Kävin koeajo päivillä testaamassa uuden cbr 600 rr pyörän ja otin pyörän ajoon vuokralle. Kovin oli hehkutettu kaikkien testien parhaaksi ajettavaksi ja nopeimmaksi. Itsellä on tollanen 600 zetori vm-94 jota ajettelin vaihdossa.
Vaihto haaveet jäi kyllä tekemättä koeajon jälkeen. Maksimissaan pystyin ajaan 50 km putkeen ja sen jälkeen oli pakko lepuuttaa käsiä ja takamusta. Onko kamalampaa ajoasentoa keksitty? Taitavat kaikki uudet muovisuikalekyykyt olla samanlaisia? Ketä tälläsiä oikeesti ostaa ja mitä käyttöö näillä on liikenteessä? Kaksi päällä ajettaessa takanaoleva kesti pari korttelia kun valui koko ajan selkään. Kyllä ihmisiä kusetetaan kun tälläsiä saadaan myytyä.
Vaihto haaveet jäi kyllä tekemättä koeajon jälkeen. Maksimissaan pystyin ajaan 50 km putkeen ja sen jälkeen oli pakko lepuuttaa käsiä ja takamusta. Onko kamalampaa ajoasentoa keksitty? Taitavat kaikki uudet muovisuikalekyykyt olla samanlaisia? Ketä tälläsiä oikeesti ostaa ja mitä käyttöö näillä on liikenteessä? Kaksi päällä ajettaessa takanaoleva kesti pari korttelia kun valui koko ajan selkään. Kyllä ihmisiä kusetetaan kun tälläsiä saadaan myytyä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ostamaan HD:tä
hieman samantyyppinen tapaus, kuin kerran erään mp-liikkeen pihalla:
Autoileva, mp:n ostoa vasta harkitseva pariskunta tuli koeajamasta uutta isoa matkapyörää, ja nainen alkoi heti satulasta pois päästyään valittaa, että hemmetti, mitenkä siellä käy noin KOVA TUULI, kun pyörä on liikkeellä! Myyjällä oli pokassaan pitelemistä, kun hän totesi takaisin, että "juu, näissä on kyllä hieman semmoista esiintynyt"...!
Kyykkypyörä on kyykkypyörä, ei siitä ole yritettykään tehdä mukavaa pitkälle matkalle, vaan mahdollisimman nopeaa rata-ajoon. 2-päälläajosta edes puhumatta: Matkustajan paino tulee sellaiseen paikkaan, että se pilaa melkein jokaisen kyykyn ajo-ominaisuudet jokseenkin totaalisesti.
Jotkut kyykyistä ovat tosin silti ihan mukavia ajaa (yksin ajettaessa siis!) jopa vaikka tankillinen kerrallaan pysähtymättä. Esimerkkejä: Suzuki GSXR1000-03, Honda CBR900-98, Kawa ZX9R-00. Uusissa Gixxereissä taitaa olla jo jalkatappien paikatkin säädettävissä.
Jos kyykkypyörä tuntuu epämiellyttävältä ajaa, on hyvä muistaa, että muitakin vaihtoehtoja löytyy. Mikä parasta, saattavat olla jopa halvempia hankkia kuin "supersportit".
ei taida tän ketjun aloittaja kovinkaan innostunut motoristi olla.
Itse olen 190 senttinen isoluinen hyyppää ja ajan helposti gsxr tonnisella jotain 1000km päivämatkan. Stadista saariselälle yhdessä päivässä eikä muuta pysähtymistä kuin tankaaminen (bensaa ja ruokaa).
Heti kun pystyy ylläpitää noin 90 kilsan tuntinopeutta alkaa ajoasento parantua huomattavasti.
Jollain customilla olen yrittänyt ajaa jotain max. puolituntia ja on ollu perse niin vitun kipee ettei mitään rajaa.
Moottoritiellä tuntuu moisen kopterin sarvissa siltä että jalat lähtee tuulessa lentoon ja kädet irtoo tangosta.
Kyl kyykky on tehty ajamista varten ja kun siihen tottuu niin sillä liikkuu helposti pitkää matkaa. Varsinkin kun ajaminen on mielenkiintoista ja haastavaa vielä 50 kilometrin jälkeenkin.
Ei ihme että 10 vuotta vahva customi voi olla vain 30K ajettu kun jotkut ajaa sen saman matkan kyykyllä 2 vuodessa.
Siinä olet muuten turo ihan oikeessa että 2 päällä kyykky on yhtä helvettiä ellei takana istuva osaa nojata tankkiin vaan retkottaa kyydistä putoamisen pelossa kuskissa kiinni kaikella painollaan.
Kyykyn kyydissä oleminen vaatii kevyttä painoa, paljon osaamista ja hentoa sekä kaunista vartaloa. Sinne ei mitään norsuja kutsuta.
on kyllä hieno ajettava, siitä ei pääse mihinkään. Niin ketterä, niin tarkka ja vakaa, ja kulkee tarvittaessa "riittävästi".
Pari kertaa on tullut käytyä ihan eteläeuroopassa saakka kyykkypyörällä, ja kyllähän ne reissut sellaisella meni ihan jees... tosin tietäisin monta parempaakin peliä noin pitkälle matkalle, lähinnä katteen suojaavuus erityisesti hartioiden/kypärän alueella ei ole kummoinen. Suuren maailman moottoriteillä sillä on merkitystä, kun vauhtiakin on enemmän kuin meilläpäin. Toki ajoasento muuten toimii noissa nopeuksissa paljon paremmin.
Jos iso matkapyörä tuntuu liian sohvalta kyykyn vaihtoehtona, eikä customi iske noin muuten vaan (minulle ei ainakaan!) niin isot endurot ts. katuendurot ovat myös aivan erinomaisia matkapyöriä, ja niissä on tilaa isollekin miehelle.
Lisäksi esim. Varaderolla, Vstromilla tai Triumph Tigerilla pääsee myös mutkapätkillä vähintäänkin riittävän kovasti - tai oikeastaan, kun puhe on tuntemattomista teistä (niinkuin reissun päällä yleensä), niillä pääsee käytännössä jopa kovemmin kuin täyssporteilla, koska ei tarvitse huolehtia esim. tienpinnan epätasaisuuksista ollenkaan samaan malliin, ja laajavääntöinen pyörä on muutenkin paljon helpompi ajaa "kovaa". Vain renkaiden pito asettaa rajat, eikä käytännössä enää sekään, uudet katuenskakumit kyllä pitävät niin riivatusti. Rata-ajo on toki sitten aivan eri juttu, siellä puhtaat sporttivekeet loistaa.
joita mediassa julkaistaan, eivät monestikaan voisi juuri kauempana normaalikäyttäjän vinkkelistä olla. Mitä hemmetin merkitystä on sillä, kiertääkö pyörä A Jerezin ympäri 0.2 sekuntia nopeammin vai 0.5 sekuntia hitaammin kuin pyörä B... kun vielä on satulassa kuljettaja X, joka on ajanut EM-tasolla roadracingia, ja osaa varmasti käyttää kyseisiä laitteita siten kuin 99.99% tavallisista sukankuluttajista ei ikipäivänä tule osaamaan..???? Ja kuinkas ollakaan, näillä superkuskeilla taas on harvemmin mitään aavistusta koko katuajon käsitteestä, koska he eivät kadulla edes aja (tai eivät aja enää, jos vaikka ovatkin joskus ajaneet)!
Jotenkin koomista touhua koko se sirkus.. pennuille jotain kuolaamisen aihetta, ja Essonbaariin puhuttavaa, se tuntuu välillä olevan koko touhun pointti. Vain kilparadalla, ja äärimmäisen taitavien kuljettajien ollessa kyseessä voi nykyisten sporttipyörien eroilla OIKEASTI olla jotain käytännön merkitystä. Nykyiset 600-kuutioisetkin kulkevat merkistä riippumatta jo niin sairaasti, että muu on pelkkää media-hypetystä.
Käy ajamas gsx600r niin on paljon parempi ajoasento ku cbr:s, zx6:s, r-6:s Ja 675 trumpas.