Ja sammuu, kohta käynnistyy ja kulkee samn matkan sammuakseen jälleen.
Ehdotin väsynyttä polttoaineletkua.
Olisiko muita ideoita. Männänrenkaat hylkäsin, koska kone kiertää normaalisti.
Veljenpoika soitti mökiltä ja tässä on koneteekkarin kunnia kyseessä.
Ehdotin väsynyttä polttoaineletkua.
Olisiko muita ideoita. Männänrenkaat hylkäsin, koska kone kiertää normaalisti.
Veljenpoika soitti mökiltä ja tässä on koneteekkarin kunnia kyseessä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
roskiin ja osta peugeot... se kannattaa...;)
Tulee mieleen, tuleeko kohokammioon lisää ainetta riittävällä nopeudella eli onko koho juuttunut yläasentoon ja neulaventiili ei täysin aukea.Kone siis käyttää kohokammion tyhjäksi ja pysähtyy. Sitten taas hitaasti kohokammio täytyy ja taas päästään sata metriä.
Kysyin neulaventtiilistä kyseiseltä "ongelmanuorelta", sanoi purkaneensa kaasuttimen havaitsematta ongelmia. Kertoi siellä olleen jonkinlaisen "levyn", josta en oikein päässyt selvyyteen. Itse työskentelen isojen dieselkoneiden parissa laivoilla ja pienten 2t masiinoiden kaasuttimet ovat jääneet nuoruuden harrawstusten aikoihin.
Mopo on vanha Raisu ja ajattelin tankin ruosteen/ pintakäsittelyn tukkineen kaasuttimen.
Kiitokseksi asiallisesta vastauksesta, kerron ongelman luonteen, kunhan kyseisen vempeleen näen.
Vastauksesi oli erittäin mielenkiintoinen. Kertoisitko hieman neulaventtiilin ja kohokammion toiminnasta, en tosiaan oikein tunne toimintaperiaatetta.
Linkitin keskustelun kyseiselle nikkarille ja muistat varmaan, miltä tuntui repäistä mopo tallista 15 kesäisenä.
Kiitos joka tapauksessa. Uskon kyllä vieläkin polttoaineletkun väsymiseen. Omissakin pyörissä on ollut samankaltaisia ongelmia.
Tavataan tien päällä.
Bensa tulee kaasarin kohokammioon ensin neulaventtiilin läpi. Venttiili päästää bensaa kohokammioon kohon ohjaamana. Kun bensan pinta on alhaalla, koho on myöskin alhaalla ja venttiili auki. Kun kohokammio täyttyy, koho nousee ja painaa ventiilin kiinni.
Ainoat viat tässä systeemissä voi olla se, että venttiili jumittaa eikä aukea kokonaan, rajoittaa bensan virtausta kaasariin ja kuvaamasi kulkemisen loppuminen voi johtua juuri tästä.
toinen vika voi olla se (ei tässä tapauksessa) että ventiili on väljä ja päästää kaasariin kokoajan bensaa.
Matti
Ottaa vain kohokammion auki ja kohon ulos ja näyttää kevyesti hienoa hiontapapaperia sille neulalle, niin alkaa ventiili ainakin pitämään. Saattaa tuo bensatulo kanittaa tietenkin jostain muultakin.
Pensatankin alla saattaa olla pensan ulosotto, jossa on alipaineventtiili. Alipaineventtiili aukeaa moottorin imulla. Jos kalvo on rikki venttiilissä, se ei aukea, eikä pensaa tule ulos. Ehkä tätä ei ole kaikissa mopoissa. Jotain muuta vikaa voi kumminkin olla pensan ulostulossa, ettei se tule kaasuttajalle. Jos irroittaa pensaletkun kaasuttajalta, silloin sen näkee.