Ron Dennis: Tallissa uusi henki

kommentti. Tässä vaiheessa ei voida vielä mestareita julistaa sen enempää Ferrari-, kuin MacLaren-leiriinkään. Kunhan jonkun aikaa menee ja muutama kisa vielä ajetaan, niin sitten voidaan jo jotain päätellä. Jos sama MacLaren-menestys jatkuu edelleenkin, niin siinä tapauksessa voidaan todeta, että Alonso ja Hamilton ovat nostaneet brittitallin uuteen nousuun. Tottakai hyvä alkukin merkitsee paljon loppukautta ajatellen, mutta suurin osa osakilpailuista on vielä edessä.

ja järkevä kirjoitti:

kommentti. Tässä vaiheessa ei voida vielä mestareita julistaa sen enempää Ferrari-, kuin MacLaren-leiriinkään. Kunhan jonkun aikaa menee ja muutama kisa vielä ajetaan, niin sitten voidaan jo jotain päätellä. Jos sama MacLaren-menestys jatkuu edelleenkin, niin siinä tapauksessa voidaan todeta, että Alonso ja Hamilton ovat nostaneet brittitallin uuteen nousuun. Tottakai hyvä alkukin merkitsee paljon loppukautta ajatellen, mutta suurin osa osakilpailuista on vielä edessä.

Ei voida vielä mestaruuspokaaleja jakaa ei, vaikka ekan kisan jälkeen hätäisimmät olivat niitä jo tarjoamassa Ferrari-leiriin.

McLaren on kuin uusi talli kuskivaihdosten jälkeen. Minusta odotetusti. Muistathan että McLaren ei saanut viime kaudella voiton voittoa. Säännöthän jäädyttivät moottorikehityksen, eli ainakin siltä osin auto on sama kuin viime kauden loppupuolella.

Kuitenkin tulosta tulee heti aivan toisella tavalla. Esimerkiksi viime kaudella vahva Rellu on tipahtanut pahasti McLarenin kelkasta ja McPojat pystyvät nyt haastamaan jopa Ferrarin joka on rengassodan päättymisen jälkeen odotetusti ylivertainen.

Tuollaiset muutokset tallien voimasuhteissa voivat joskus olla pienestä kiinni. Esimerkiksi siitä että toinen kuski diivailee viileänä aurinkolasit päässä ja on vain töissä tallissa, kun taas toinen on hengenluoja ja aidosti mukana kehitystyössä.

Mielenkiintoista nähdä mitä Ferrarilla tapahtuu. Takaisku sekuntikaupalla nopeimmalla autolla saattaa aiheuttaa tallissa närää. Alkaako yhteishenki rakoilla jo nyt vai vieläkö Schumin ja Todtin rakentama perheidylli jatkuu.

Ferrari oli kisassa jotenkin munaton, Massa yritti mutta tyytyi epäonnistumisen jälkeen 5 sijaan ja Kimi ei missään vaiheessa parempaa tavoitellutkaan kuin Massan ulosajon jälkeen tarjottu kolmas sija. Ei yritetty ohituksia, ei joukon nopeimman auton mahdollistamia taktisia vetoja, ei mitään. Vähän samanlaista virkamiesmäistä ajelua kuin McLarenilla viime kausilla. Ferrarille erittäin epätyypillistä.

Rengassäännöthän antavat talleille nyt enemmän taktista pelivaraa, Ferrari olisi voinut heittää toiselle stintille kovat kumit ja reilusti bensaa ja olisivat sitten hyökänneet lopussa pehmeillä kumeilla tosissaan McLareneita vastaan, mutta ei. Tai lyhyt toinen stintti ja kevyellä autolla kärkeen.

Nopeasuoli kirjoitti:

Ei voida vielä mestaruuspokaaleja jakaa ei, vaikka ekan kisan jälkeen hätäisimmät olivat niitä jo tarjoamassa Ferrari-leiriin.

McLaren on kuin uusi talli kuskivaihdosten jälkeen. Minusta odotetusti. Muistathan että McLaren ei saanut viime kaudella voiton voittoa. Säännöthän jäädyttivät moottorikehityksen, eli ainakin siltä osin auto on sama kuin viime kauden loppupuolella.

Kuitenkin tulosta tulee heti aivan toisella tavalla. Esimerkiksi viime kaudella vahva Rellu on tipahtanut pahasti McLarenin kelkasta ja McPojat pystyvät nyt haastamaan jopa Ferrarin joka on rengassodan päättymisen jälkeen odotetusti ylivertainen.

Tuollaiset muutokset tallien voimasuhteissa voivat joskus olla pienestä kiinni. Esimerkiksi siitä että toinen kuski diivailee viileänä aurinkolasit päässä ja on vain töissä tallissa, kun taas toinen on hengenluoja ja aidosti mukana kehitystyössä.

Mielenkiintoista nähdä mitä Ferrarilla tapahtuu. Takaisku sekuntikaupalla nopeimmalla autolla saattaa aiheuttaa tallissa närää. Alkaako yhteishenki rakoilla jo nyt vai vieläkö Schumin ja Todtin rakentama perheidylli jatkuu.

Ferrari oli kisassa jotenkin munaton, Massa yritti mutta tyytyi epäonnistumisen jälkeen 5 sijaan ja Kimi ei missään vaiheessa parempaa tavoitellutkaan kuin Massan ulosajon jälkeen tarjottu kolmas sija. Ei yritetty ohituksia, ei joukon nopeimman auton mahdollistamia taktisia vetoja, ei mitään. Vähän samanlaista virkamiesmäistä ajelua kuin McLarenilla viime kausilla. Ferrarille erittäin epätyypillistä.

Rengassäännöthän antavat talleille nyt enemmän taktista pelivaraa, Ferrari olisi voinut heittää toiselle stintille kovat kumit ja reilusti bensaa ja olisivat sitten hyökänneet lopussa pehmeillä kumeilla tosissaan McLareneita vastaan, mutta ei. Tai lyhyt toinen stintti ja kevyellä autolla kärkeen.

Kimihän tuli Ferrarille ikäänkuin mestari valmiiksi katettuun pöytään. Yleinen käsityshän oli, että hänen ei tarvitse muuta kuin napata maailmanmestaruus taskuunsa. Tämä asetelma loi Kimille valtavat ennakkosuosikin paineet. Kaiken lisäksi painetta lisää vielä MacLarenin yllättävän hyvä menestys. On alkanut yleinen spekulointi siitä, että Alonso on nostanut brittitallin heti numero ykköseksi. Tämä ei voi olla kalvamatta Kimin itsetuntoa, koska hänen aikanaan MacLaren vaipui tavalliseksi keskikastin talliksi. Siis Alonsoa pidetään, ei ainoastaan loistavana kuljettajana, vaan myös melkomoisena guruna auton kehittämisen suhteen. Hienona aisaparina siinä rinnalla sitten vielä tuo Hamilton.

Toisaalta Alonso on päässyt vähemmällä, mitä ennakkosuosikin paineisiin tulee. Autonhan piti olla epäluotettava ja sellainen, jonka moottori varsinkin alkukauden kisoissa voi poksahtaa milloin tahansa. Asetelman piti olla suunnilleen samanlainen, kuin silloin kun Shumi tuli Ferrarille. Menestystä osattiin odottaa, mutta ei näin nopeasti. Schumacherkin voitti ensimmäisen mestaruutensa Ferrarilla vasta viidennellä kaudella, vaikka lähellä oli useammankin kerran.
Tietenkin menestyksen myötä myös MacLaren-tallin ja fanien vaatimukset kasvavat ja niiden myötä suosikin paineet.

Tässä vaiheessa kautta on vielä aivan turha julistaa ketään mestariksi. Ei myöskään ole reilua mollata ketään kuljettajaa tähän astisten näyttöjen perusteella. Kyllä nuo kaikki neljä Ferrarin ja MacLarenin kuskia ovat niin kovaa luokkaa ja tasaväkisiä (Massa kuitenkin pienellä varauksella), että vaikea heidän taidoistaan kuljettajina on mitään eroja löytää. Auton kehitystyö onkin sitten eri asia.

Ollaan vaan iloisia, että tämä formulakausi on alkanut näin tasaväkisissä merkeissä kärkitallien osalta. Juhannuksen tienoilla voidaan sitten jo vähän keskustella siitä, kenellä kuskilla kantti kestää parhaiten ja kenen korvien väli on parhaassa kunnossa. Jos kaudesta tulee todella tasaväkinen, niin ne ovat juuri nuo ominaisuudet, joilla loppupeleissä mestaruus ratkaistaan.

lisäksi kirjoitti:

Kimihän tuli Ferrarille ikäänkuin mestari valmiiksi katettuun pöytään. Yleinen käsityshän oli, että hänen ei tarvitse muuta kuin napata maailmanmestaruus taskuunsa. Tämä asetelma loi Kimille valtavat ennakkosuosikin paineet. Kaiken lisäksi painetta lisää vielä MacLarenin yllättävän hyvä menestys. On alkanut yleinen spekulointi siitä, että Alonso on nostanut brittitallin heti numero ykköseksi. Tämä ei voi olla kalvamatta Kimin itsetuntoa, koska hänen aikanaan MacLaren vaipui tavalliseksi keskikastin talliksi. Siis Alonsoa pidetään, ei ainoastaan loistavana kuljettajana, vaan myös melkomoisena guruna auton kehittämisen suhteen. Hienona aisaparina siinä rinnalla sitten vielä tuo Hamilton.

Toisaalta Alonso on päässyt vähemmällä, mitä ennakkosuosikin paineisiin tulee. Autonhan piti olla epäluotettava ja sellainen, jonka moottori varsinkin alkukauden kisoissa voi poksahtaa milloin tahansa. Asetelman piti olla suunnilleen samanlainen, kuin silloin kun Shumi tuli Ferrarille. Menestystä osattiin odottaa, mutta ei näin nopeasti. Schumacherkin voitti ensimmäisen mestaruutensa Ferrarilla vasta viidennellä kaudella, vaikka lähellä oli useammankin kerran.
Tietenkin menestyksen myötä myös MacLaren-tallin ja fanien vaatimukset kasvavat ja niiden myötä suosikin paineet.

Tässä vaiheessa kautta on vielä aivan turha julistaa ketään mestariksi. Ei myöskään ole reilua mollata ketään kuljettajaa tähän astisten näyttöjen perusteella. Kyllä nuo kaikki neljä Ferrarin ja MacLarenin kuskia ovat niin kovaa luokkaa ja tasaväkisiä (Massa kuitenkin pienellä varauksella), että vaikea heidän taidoistaan kuljettajina on mitään eroja löytää. Auton kehitystyö onkin sitten eri asia.

Ollaan vaan iloisia, että tämä formulakausi on alkanut näin tasaväkisissä merkeissä kärkitallien osalta. Juhannuksen tienoilla voidaan sitten jo vähän keskustella siitä, kenellä kuskilla kantti kestää parhaiten ja kenen korvien väli on parhaassa kunnossa. Jos kaudesta tulee todella tasaväkinen, niin ne ovat juuri nuo ominaisuudet, joilla loppupeleissä mestaruus ratkaistaan.

Ronnie muistaa yrittää joka kommentillaan ja lausunnollaan sivaltaa hänet pettänyttä Räikköstä. Voihan olla että viime kauden loppusuoralla ei enää lähtijän autoon pahemmin panostettu koska niiden töiden hedelmät olis poimittu Ferrarin tallissa välittömästi. Mennee ja tietää...