Siis mitä tarkoittaa rautajousi tai ilmajousi rekka .mikä ero niillä on ?
mitä tarkoittaa?
irina
117874
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ilmajousia oli viimeksi joskus 70-luvun lopun Mersujen taka-akselistoissa; eivät kestäneet edes jakeluajossa joten niistä on luovuttu. Sitäpaitsi rautajousi on oikeasti teräsjousi, jota taotaan Sisun tehtaalla Karjaalla.
Ero on siinä, että ilmajousi olisi paljon pehmeämpi ja mukavampi, kunhan keksittäisiin vain oikea materiaali, ettei heti puhkeisi käytössä. Maantieajossa voisi menetellä, muttei muuten Suomen kopukkaisilla maanteillä.
Karjaalla Sisun tehtaalla ei taota mitään jousia, niitä asennetaan vain autoihin. Hyvin tuntuu asiakkaat luottavan ilmajousiinkin, kun niitä on asennettu puuautoihinkin. Luulisi niissä ensimmäiseksi pussit hajoavan...
Kuka takoo Sisujen lehtijouset, onko tietoo?
Tiettävästi Suomessa on vain yksi erikoistunut jousitakomo, onko totta?
Kyllä nuo pussit nykyään kestää melko hyvin.
Toisin oli muinaisen Neuvostoliiton aikana: eräänkin kerran olin menossa Raja-Joosepista Muurmanskiin kun tuli vastaan (suomalainen) turistilinja-auto, jossa oli koivupölkky pantu pussin tilalle, jotta matka jatkuisi. Matkustajat tulivat jo aikaisemmin vastaan venäläisissä linja-autoissa.
Meillä oli Mersussa varapussi tietysti mukana, mutta siitä tietenkään luovuttu.
Sitä sattuu...
Jouset takoo Imatra Steel Billnäsissä Pohjan kunnassa (tien toisella puolella Fiskars tekee mm. saksia ja veitsiä). Tekevät muuten monelle suurelle autonvalmistajalle jousia ja vakaajia (vakaajien erikoisuus on taivutuskohtien sama seinämäpaksuus kuin suoralla osalla -> keveys). Pieniä jousitakomoja Suomesta löytyy muutamia.
Viime lokakuussa tällä palstalla kysyttiin, mistä norra katkenneen tilalle. Vastauksina tulivat seuraavat osoitteet:
http://www.vallilantakomo.fi/
http://www.daf.fi/wuola/Autojousi.htm
http://www.pajakulma.fi/
Eikös muuten tuolta idän suunnasta pyrkinyt Suomeen rekkojakin, joissa (teräs-)jousituksen rikkouduttua oli tökätty koivuhalko rungon ja akselin väliin (vähän pidempiaikaiseksikin ratkaisuksi eikä vain hätävaraksi, jolla päästään ihmisten ilmoille). Ehkä meininki on jo muuttunut vähän parempaan suuntaan - vai?
...että rautajousilla meinataan perinteisiä lehtijousia, kun taas ilmajousilla tarkoitetaan ilmanpaineella täytettyjä kumipusseja jotka hoitavat jousen virkaa ( ovat siis akselin ja rungon välinen elementti).
Mitä insinööri meinannee, kyllä mulla on ainakin ollut viimeiset kaksi ajokkia ilmajousilla, toinen Volvo ja toinen Scania ja kummankin perässä ilmajousitettu kärry, eikä ole kyllä mennyt kun kaks tai kolme pussia n. 5 vuoden aikana. Sitä aiemmin kovajousisessa Sisussa norria ja keskinauloja napsahteli tasaiseen tahtiin!
Kyllä ilmajousitus on tätäpäivää.
>aiemmin kovajousisessa Sisussa norria ja >keskinauloja napsahteli tasaiseen tahtiin
Eipä taita enää moni nuorempi automies edes tietää mikä on NORRA :o)
Mitenkä muuten henkselit kestivät niissä Sisuissa? ;o)
Mielenkiintoinen juttu sinkilästä, kun ne eivät aikoinaan tuntuneet kestävän.... materiaalia ohennettiin ja kierre pysyi vakiona, jolloin kestävyys parani??? Eli valssattu kierre on huomattavasti kestävämpi ja etenkin kierteen ja tangon yhtymäkohta. Taitaa kuulua jopa huolto-ohjelmaan sinkilöiden kiristys ... vai kuuluuko?
Osoitteessa http://www.lut.fi/~jhynnine/paivakirja/
puuhaillaan bussivanhuksen kimpussa. Lainaus tekstistä:
"Kuskinpuoleisesta takajousesta on katkennut päällimmäinen norra."
Eikös tuo ole vähän erikoinen ilmaus? Minun käsitemaailmassani norra on nimenomaan se lehtijousen päällimmäinen lehti (jonka päissä ovat silmukat ja tapinholkit). Päällimmäisen lehden alapuolelta ei löydy enää yhtään norraa. Olenko oikeassa?
Mistähän tuokin nimitys tullee? Ruotsinkielisessä paikannimistössä "Norra" merkitsee pohjoista. Jousen norra on ylimmäisenä kuten pohjoinen on kartassa ylhäällä. Tuntuu silti kaukaa haetulta!
Lehdestä, joka estää akselin liikkumisen norran katkeemisen jälkeen, käytetään nimistystä apunorra. Yleensä apunorra on jousipakan 2-lehti, mutta tietysti aina on myös poikkeuksia sääntöön esimerkiksi MB Actroksen etujousissa apunorra on vasta 3-lehti.
Sisu onnistui 70-luvulla linja-autoalustoissaan yhdistämään rautajousen kovuuden ilmajouseen. Vai lieko tehtaalla sattunut sekaannus, kun (ainoa) asiakas (=HKL) tilasi autot ilmajousilla, toimitti Sisu ne ilman jousia...