ZZR Kawasaki

Jaa-a onpas tullut aika ristiriitaista tietoa kannattaa ostaa ei kannata. Meikä ei ole mikään remontti reiska ja ajattelin että meneeköhän kesä viduille jos laittaa ZZR 600 ja sitä joutuis koko ajan raahata remonttiin ja rahaa palais. pyörä on hieno 40000tkm ajettu ainakin mittarin mukaan ilmeisesti tuotu saksasta vuosia sitten.

lappi80 kirjoitti:

Jaa-a onpas tullut aika ristiriitaista tietoa kannattaa ostaa ei kannata. Meikä ei ole mikään remontti reiska ja ajattelin että meneeköhän kesä viduille jos laittaa ZZR 600 ja sitä joutuis koko ajan raahata remonttiin ja rahaa palais. pyörä on hieno 40000tkm ajettu ainakin mittarin mukaan ilmeisesti tuotu saksasta vuosia sitten.

Lue lisää

No etkös sinä sen päätöksen tee kuitenkin?
mistä sitä etukäteen voi tietää hajooko vai?
varsinkaan täällä saitilla olijat kun nähny koko pyörää.

Mut jos se omastas mielestä siisti ja hyvä niin mikset ostaisi sitä?
tuskin sellaista pyörää on vielä tehty jossa jotain "vikaa" ei olisi. huoltamaan joudut kuitenkin jossain vaiheessa sitä ja kannattaa opetella edes perus jutut niin ymmärtää paremmin sitten sen koneen sielun elämää...

40Ttonnia ei kuullosta hirveältä jo se pitää paikkaansa. onko kone vaihdettu sitten jossain vaiheessa vai muuten ajot ollu vähissä.

jos kawan koneen avaa/tarkistaa venttiilit
noin 10 000km välein , varmasti toimii ..
kawasakin huoltoväli on sen vuoksi lyhyt koska
ei haluta että kesken ajon moottori sippaa ..
Itelläni 35tuhatta ajettu kone , käytiin kone läpi eipä tarvinnu säätää ollenkaan ...
Tämä n.s. venttiiliongelma oli Kawan tietyissä
koneissa -90 luvun alussa mm.ZZR-koneet , joissa oli hirveesti ongelmaa venttiilien kanssa , mut nykyisin kestävät ihan samat kuin muissakin japseissa ...

HALPAA? kirjoitti:

jos kawan koneen avaa/tarkistaa venttiilit
noin 10 000km välein , varmasti toimii ..
kawasakin huoltoväli on sen vuoksi lyhyt koska
ei haluta että kesken ajon moottori sippaa ..
Itelläni 35tuhatta ajettu kone , käytiin kone läpi eipä tarvinnu säätää ollenkaan ...
Tämä n.s. venttiiliongelma oli Kawan tietyissä
koneissa -90 luvun alussa mm.ZZR-koneet , joissa oli hirveesti ongelmaa venttiilien kanssa , mut nykyisin kestävät ihan samat kuin muissakin japseissa ...

Lue lisää

"kawasakin huoltoväli on sen vuoksi lyhyt koska
ei haluta että kesken ajon moottori sippaa .."

Siis hä? Haluaako muut valmistajat?

Ja tässähän oli kyseessä nimenomaan vm-90 Kawa, joten venttiiliongelmia on tiedossa.

Vikakasa kirjoitti:

"kawasakin huoltoväli on sen vuoksi lyhyt koska
ei haluta että kesken ajon moottori sippaa .."

Siis hä? Haluaako muut valmistajat?

Ja tässähän oli kyseessä nimenomaan vm-90 Kawa, joten venttiiliongelmia on tiedossa.

Lue lisää

Sumekolta .. miks ja miks ..
Kuitenkin varmaan lähes kaikilla japskipyörien valmistajilla on samoja venttiilitoimittajia..
Se miksi sitten kawasakien venttiilit alkaa vanhemmiten kantamaan , siis noissa 80-90 luvun
pyörissä .. syitä on varmaan haettu jokopuolelta..
Mutta jospa sinä tiedät syyn ??
Hä ?

Joo alan kyllä kallistua yamahan ja hondan suuntaan kiitos taas yksi varmennus asiaan

lappi80 kirjoitti:

Joo alan kyllä kallistua yamahan ja hondan suuntaan kiitos taas yksi varmennus asiaan

Zetori niin toimii kun junan vessa. itellä vm -95 eikä mitään vikaa... Venat tarkastan 10000 km välein ja kertaakaan ei oo tarttennu säätää. mittarissa nyt 60 tonnia. Ei kuluta öljyy eikä muutakaan oireita.
Niin perushuollot tietty tehtävä eli kerran vuodessa vaihdan tulpat ja öljyt ja putsarin 5000 km välein. Eli se toimiiko pyörät vai ei riippuu siitä kuinka sitä on käytetty ja huollettu, ei niinkään vuosimallista tai kilometreistä. Katot pyörän kunnon , katteet käyntiäänet, vaihteiston, erityisesti ykköseltä kakkoselle ettei hypi jne.. onko kaatumisjälkiä peilwissä tai ohjaustagon päissä jne jne.......

tahi uudempi kirjoitti:

Zetori niin toimii kun junan vessa. itellä vm -95 eikä mitään vikaa... Venat tarkastan 10000 km välein ja kertaakaan ei oo tarttennu säätää. mittarissa nyt 60 tonnia. Ei kuluta öljyy eikä muutakaan oireita.
Niin perushuollot tietty tehtävä eli kerran vuodessa vaihdan tulpat ja öljyt ja putsarin 5000 km välein. Eli se toimiiko pyörät vai ei riippuu siitä kuinka sitä on käytetty ja huollettu, ei niinkään vuosimallista tai kilometreistä. Katot pyörän kunnon , katteet käyntiäänet, vaihteiston, erityisesti ykköseltä kakkoselle ettei hypi jne.. onko kaatumisjälkiä peilwissä tai ohjaustagon päissä jne jne.......

Lue lisää

Pyörä on -90mallin kusiainen ja toimii kyllä todella hienosti ja kulkeekin ihmeen kovaa.Kerran olen huollossa käyttänyt omistussuhteeni aikana eikä tarvinnut säädellä venoja. Pyörällä ajettu 54000tkm enkä aio myydä koska vaimokin yltää sillä ajamaan.

jkl kirjoitti:

Pyörä on -90mallin kusiainen ja toimii kyllä todella hienosti ja kulkeekin ihmeen kovaa.Kerran olen huollossa käyttänyt omistussuhteeni aikana eikä tarvinnut säädellä venoja. Pyörällä ajettu 54000tkm enkä aio myydä koska vaimokin yltää sillä ajamaan.

Lue lisää

itellä zzr 1100 vm 96 ajettu 44000.ei mitään ongelmaa!katottiin venat,ei tarvinnu säätää!hieno ja komee!jos äänet häirittee(jos hermois vikaa)suosittelen isompi äänistä piippua!!!

Mulla on kanssa tollanen -90 kusiainen.. jolla on ajettu nyt noin 65 tkm.. ostin pyörän viimekesänä eikä siinä ole konepuolella ollut/ilmennyt mitään vikaa vielä tähän mennessä.. Kytkimen jouduin talvisäilytyksen yhteydessä korjauttamaan kun oli kulunut loppuun alakerrasta. Venttiilejä en ole tarkistuttanut enkä tarkistuta koska käyntiäänessä ei ole mitään epänormaalia. Öljyt on vaihdeltu säännöllisesti samoin ketjut rasvailtu.. Loistava pyörä ja yksilö kaikinpuolin.

Nyt vain mietin sitä missä vaiheessa pyörä kannattaisi myydä/vaihtaa uudempaan ennenkuin ajanhammas narskuttaa arvon liian pieneksi jolloin käyttöarvo nousee suuremmaksi.

Joo viime kesän ajoin yamaha FZR 600 VM.94 ainoa vika pyörässä oli ajat,työnnät ja taas ajat ja työnnät kotiin..38tkm ajettuna,ei juurikaan mitään tehtynä muuta kuin ajettuna ja puskettuna talliin.polttoaine loppui aina kun pääsi kotoa kauemmas,ja jäi välille.tilasin kuulemma hyvän ja halvan pumpun siihen ja kasasin ja ajoin toimi perkele mutta,nyt se sitten saikin liikaa sitä menovettä,savuutti ja haisi,kaasu puolessa välissä toimii ei muuten ,mut kun lämpes sitten pelasi.jarrut vaihdoin,nesteet ja etuiskarit paskana maalimaa kiertämään sen ja kumet melko paskana kans.eli kannattaa tosiaan miettiä minkä paskan ostaa ,muuten menee kesä piloille.Mut nyt on tallissa sitten se moitittu kawasaki zzr 1100 vm.90 1200e on kuules jo tehty remppaa liikkeessä,ent.om.kuitti on.eli täys vena remppa kaikki uudet kamat ja ihmettelen vaan moottorin reilun tuntoista ääntä kuin laakerit tulis pian pihalle,öljyt,suodattimet ja ketjut sekä rattaat ok.iskaritkin jopa tosi hyvät.Kyllä olisi kuule pitänyt honda cbr laittaa,niinkuin minä jo aattelin,mut kun sitä halus tän kesän kawalla,niin kait se seuraava kesä sit suzukilla tai hondalla.kaikissa näkyy olevan vikoja näin vanhoissa et täytyy vaan kuunnella sitä kolinaa jatkossakin,yamahan kone kävi muuten kuin ajatus ei mitään sivu ääniä,mutmuita vikoja sit tarpeeksi.toivon hyvää kesän alkua ja kaikki tieto 1100 kawasta ,koneesta ,säädöistä on tervetullutta ,kun uusi kapistus ittelle toikin,EIKÄ MUUTENKAAN OLE NOISTA PYÖRISTÄ KAUHEESTI TIETOO .

KAWASAKI ZZ-R1100 VM.90 kirjoitti:

Joo viime kesän ajoin yamaha FZR 600 VM.94 ainoa vika pyörässä oli ajat,työnnät ja taas ajat ja työnnät kotiin..38tkm ajettuna,ei juurikaan mitään tehtynä muuta kuin ajettuna ja puskettuna talliin.polttoaine loppui aina kun pääsi kotoa kauemmas,ja jäi välille.tilasin kuulemma hyvän ja halvan pumpun siihen ja kasasin ja ajoin toimi perkele mutta,nyt se sitten saikin liikaa sitä menovettä,savuutti ja haisi,kaasu puolessa välissä toimii ei muuten ,mut kun lämpes sitten pelasi.jarrut vaihdoin,nesteet ja etuiskarit paskana maalimaa kiertämään sen ja kumet melko paskana kans.eli kannattaa tosiaan miettiä minkä paskan ostaa ,muuten menee kesä piloille.Mut nyt on tallissa sitten se moitittu kawasaki zzr 1100 vm.90 1200e on kuules jo tehty remppaa liikkeessä,ent.om.kuitti on.eli täys vena remppa kaikki uudet kamat ja ihmettelen vaan moottorin reilun tuntoista ääntä kuin laakerit tulis pian pihalle,öljyt,suodattimet ja ketjut sekä rattaat ok.iskaritkin jopa tosi hyvät.Kyllä olisi kuule pitänyt honda cbr laittaa,niinkuin minä jo aattelin,mut kun sitä halus tän kesän kawalla,niin kait se seuraava kesä sit suzukilla tai hondalla.kaikissa näkyy olevan vikoja näin vanhoissa et täytyy vaan kuunnella sitä kolinaa jatkossakin,yamahan kone kävi muuten kuin ajatus ei mitään sivu ääniä,mutmuita vikoja sit tarpeeksi.toivon hyvää kesän alkua ja kaikki tieto 1100 kawasta ,koneesta ,säädöistä on tervetullutta ,kun uusi kapistus ittelle toikin,EIKÄ MUUTENKAAN OLE NOISTA PYÖRISTÄ KAUHEESTI TIETOO .

Lue lisää

tuli kesällä ostettua tuommonen zzr 600 vm90 ajettu pikkusen alle 60tuhatta entinen omistaja möi vähäisen ajon takia pois kehui vielä että on juuri venttiilit säädetty ja kaasarit synkattu ammattikoulussa ja että edellinen omistaja oli ollut nainen että pitäisi olla nätisti ajettu! no heti kun pärrä oli haettu 500km päästä ja laskettu kärryltä pois päätin lähteä koe ajolle nönönönönönönönön eipä lähekkään käyntiin no siinä ryypyn kanssa vekslasin hollin aikaa ja sain käyntiin juuri ja juuri ennen akun loppumista. Lämpimäksi kun sain niin toimi ihan moitteettomasti tästä eteen päin kului muutama päivä joina aina sama käynnistys ongelma kylmänä, sitten kun olin päässyt liikkeelle alkoi koneesta kuulua todella pahaa kilinää (ankara vitutus) sitten hallille aukasemaan konetta ja tutkimaan mikä moista kilinää aiheuttaa.
viaksi selvisi irronnut nokkapyörän mutteri jonka syyllinen on joku amis joka ei ole kirinyt mutteria kunnolla!! samalla huomasin että venttiili välyksetkään eivät olleet normaaleissa lukemissa tässä kohti alkoi jo tuntua oudolta jos kerta oli venttiilit muka säädetty ja nyt jo nuin huonolla mallilla,mutta ajattelin että onkohan amiksen pojat säätänyt nuita ollenkaan.
säädin välykset hiomalla kohillleen ja kone kasaan ja huolet pois. pääsin 150km kun alkoi yhtäkkiä hyytyä, ryyppy päällä päääsi juuri ja juuri hallille konetta aukasemaan,yllätys sieltä löytyikin!! Nimittäin venttiili välykset imu puolelta kaikki nollissa (perkele) tässä vaiheessa oli varmaa että nyt on venttiilit loppu. kansi irti ja imuventtiilit siellä olikin uponneet kanteen. kansi koneistamolle jossa todettiin että pakopuolenkaan venttiilit eivät pidä elikkäs todella kalliiksi tulee remontti mutta eipä ollu kiirettä ku syksy pukkas päälle nopeasti.Ja mitä tästä opittiin: 1.älä vie moottoripyöriä amiksien tuhottavaksi.
2.jos entinen omistaja nainen saa epäillä että ei ole venttiileitä säädetty ajoissa taikka ollenkaan. 3.ota selvää kylmäkäynnistys ongelmista ennen moottoripyörän ostoa!
Kaikkein eniten tässä vitutti se että olin juuri hankkinut kiireellä A kortin
ja ensimmäinen moottoripyörä ja vituiksi meni koko kesä!
kyllähän näillä vanhemmilla kawoilla ajaa helposti 100.000 ilman venttiili ongelmia mutta se on vaan käyttäjistä kiinni kaikki!

kinner kirjoitti:

tuli kesällä ostettua tuommonen zzr 600 vm90 ajettu pikkusen alle 60tuhatta entinen omistaja möi vähäisen ajon takia pois kehui vielä että on juuri venttiilit säädetty ja kaasarit synkattu ammattikoulussa ja että edellinen omistaja oli ollut nainen että pitäisi olla nätisti ajettu! no heti kun pärrä oli haettu 500km päästä ja laskettu kärryltä pois päätin lähteä koe ajolle nönönönönönönönön eipä lähekkään käyntiin no siinä ryypyn kanssa vekslasin hollin aikaa ja sain käyntiin juuri ja juuri ennen akun loppumista. Lämpimäksi kun sain niin toimi ihan moitteettomasti tästä eteen päin kului muutama päivä joina aina sama käynnistys ongelma kylmänä, sitten kun olin päässyt liikkeelle alkoi koneesta kuulua todella pahaa kilinää (ankara vitutus) sitten hallille aukasemaan konetta ja tutkimaan mikä moista kilinää aiheuttaa.
viaksi selvisi irronnut nokkapyörän mutteri jonka syyllinen on joku amis joka ei ole kirinyt mutteria kunnolla!! samalla huomasin että venttiili välyksetkään eivät olleet normaaleissa lukemissa tässä kohti alkoi jo tuntua oudolta jos kerta oli venttiilit muka säädetty ja nyt jo nuin huonolla mallilla,mutta ajattelin että onkohan amiksen pojat säätänyt nuita ollenkaan.
säädin välykset hiomalla kohillleen ja kone kasaan ja huolet pois. pääsin 150km kun alkoi yhtäkkiä hyytyä, ryyppy päällä päääsi juuri ja juuri hallille konetta aukasemaan,yllätys sieltä löytyikin!! Nimittäin venttiili välykset imu puolelta kaikki nollissa (perkele) tässä vaiheessa oli varmaa että nyt on venttiilit loppu. kansi irti ja imuventtiilit siellä olikin uponneet kanteen. kansi koneistamolle jossa todettiin että pakopuolenkaan venttiilit eivät pidä elikkäs todella kalliiksi tulee remontti mutta eipä ollu kiirettä ku syksy pukkas päälle nopeasti.Ja mitä tästä opittiin: 1.älä vie moottoripyöriä amiksien tuhottavaksi.
2.jos entinen omistaja nainen saa epäillä että ei ole venttiileitä säädetty ajoissa taikka ollenkaan. 3.ota selvää kylmäkäynnistys ongelmista ennen moottoripyörän ostoa!
Kaikkein eniten tässä vitutti se että olin juuri hankkinut kiireellä A kortin
ja ensimmäinen moottoripyörä ja vituiksi meni koko kesä!
kyllähän näillä vanhemmilla kawoilla ajaa helposti 100.000 ilman venttiili ongelmia mutta se on vaan käyttäjistä kiinni kaikki!

Lue lisää

itelläni on nyt ollut jo kolme suvea kyseinen mopo(D-mallinen),siis -94 mallinen.parempaa matkakumppania saa ettiä,hyvin on pelittänyt,normihuollot on tehty ja kerran venatkin säädetty eikä ollut mikään kummoisempi homma jos pysyy työkalut käsissä.9 uutta säätöpalaa joutu ostaa loput meni vaihtelemalla vanhoista.öljyt vaihettu ja ilman putsari pesty/öljytty 5 tonnin välein,kesäksi uudet tulpat,ja ei kun menoksi.nyt mittarissa 72T ja matka senkun vaan jatkuu,kunhan kelit sallii....

kinner kirjoitti:

tuli kesällä ostettua tuommonen zzr 600 vm90 ajettu pikkusen alle 60tuhatta entinen omistaja möi vähäisen ajon takia pois kehui vielä että on juuri venttiilit säädetty ja kaasarit synkattu ammattikoulussa ja että edellinen omistaja oli ollut nainen että pitäisi olla nätisti ajettu! no heti kun pärrä oli haettu 500km päästä ja laskettu kärryltä pois päätin lähteä koe ajolle nönönönönönönönön eipä lähekkään käyntiin no siinä ryypyn kanssa vekslasin hollin aikaa ja sain käyntiin juuri ja juuri ennen akun loppumista. Lämpimäksi kun sain niin toimi ihan moitteettomasti tästä eteen päin kului muutama päivä joina aina sama käynnistys ongelma kylmänä, sitten kun olin päässyt liikkeelle alkoi koneesta kuulua todella pahaa kilinää (ankara vitutus) sitten hallille aukasemaan konetta ja tutkimaan mikä moista kilinää aiheuttaa.
viaksi selvisi irronnut nokkapyörän mutteri jonka syyllinen on joku amis joka ei ole kirinyt mutteria kunnolla!! samalla huomasin että venttiili välyksetkään eivät olleet normaaleissa lukemissa tässä kohti alkoi jo tuntua oudolta jos kerta oli venttiilit muka säädetty ja nyt jo nuin huonolla mallilla,mutta ajattelin että onkohan amiksen pojat säätänyt nuita ollenkaan.
säädin välykset hiomalla kohillleen ja kone kasaan ja huolet pois. pääsin 150km kun alkoi yhtäkkiä hyytyä, ryyppy päällä päääsi juuri ja juuri hallille konetta aukasemaan,yllätys sieltä löytyikin!! Nimittäin venttiili välykset imu puolelta kaikki nollissa (perkele) tässä vaiheessa oli varmaa että nyt on venttiilit loppu. kansi irti ja imuventtiilit siellä olikin uponneet kanteen. kansi koneistamolle jossa todettiin että pakopuolenkaan venttiilit eivät pidä elikkäs todella kalliiksi tulee remontti mutta eipä ollu kiirettä ku syksy pukkas päälle nopeasti.Ja mitä tästä opittiin: 1.älä vie moottoripyöriä amiksien tuhottavaksi.
2.jos entinen omistaja nainen saa epäillä että ei ole venttiileitä säädetty ajoissa taikka ollenkaan. 3.ota selvää kylmäkäynnistys ongelmista ennen moottoripyörän ostoa!
Kaikkein eniten tässä vitutti se että olin juuri hankkinut kiireellä A kortin
ja ensimmäinen moottoripyörä ja vituiksi meni koko kesä!
kyllähän näillä vanhemmilla kawoilla ajaa helposti 100.000 ilman venttiili ongelmia mutta se on vaan käyttäjistä kiinni kaikki!

Lue lisää

Onko tietoo paljo tommosessa ZZR 1100 - 93 D pitäs olla venttiilin välykset (kylmänä vai lämpösenä) ja eikö toi oo pala säätönen..

dr kirjoitti:

Onko tietoo paljo tommosessa ZZR 1100 - 93 D pitäs olla venttiilin välykset (kylmänä vai lämpösenä) ja eikö toi oo pala säätönen..

palasäädöt on joo.itellä samanlainen 1100 d- malli.kesällä säädettiin ja muuten ei ole ollut mitään ongelmia.kone toimii hienosti.olen ollut tosi tyytyväinen ostokseeni.ensi kesänä eurooppaan tola olisi tarkoitus mennä.

dr kirjoitti:

Onko tietoo paljo tommosessa ZZR 1100 - 93 D pitäs olla venttiilin välykset (kylmänä vai lämpösenä) ja eikö toi oo pala säätönen..

voipi olla ikävää mittailla käyntilämpöisenä :)
ja melkein yhtä ikävää on mittaus -20 pakkasilla.