”Spämmään” tämän viestin kolmeen ryhmään, sillä tämä tavallaan koskee kolmea eri automerkkiä.
Minulla on vuoden 94 Escort, joka pari kertaa on tehnyt sen, että olen sen käynnistänyt, siirtänyt talliin 10 metriä ja sammuttanut. Seuraavana aamuna käynnistettäessä kone on aivan kuin puristuksia vailla. Startatessa kuuluu vain tii-ta-ta-tii-ta-ta-tii-ta-ta ja startti pyörittää hullun nopeasti. Ihan kuin pari pyttyä olisi puristuksiltaan vajaat.
Kun sitten aikani väkisin starttaan kone käynnistyy vaivoin ja tuputtaa kuin parilla pytyllä käyden. Aikani sitä sitten kaasuttelen koneen savuttaessa äkkiä kone hörähtää normaalisti käyntiin. Hetken on vielä tyhjäkäynti hakusessa mutta käynti normalisoituu noin minuutissa.
Tämä siis tapahtui Escortilla pari kertaa. Nyt äsken käynnistin vuoden 99 Opel Astraa samassa tallissa ja yllättäen siinä oli aivan sama vika. Tismalleen sama startin nopea pyörintä ja ”paineeton” ääni. Astra oli vielä hankalampi saada käyntiin, edellytti yli minuutin starttausta ja odotutti pitkään ennen kuin kone alkoi käydä normaalisti. Astra on viime vuodet ollut ulkona, eikä siellä koskaan ole ollut mitään käynnistysongelmaa.
Samaisessa tallissa vietti aikaansa monia vuosia Mitsu Galant vm. 90, joka ei toisaalta koskaan tehnyt vastaavaa.
Talli on pienen pieni, juuri ja juuri auton mentävä kolo. Sisälämpö tallissa on noin 10 astetta riippumatta ulkolämpötilasta. Tiedän, aika paha auton peltien kannalta, siellä se Galantkin aikansa oltuaan ruostui.
Silloin Escortin ongelmien aikaan eräs kaveri mainitsi vastaavanlaisista ongelmista omassa Astrassaan. Tosin ulkona. Hänelle oli kerrottu Opelin merkkihuollossa, että venttiilien ”liimautuminen” olisi mahdollinen syy tuohon vaivaan. Eli joku venttiili jää auki ja pärähtää liikkeelle vasta kierrosten kasvaessa. Ohjeeksi oli annettu raaka kierrosten käyttö kunhan saa ensin pytyllä tai parilla toimimaan.
Onkohan tuo siis molempien autojen syy tuohon ongelmaan? Olisiko parempia ehdotuksia? Eräs kaveri ehdotti sähkövikaa, mutta kun minusta selvästi kuulostaa siltä, että koneesta puuttuu puristuksia kun startti niin kevyesti konetta pyörittää.
Talossa edelleen Astra, Escort ja uusimpana tulokkaana Volvo V-70. Volvo ei onnekseen edes mahdu tuohon kovan onnen talliin.
Jos kyseessä venttiilien liimautuminen, olisiko olemassa esim. bensan lisäainetta vaivaan? Bensa on sekoitus Teboilia, Shelliä ja ST-1:stä.
Vai pitäisikö purkaa koko talli-varastoyhdistelmä maan tasalle epäsuotuisten sähkömagneettisten säteilyjen vuoksi. (Vaimo ehdotti, että jospa siellä on vesisuonia ja maasäteilyä. ;)
Kiitoksia, että jaksoit lukea pitkän kysymykseni loppuun!
Minulla on vuoden 94 Escort, joka pari kertaa on tehnyt sen, että olen sen käynnistänyt, siirtänyt talliin 10 metriä ja sammuttanut. Seuraavana aamuna käynnistettäessä kone on aivan kuin puristuksia vailla. Startatessa kuuluu vain tii-ta-ta-tii-ta-ta-tii-ta-ta ja startti pyörittää hullun nopeasti. Ihan kuin pari pyttyä olisi puristuksiltaan vajaat.
Kun sitten aikani väkisin starttaan kone käynnistyy vaivoin ja tuputtaa kuin parilla pytyllä käyden. Aikani sitä sitten kaasuttelen koneen savuttaessa äkkiä kone hörähtää normaalisti käyntiin. Hetken on vielä tyhjäkäynti hakusessa mutta käynti normalisoituu noin minuutissa.
Tämä siis tapahtui Escortilla pari kertaa. Nyt äsken käynnistin vuoden 99 Opel Astraa samassa tallissa ja yllättäen siinä oli aivan sama vika. Tismalleen sama startin nopea pyörintä ja ”paineeton” ääni. Astra oli vielä hankalampi saada käyntiin, edellytti yli minuutin starttausta ja odotutti pitkään ennen kuin kone alkoi käydä normaalisti. Astra on viime vuodet ollut ulkona, eikä siellä koskaan ole ollut mitään käynnistysongelmaa.
Samaisessa tallissa vietti aikaansa monia vuosia Mitsu Galant vm. 90, joka ei toisaalta koskaan tehnyt vastaavaa.
Talli on pienen pieni, juuri ja juuri auton mentävä kolo. Sisälämpö tallissa on noin 10 astetta riippumatta ulkolämpötilasta. Tiedän, aika paha auton peltien kannalta, siellä se Galantkin aikansa oltuaan ruostui.
Silloin Escortin ongelmien aikaan eräs kaveri mainitsi vastaavanlaisista ongelmista omassa Astrassaan. Tosin ulkona. Hänelle oli kerrottu Opelin merkkihuollossa, että venttiilien ”liimautuminen” olisi mahdollinen syy tuohon vaivaan. Eli joku venttiili jää auki ja pärähtää liikkeelle vasta kierrosten kasvaessa. Ohjeeksi oli annettu raaka kierrosten käyttö kunhan saa ensin pytyllä tai parilla toimimaan.
Onkohan tuo siis molempien autojen syy tuohon ongelmaan? Olisiko parempia ehdotuksia? Eräs kaveri ehdotti sähkövikaa, mutta kun minusta selvästi kuulostaa siltä, että koneesta puuttuu puristuksia kun startti niin kevyesti konetta pyörittää.
Talossa edelleen Astra, Escort ja uusimpana tulokkaana Volvo V-70. Volvo ei onnekseen edes mahdu tuohon kovan onnen talliin.
Jos kyseessä venttiilien liimautuminen, olisiko olemassa esim. bensan lisäainetta vaivaan? Bensa on sekoitus Teboilia, Shelliä ja ST-1:stä.
Vai pitäisikö purkaa koko talli-varastoyhdistelmä maan tasalle epäsuotuisten sähkömagneettisten säteilyjen vuoksi. (Vaimo ehdotti, että jospa siellä on vesisuonia ja maasäteilyä. ;)
Kiitoksia, että jaksoit lukea pitkän kysymykseni loppuun!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuollaista tapahtuu joillain ruiskuautoilla, jos auto startataan kylmänä, ajetaan muutaman metri ja sammutetaan. Seuraavan kerran startatessa käyntiinlähtö on hankalaa. Syytä tuohon ominaisuuteen en tiedä, joku viisaampi voisi sen kertoa.. Tallista tuo ei kuitenkaan johdu, sama tapahtuu ilman talliakin. Kokeile vaikka...
ei talli ole syy, ainakaan kevätpuolella.
Aivan pieni teltatalli olisi lola-joulukuussa kostea ja voiis aiheutaa jotain muita ongelmia.
Mutta tuo liimantuminen on ymmärrettävä asia.
Mutta mikä avuksi,
neuvoisin että siirryt täysin pois JET ja SHELL bensasta,
muta en vitsi asiaan sanoa.
Mutta tallia ei tarvitse syyttää. Opel Corsan kone temppuili aivan samalla tavoin vielä pari vuotta sitten. Saattoi tehdä sen täysin lämpöisessä tallissa tai sitten ulkona. Eipä tuohon muuta järkeenkäypää selitystä ole kuin venttiilien liimautuminen.
Öljyt oli koneessa Mobilin Ralli Formulaa ja Futuraa tankissa aina. Mutu- tuntumalla Fortesta oli apua ja nyttemmin on ventt.varsien stefat uusittu. Eipä ole enää temppuillut.
Eihän tätä toisaalta enää pitäisi esiintyä kun Teboilin "Tarra" bensiinikin on poistunut markkinoilta?
jo pitkään (esim. 100..200tkm väli), on ns. kaksitahtiongelma, eli pakoventtiilit (jumittelee) ja pakoaukko (n.30% pienempi) on paksussa karstassa ja vaatii kannen poistoa ja kolme neljä kertaa moottoripesukoneessa pesua.
Uusi venttiilienohjauskumit myös sitten, niin loppuu öljynsyönti ja aukkojen karstoittuminen.