Tapahtui tänään kaksi kertaa kiihdytettäessä, että "aasinpotku" tuli paljon myöhempääm kuin "normaali" turboviive. Toisen kerran jälkeen syttyi moottorin vikavalo.
Ettei vaan olisi VAG:sta tutut ilmamassamittariongelmat aluillaan?
Vai onko parempaa tietoa?
Ajettu 247 tkm -01 D4D Avensis.
Täytyy käydä merkkihuollossa luetuttamassa vikamuisti ja raportoin asiasta sittemmin.
Ettei vaan olisi VAG:sta tutut ilmamassamittariongelmat aluillaan?
Vai onko parempaa tietoa?
Ajettu 247 tkm -01 D4D Avensis.
Täytyy käydä merkkihuollossa luetuttamassa vikamuisti ja raportoin asiasta sittemmin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
......että sulla ei ole sitä "juuttuva"-siipistä Garretin turboa?
Sellaista on täälläkin väitetty D4D-koneen ollessa kyseessä, mutta en ole saanut mistään selville, onko noita muuttuvasiipisiä Tojoissa yleensäkään ja jos on, niin missä moottorimalleissa?
ahdin 2003 "uuteen" Avensikseen, kun moottorin tehot nousi 116hp?
PUTSASIN OMASTA VAG 1.9 POWERDIESELISTÄ ILMAMASSAMITTARIN(ANTURIN),MENI PUOLI TUNTIA JA TAAS PELAA KUIN UUSI,AI NIIN PASUUNALLA ON AJETTU 387000KM,OLLUT MINULLA UUDESTA ASTI JA TUO VIKA ISKI NYT TOISEN KERRAN,AI ETTÄ KUN OLI VAIKEA KORJAUS,EI SE KAIKILTA SUJUKKAAN!!!
VIE TOYOSI TURBOREMONTTIIN!!!!
eli "muissa merkeissä niitä ongelmia vasta onkin" mielipide ongelma-Tojon omistajalta.
ja kertoo viasta polttoainepuolella. Arvio on joidenkin venttiilien takeltelusta korkeapainepumpussa. Muutaman tunnin homma, jos vika vaivaa jatkossa.
Mahdollista on, että ilmamäärän tunnistava vastuslanka tummuu ajan mittaan ja aiheuttaa samantyyppisen oireen, mutta vikakoodia kyseisestä viasta ei autossani ollut.
vian paikallistamiseen ja lopulliseen korjaukseen ja kallis. Olikos tuo vikakoodi todella noin ylimalkainen.
Pitkään kaveri tutki koodinlukijaa ja sieltä löytyi kolme merkintää. Kaksi paikantamatonta ja tämä yksi polttoaineen syöttöön liittyvä. En osannut kysyä täsmällisemmin.
Viime syksynä talven yllättäessä syttyi valo kaksi kertaa. Tämän huoltopäällikkö arveli syntyneen tuiskulumesta ilmanottopuolella.
Vikakoodi oli siis 78(8) ja nyt on syöttöpumpun paineventtiilit vaihdettu. Puolitoista tuntia työtä ja vaihto-osa kustansi vähän yli kolmesataa.
Toivoa vaan sopii, että vika korjaantui.
Autossani syttyy välillä moottorin oranssi merkkivalo vaikka mitään vikaa ei tunnu olevan ja vikakoodi on 78(8) ja turbokin on vasta huollettu ettei siinä ainakaan ole vikaa. Tuliko sinun auto kuntoon syöttöpumpun paineventtiilien vaihdolla ? vaikuttaako korjata vai laitanko mustan teipin merkkivalon päälle ?
Vaihdon jälkeen kuvittelin, että tehot olisivat vähän tippuneet uusien venttiilien myötä. Mutta hienosti pelaa ja vikavalo on tiessään
Sitä vikavaloa ei kannata sietää pitkään, kyllä se testeri vaan paljastaa...