Kyllä niin harmittaa, että kun pitäisi kuskin kanssa jutella tavarantoimituksiin liittyvistä asioista, niin se ei yleensä onnistu laisinkaan, sillä kuski ei henkisesti ole paikalla ollenkaan, koska löpisee koko ajan kännykkäänsä. Eikö kohteliaisiin tapoihin kuulu lopettaa se puhelu ennen kuin tulee asiakkaan luokse?
Kaiken lisäksi kun olen näitä puheluita kuunnellut, niin jutuissa ei ole päätä eikä häntää, jauhetaan vaan kaikkea tyhjänpäiväistä mitä nyt ikinä sattuukin mieleen tulemaan. Kerran siirryin toimipisteestämme toiseen erään kuljettajan mukana ja taas puhuttiin kännykkään melkein koko matkan ajan. Lähinnä haukuttiin muita tiellä liikkujia. Eikö nämä kuljettajat tajua, ettei siellä toisessa päässä välttämättä jakseta kuunnella puolta tuntia juttuja tyyliin "Mitä v....a tuokin nyt tuohon" tai "Eikö tuo nyt saa tota romuaan liikkeelle".
Tuntuu, että joidenkin kuljettajien mielestä on coolia puhua kännykkään koko ajan, luulevat kai että se tekee heistä ammattilaisempia. Ihan järjetöntä touhua sanon minä.
Kaiken lisäksi kun olen näitä puheluita kuunnellut, niin jutuissa ei ole päätä eikä häntää, jauhetaan vaan kaikkea tyhjänpäiväistä mitä nyt ikinä sattuukin mieleen tulemaan. Kerran siirryin toimipisteestämme toiseen erään kuljettajan mukana ja taas puhuttiin kännykkään melkein koko matkan ajan. Lähinnä haukuttiin muita tiellä liikkujia. Eikö nämä kuljettajat tajua, ettei siellä toisessa päässä välttämättä jakseta kuunnella puolta tuntia juttuja tyyliin "Mitä v....a tuokin nyt tuohon" tai "Eikö tuo nyt saa tota romuaan liikkeelle".
Tuntuu, että joidenkin kuljettajien mielestä on coolia puhua kännykkään koko ajan, luulevat kai että se tekee heistä ammattilaisempia. Ihan järjetöntä touhua sanon minä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Merkonomien eduksi on sanottava, että he luopuivat sitten siitä tavastaan nopeasti, kun tuli Citymanit ja Ericssonin pienet taskuun. Toiseksi merkonomeilla oli joskus asiaakin "öljykannuihinsa" puhuessaan. Rekkajuipit ovat 20 vuotta jäljessä. Heillä itää vielä ajatus, että "näkisipä äiti nyt, kun poika on tärkee"
Älä vertaa ammattilaista rekkakuskia, jolla on kännykkä ja merkonomia. Rekkamies sentään tietää miten autoon noustaan ja kännykkää käytetään. Merkonomi tuskin tietää mimeään.
...meitsi on merkonomi (ja melkein tradenomi) ja silti ajan rekkaa/kuorma-autoa.. =) Isäntä on viittävaille merkonomi....
Ja yks tuttu kuski on ollu jo monta vuotta päättötyötä vaille valmis insinööri.
Että näin täällä.
Täm sankari paljastaa heti olevansa kansakoulupohjainen liejusakka. Hän sai 1970 C-kortin ja uudistukessa E:n ilmaiseksi ja puukengissään nyt ajaa Mäntyluodosta lastia Kuopioon.
Merkonomi saa lakioppia, yhteiskuntaoppia, talousmaantiedettä, kieliä, matematiikkaa, omaa erikoisalaansa tunteja ja muutamia muita aineita melkoisen määrän.
Mitä sinä olet saanut sen ajokortin tavaamisen jälkeen? Olen pelkkä suurisuinen hikisen rahtaritakin kanssa huoltiksilla huutaja ja tupakka suussa ovenpielessä nojaaja.
"Merkonomi saa lakioppia, yhteiskuntaoppia, talousmaantiedettä, kieliä, matematiikkaa, omaa erikoisalaansa tunteja ja muutamia muita aineita melkoisen määrän."
Aivan kuin kukaan muu ei saisi, spede
Tuo Esson pihaan rekkaplösöjä, jolle on ylioppilastutkinnon jälkeen annettu kaksi vuotta ko. oppiaineita. Tarkoitan kaikkia yo-merkonomeja. Voit jonkun rekkaluuserin löytää, jolla on jotakin rippikouluakin, mutta 99% olette kansakoulupohjaisia mekastajia.
Autonkuljettajan ja merkonomin ammateissa on tiettyjä eroja. Merkonomiksi voi hyvin pitkälti lukea ja käytännön työtehtävätkin voivat monesti olla sellaisia kuin oppikirjojen esimerkeissä.
Autonkuljettajan ammattiin on perinteisesti opittu aluksi toisen ohjauksessa, sitten itse oppien. On paljon tehokkaampaa näyttää miten Kinnegrip-tolppa aukeaa kuin selittää sitä kirjassa ja sitten tenttiä sitä. Nykyään kun tuo koulutusbisnes on saanut toiveensa läpi ja yhä useampi autonkuljettajakin käy varta vasten koulua, on havaittu sellaista, että vaikka kurssilta saakin eväät ja tukun kortteja alkuun pääsemiseksi, silti jo harjoittelujaksolla moni opiskelija huomaa oppivansa julmetusti enemmän asioita kuin koulun pulpetissa. Autohommissa on paljon opittavaa uudelle tulijalle, mutta ala on tyypillinen "tekemällä oppii"-ala, ja vielä niin monisäikeinen että jos kappaletavara-ajoon tottunut meikäläinen lähtisi säiliöautoa ajamaan, olisi taas melko paljon uutta opittava.
Se, ettei autonkuljettajalla ole tukkua koulutodistuksia ei tarkoita sitä, että tämä ei jotenkin osaisi työtään. Onhan tuolla toki monen tasoista tallaajaa, mutta aivan kylmiltään ei homma suju, ei edes yo-merkonomilta. Todistukset eivät kerro kaikkea - maantiedettä kuljettaja oppii kuin itsestään, kieliä voi opiskella kielikasettien/-levyjen avulla vaikka ajaessa ja lakioppia saa tarvittaessa poliisilta maksua vastaan...
Tosin kun katselee työtilannetta, ei haittaisi vaikka jokunen yo-merkonomikin tulisi tutustumaan kuljetusalaan.
Rekkakuski voi osata nousta kopperoonsa oikein vuosikymmenen harjoittelulla. Hän voi olla mielestään taivaan paras kuski, vaikka onnettomuukisa sattuu. Merkonomin työt toisaankin eroaa paljon kuljetustehtävistä. Osa heistä ei varmaan koskaan halua noustakaan rekan ohjaamoon. Eivät kaikki halua heti mennä vessaan toisen persääsä.
Tervehdin sitä lakiuudistusta, jolla laitetaan rekkajässikät välillä opiskelemaan. Saavat mahdollisesti tunnin yleissivistystä, liikenneoppia, tirauksen lakitietoa ja ehkäpä oikein kustannuslaskentaakin. Yhteen päivään ei paljon vuodessa saa oppia mahtumaan. Niin se on!
Se pakolliseksi tuleva 35h 5v jaksolla tulee todennäköisesti sisältämään asiaa mm. uusista lakipykälistä yms., ei kannata pidättää hengitystään sen suhteen.
Uskotko, jos väitän, ettei moni autonkuljettaja jaksaisi istua niiden papereiden ja sen näytön vieressä päivästä toiseen? Voiko merkonomi tehdä virheitä, joilla on huomattava vaikutus toisen elämään? Kyllä, etenkin jos on verotoimistossa töissä - tämä merkonomi kantaa vain vielä vähemmän vastuuta kuin liikenneonnettomuuden aiheuttanut autonkuljettaja. Onko merkonomien jatkokoulutusta vaadittu? Ei ole ainakaan kovin äänekkäästi.
Ei se pieni koulutuksenpoikanen haittaa tee, niin moni on unohtanut juurikin mm. perustason lakiasioita. Hiukan se koulutus luo paineita taksoihin mm. sen itse koulutuksen sekä palkkojen ja tuuraajien hankkimisen kulujen takia, joten kyllä te merkonomitkin sen koulutuksen rahoitukseen ajan mittaan osallistutte, vaikkei sen nakkipaketin hinta vielä huomenna koko senttiä nouse. Todennäköisesti harva tulee tien päällä konkreettisesti millään tavalla erottamaan "jo koulutettua" tai "kouluttamatonta" kuljettajaa, ei sillä keinoin pelkästään päitä käännetä.
Ei olisi yhtään pahitteeksi, jos kaikille ajokortinhaltijoille tulisi edes 10h/5v pakollinen jatkokoulutus. Jos edes jotain palaisi mieleen siitä, mitä silloin joskus kauan sitten autokoulussa kerrottiin.
ette et mitään päivässä opi. rautalankaa ei riitä