisi mahdollista...
Yleensä kun nautti "virvokkeita" ajon aikana ongelmia,kuten täälä tampereen suunnalla taas eräs 200 kaahava idiootti nätti. No repsikan puolella se on mukavaa ;)
Noin puhuu tosi "motoristi"! :)
Vuodesta 91-lähtien nykyistä pyörääni lukuunottamatta kyykkypyörillä(7kpl) ajaneena voin kertoa,että ylempänä olevat mukavuudet ovat juuri niitä joista ei prätkällä pääse nauttimaan.Pyörällä ajaessa on tietty omat mukavuutensa,mutta jos "ottaa päänsä perseestään" ja miettii millaista on ajaa ihan vaikka laillisillakin nopeuksilla kyykkypyörällä,niin seuraavista asioista saa "nauttia":
-Pysähtymisen jälkeen joutuu odottelemaan kuulon palautumista.
-Pysähtymisen jälkeen joutuu suoristelemaan puutuneita jäseniään.
-Pysähtymisen jälkeen joutuu repimään mitä moninaisempia vaatteita pois päältään.
Ajon aikana ei voi:
-Kuunnella musiikkia.
-Jutella kaverin kanssa.
-Vaihtaa juurikaan asentoa kun niskaa,jalkoja ja selkää puuduttaa.
-Syödä tai juoda mitään.
-Käyttää esim.puhelinta.
Ajon aikana toisinaan:
-On kylmä.
-On kuuma.
-On märkää.
-Ajoviima repii vaatteita.
-Ajoviima/kohina kypärässä"vie"kuulon väliaikaisesti.
Eli juurikaan todellisella MUKAVUUDELLA ei prätkällä,eteenkään kyykyllä ajamista voi perustella.Käytännöllisyys ja tarpeellisuus ovat kaukana.Toki ei se Corvetten tai muunkaan urheiluauton omistaminenkaan/ajaminen varmaan hirveän "kannattavaa" ole.Järkevämpiä ajoneuvoja varmasti löytyy.
Oli miten oli,itselläni on ja tulee aina olemaan moottoripyörä,koska se kuitenkin on osa elämäntapaa,kaikkine huonoine puolineenkin.Kalliista ja urheilullisista autoista joudun vain haaveilemaan.
Sun perhesportilla kuitenkin aika monet kauppakassit jää.. Puntot ja sellaset monesti.
Säkin voit joskus saada ihan oikeen moottoripyörän, eikä tarvii enää itkeä!!!
Taisit vetäistä herneet nenään,kun joku uskalsi esittää täysin todenperäisiä asioita prätkällä ajamisesta ja siihen liittyvistä,ei niin mukavista lieveilmiöistä!
Ei mulla ole perhesporttia autona vaan ihan perus-Opeli 1.8 litran koneella.Ja on laiska.Kyllä.
Ja edelleen ajelen tänäkin kesänä pyörälläni hyvillä fiiliksillä 3000-5000km.Vaikka välillä sataisi tai olisi kylmääkin.Kuten olen tehnyt jo monella prätkällä vuodesta 91-lähtien.
Lopeta vain itse se itkusi.Totuus on joskus ihmeellistä ja ehkä vaikeaa hyväksyäkin.Joidenkin...joskus... : )
tää paskanjauhanta corvette-vast kawasaki ..
koska asiassa on monta näkökulmaa ja kaikki ovat tavallaan oikeessa .. tuota asiaa kun ei oo testattu corvette vastaan-12R esimerkiksi ???
Kuitenkin molemmat liikkuu samoilla nopeuksilla mitä suomen tiet antaa myöten .. kyllä se tuntuu corvetenkin ratissa routapainumat 300kilsan nopeudessa ..
Ajomukavuudet on ihan asia erikseen ..
Moottoripyöräilyä ei voi verrata urheiluautoon ,
koska autossa on neljä pyörää joista korkeintaan
kaksi sutii .. motskareissa erityisesti takapyörä sutii.. nelivetobemarit älköön vaivautuko..
se oli pähkinänkuoressa. Kateelliset ruikuttaa. Suurella osalla ihmisistä on toteutumattomia unelmia mutta onneksi vain osa heistä on kateellisia.
Saahan tuota haaveilla
kawan 10r kiihtyy tollaset n.8s 0-200kmh et tuo 11.5 s on aika naurettava!!
600:n Ninja. Jos tie on auki ja Ninja kuskilla hermot kurissa, niin 1200:sta Corvette ei saa milloinkaan kiinni. Kaula kasvaa sen verran pitkäksi
ensimmäisen kilometrin aikana.
kaveri sanoi alotuksessa että 300 km/h kohdilla pyörä jätti leikin kesken,eli ei se mikään 600cc voinut olla,niistä ripeimmät (vaatii jo tehoputkea jne sekin) saa sen 250 km/h todellista nopeutta mittariin ja siihen loppuu paukku.
Ja nostanpa sille hattua kuka pysyy millään pyörällä suomalaisella maantiellä/motarilla kyydissä 300 km/h vauhdeissa,Corvetessa syödään siinä vauhdissa karrikoidusti sanoen vielä amerikan malliin hampurilaista ja juodaan cokista..
0-200 stinteissähän nopea pyörä pystyy hyvällä kuskilla ja tasaisella tiellä antamaan vastusta(voi jopa mennä pyörän mitan pari edelle) tollasta 11,5 sekunnin autoa samalla välillä,mutta sen jälkeen alkaa aerodynamiikka ja fysiikan lait puremaan jo niin kovaa että siitä putoaa lähes tulkoon heti 200 km/h:n jälkeen ensin 600 ja sitten 50 km/h myöhemmin tonninen poies.
Loppujenlopuksi edes niitä 290 km/h todellista nopeutta ottavia pyöriä( kuskeja) ei löydy kovin montaa,eipä löydy zo6 Corvettejakaan kyllä,tästä maasta.
ei siinä vauhdissa todellakaan juoda kokista ja syödä hampparia,vaan puristetaan rattia sormet valkoisena ja toivotaan lintan pysyvän tiellä,ellei se ole jo pöpelikössä-niitä linttoja kun ei ole oikein tehty muille kuin viivasuorille pätkille.
Kyllä on ollut melkoinen käsi ninjan selässä jos moiselle paskalle on jäänyt...
Toi sama "lintta" jätti Ruotsin Auto Motor und Sportin ratatestissä Mantorpin radalla lähes 3 sekuntia per kierros kaikkien aikojen tehokkainta 911 Turboa.
Et varmasti pysy mopollasi siinä mukana,tekee tiukkaa Rossillekin kisapyörällä puhumattakaan Perus Pertsasta siviili pyörällä.
Ja kolmannekseen,eiköhän 99,9% mp kuskeistakin ole mielummin 300 km/h vauhdissa Corveten (autossa ylipäänsä) kuin pyörän selässä rystyset valkoisina ja perse teipattuna alas selkäranka mutkalla ja toivo nyt siinä vielä että päälle että vehje pysyy pystyssä ja handussa. Eikä ne kovimmatkaan pyörät ota kun mainospuheissa sen reilu 300 km/(eli todellista joku 280 km/h enimmillään),Corvette ottaa ton verran vitosvaihteella ja siellä on vielä kutonen reservissä jolla otetaan melkein 50 km/h lisää vauhtia isojen mopojen päälle..
Ei pärrällä ole mitää jakoa nopealle autolle jos vauhdit kasvaa koviksi,pikku stinteissä voi pelotella autoja (niissäkin aika tasoissa tosin nopeiden autojen kanssa).
Sori että kirpasee mopopojat,toisaalta pyörien etuna on että maksavat vähemmän ku se Vette.
on c-5 Vette eikä se nyt ole mitään valtavaa, kyllä vettekin hiipuu 250 jälkeen. No toi uudempi on toki kovempi.
Et selvästikkään tiedä mistä höpäjät.
Kirjoituksestasi voi päätellä ettet ole koskaan ajanut nykyaikaisella sporttipyörällä.
Siinä olisi suomesta nopeusajojen tuloksia v.2005
http://www.paalupaikka.com/topspeed2005/kaikkitulokset.htm
Nopeus on mitattu 1600m kodalla. Ei pysynyt autot vauhdissa mukana vaikka oli reilusti viritettyjä pirssiä joukossa.Nykypyörät ovat rajoitettu 300km/h
esim. kawan 12r:ssä rupeaa pätkimään sytytystä 10500 kierroksessa 6.vaihteella(kiertää muilla vaihteilla 12000).Rajoitus on kyllä helppo ohittaa.Kyseinen pyörä ottaa rajoitettunakin tutkan mukaan 295-302.
Siinä olisi vähän tuoreempaa lentokenttä infoa samaiselta matkalta(1600m):
http://www.lentokentta.info/nopeusajot/
Voi vitun häviäjä! Mikään Vette ei mene 0-200km/h 11,5s. Taas yksi spede, joka pitää ilmeisesti nettiä tietosanakirjana.
älä ainakaan tee enempää muksuja maailmaan noilla geeneillä pliis..
Auto motor und sportissa testastivat vakion Corveten kiihtyvyyttä ja tuon verran se lähti 0-200 km/h. Ja sitten ne varttimailiajat liimaradoilla on asia erikseen,niillä on ajettu alle 12 aikojakin noilla autoilla,siis vakiona.
Saat olla aika guru että pyörällä tulet siinä mukana,varsinkaan sitten sen 200 km/h jälkeen ainakaan kovin pitkälle,alkaa meinaan tuuli tutisuttaa miestä ja pyörän menohaluja aikalailla.