Vieläkö Lombardia-miehiä roikkuu palstalla??? Pitäisi vaihtaa variaattorin remmi ja vaihto-ohjeita kaivattaisiin. Jos joku osaa neuvoa miten tuon remmin helpoiten saa vaihdettua, niin pistähän ohjeita kehiin. Kiitos.
Lombardian variremmin vaihto
Lombaukko
67298
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
periaatteessahan hihnat vaihdetaan kaikkii variaattorilla varustettuihin skoottereihin samalla tavalla.
eli ensin variaattorin ulkokoppa auki jonka jälkeen eutvarin keskeltä(kampiakselinpäästä) muttei auki ja lautaset irti... muista oikea järjestys jos alulevyjä jne...
ongelma onkin se että et "juurikaan" saa pidettyä kampiakselia paikoillaan kun avaat sitä mutteria joten pars tapa on ottaa se mutteri auki joko paineilma tai sähkökäyttöisellä mutterin avaajalla(pulttipyssy)... osa on kokeillut kaikenmaailman öljynputsarin avaajilla pitää kiinni niistä lautasista mutta yleensä huonoin kokemuksin...
jos/kun saat sen etuvarin auki niin putsaa kaikki osat samalla kertaa ja vaihda myös uudet rullat sinne sisään(6kpl) sillä ne rullat maksaa n.10-20euroa riippuen merkistä ja valmistajasta... rullien kunnon toteat kun katsot onko ne kuluneet joltain sivulata "sileäksi" eli niissä on pykälä joka estää niitä hyvin liukumasta...
onnea hihnan vaihtoon...
muuten katso tarkkaan kumpaan päin avaa sitä mutteria? esim. hyosungin jossain mallissa se aukeaakin myötäpäivään... eikä vastapäivään kuten "normaalisti"
Moi!
Hmm, periaatteessa parasta olisi aina saada toi akseli lukittua ennenkuin etuvariaattorin mutteria avaa. Sama koskee myös kokoonpanoa.
Niin, joku on kenties (takuuvarmasti) saattanut vaurioittaa etuvariaattoria, noilla epäonnistuneilla lukituksilla...
Silti, parasta olisi lukita akseli ja sitten vasta avata mutteri, ihan kaikissa pyörivissä koneen osissa.
Itse olen noita variaattorin etulautaspyöriä puristellut isoilla pihdeillä, siten, että on ollut vaikka vaimon vanhat kalsarit välissä.....ettei osat ole saaneet pahempia naarmuja....ja sitten "lukittu" akseli on avattu kohtuullisella momentilla käsin.
Niin, onpa noita etuvariaattorin muttereita vedetty pyöreiksi tai akselista kierteet romuks liiallisella voimalla.
Maltilla auki ja kiinni!
http://img120.imagevenue.com/img.php?image=92683_variatyokalu_123_105lo.JPG
Eli siis metallinen öljynsuodatinavain, josta on poistettu kuminen kahva, ja laitettu sen tilalle tuollainen putki jatkovarreksi, saa sen kumin siinä kahvassa pitääkin, jos löytyy noin paksu putki, teippiä tossa on ihan vaan siksi, että avain, ja putki pysyy kasassa.
Tuo putki ottaa sitten avatessa kiinni kytkimeen, mutta jatkovarren pehmusteiden asniosta ei tee hallaa sille, lisäksi tuo puristaa etuvaria joka puolelta, eli ei mene soikeaksi.
Tuo metallinen suodatinavain maksaa noin vitosen, putki pari euroa, ja teippi euron, ja olen tuolla avannut useaan kertaan heron ja keewayn variaattorin
Kiitos asiallisista vastauksista. Täytyy kokeilla jotain niksiä niiden lautasten irrotukseen. Tuo oli just yks työvaihe mihin remminvaihto tökkäs... Eiköhän näillä ohjeilla jo mennä pitemälle.
Joo... Nyt on päästy ihmettelemään variaattorin kopan sisustaa. Mitenkähän tässä Lombardiassa lähtee tuo etuvarin kampiakselinpään mutteri auki? Kiertyykö myötä- vai vastapäivään? Miten olette Lombardiassa lukinneet tuon kampiakselin?
Öljynputsarin avain on siihen lautaseen ihan liian pieni eikä mitään järkevää lukituskeinoa meinaa millään keksiä. Pulttipyssyäkään ei ole käytettävissä.
Nyt tarttis lisää neuvoja että pääsee projekti etenemään.
josta starttimoottori pyörittää. Hampaisiin voi sovittaa työkalun, joka kiinnitetään kahdella ruuvilla kopan reikiin. Pitäisi siis taivuttaa kulmaksi hampaisiin sopiva raudanpala ja hitsata se yhteen reikiin kiinnitetyn palan kanssa. Sellaisen työkalun minä tein. Sen saa kyllä ostaakin mm. Piaggio työkaluna. Ehkä sen voit sovitella omaan mopoosi poraamalla uudet reiät.