leikkaako kone helpommin kiinni jos ottaa kurit pois ja viilaa mäntää? ja paljon se silloin kulkisi jos tekisi nuo..!?
susanna
pewe
6291
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
siis tarkoitin et jos pyttyä viilaa :D
Kurien ottaminen ei suoranaisesti nosta kiinnileikkautumisen riskiä jos päivittää samalla kaasaria eli isompaa suutinta.
Kiinnileikkautumisen riski voi jopa pienentyä, koska monessa mopossa kurit ovat putkessa jotka ahdistavat pakokaasuja jotka lämmittävät turhaa pyttyä.
Taas tuo viilaaminen on todella riskialtista, koska pienikin epäonnistuminn viilauksessa voi koitua kohtalokkaaksi. Mutta jos viilaamisen osaa tehdä hyvin, niin siinäkään suurta vaaraa ei ole mutta sitten pitää olla hyvä.....
tuosta valaususta.. mutta jos joku vielä jaksisi vastata, että paljonko kulkee jos ottaa pelkät kurit poies.. kiitti
On aina vähän hankala sanoa, paljonko mikäkin kulkee, mistä kurit löytyy tai mikä on vikana kun ei muisteta kertoa heti ensimmäisessä viestissä sitä mopon merkkiä/mallia. Kaikki mopot, joita mulle nyt tulee mieleen, kulkee kuristamattomana jotain väliltä 50-80km/h.
Nimimerkistä voisi päätellä mopon PV:ksi, osuinko oikeaan? Noh, menee vähän hakuammunnaksi jo... Kerro itse.
Oon ite vähän sillä kannalla, että jos tiedät, miten viilaat ja mitä seurauksia sillä on, antaa mennä vaan. Jollei sulla ole viilauksesta ja sylinteriaukkojen suuntauksista mitään käryä, jätä tekemättä. Yleisimmät virittelyt sylinterin puolelle on pevekissä juuri imu- ja pakoaukon viilaukset, tehden niistä korkeammat (ajoitus kasvaa, tehoalue nousee ja tehopiikki kovenee). Huuhtelukanavat on kinkkiset ja yleensä ei kannata niihin koskea, jollei tosiaan tiedä, mitä tekee. Voit aina koittaa suunnata huuhtelukanavat kevyesti tulppaa kohti, mutta älä koske niihin, jos tiedät olevasi vailla oikeaa tietoa.
Kannen työstö on myös vaihtoehtona lisävääntöä kaivattaessa. Syvä ja kapea palotila nostaa tehoaluetta, leveä ja laakea vaikuttaa vahvistavasti alakierrosten vääntöön.
PV:n kantta voi laskea jonkun verran vakiokorkeudesta, muttei tässäkään asiassa kannata ahnehtia. Kannen laskulla suurennetaan puristussuhdetta ja lisätään täten vääntöä. Myös koneen käyttöikä lyhenee ja bensa alkaa räjähtämään ennen aikojaan (nakuttamaan), jos puristussuhdetta nostetaan liikaa. Jälleen, jollet tiedä mitä teet, jätä tekemättä. Koneistamon kaverit osaa varmasti auttaa näissä hommissa.
Tämmöset viilailut ja muu kuin bolt-on virittely on aina ollu vähän kyseenalaista osaamattomissa käsissä. En ota kantaa tämän enempää tähän aiheeseen.
se vähän riippuu että viilaakko imu vai pakoaukkoa... sitten se tuo varmaan lisää vauhtia joku 10km/h
se leikkaa kiinni sun pitää ostaa se tehomäntä kun sew on vähän kovempaa tekoa. ittellä tapahtu niin,että lähärin koittamaan huippuja niin se saatana leikkas kiinni ja siinä meni 2 kk vanha 80 cc pytty... kyllä vitutti vitusti! tehomäntä tuo noin 10 km/h enemän vauhtia kuristuksista en tiiä. loppu nopeus vois olla 10-20km/h lisää nopeutta.