Kuinka voi olla mahdollista että ajo- ja lepoaikalaissa ovat sekä päivätunnit että yötunnit saman arvoisia???
Joka ikinen tutkimus todistaa että päivällä nukkuminen ei vastaa yöunia.
Joka ikinen tutkimus todistaa että yöllä ajaminen on vaarallisempaa kuin päivällä ajaminen.
Silti laissa ei huomioida asiaa mitenkään, mutta lakia perustellaan nimenomaan liikenneturvallisuudella.
Minusta siis yöllä ajavan ajoaikaa pitäisi rajoittaa rankemmin kuin päivällä ajavan!
Ja kyllähän valoisan ajan ajoaikaa voisi turvallisesti pidentää jos sitä sekä edeltää että seuraa riittävä lepo eikä homma muutenkaan mene viikkotasolla ylitöiksi.
-MITEN ihmeessä on mahdollista että täyteen viikkolepoon ei vaadita välttämättä edes yhtä täyttä kalenterivuorokautta!!! (APUA) Normaaliduunarillahan viikkolevolla on mittaa reilusti yli 60 tuntia ja siihen sisältyy kaksikin kalenterivuorokautta...
Joka ikinen tutkimus todistaa että päivällä nukkuminen ei vastaa yöunia.
Joka ikinen tutkimus todistaa että yöllä ajaminen on vaarallisempaa kuin päivällä ajaminen.
Silti laissa ei huomioida asiaa mitenkään, mutta lakia perustellaan nimenomaan liikenneturvallisuudella.
Minusta siis yöllä ajavan ajoaikaa pitäisi rajoittaa rankemmin kuin päivällä ajavan!
Ja kyllähän valoisan ajan ajoaikaa voisi turvallisesti pidentää jos sitä sekä edeltää että seuraa riittävä lepo eikä homma muutenkaan mene viikkotasolla ylitöiksi.
-MITEN ihmeessä on mahdollista että täyteen viikkolepoon ei vaadita välttämättä edes yhtä täyttä kalenterivuorokautta!!! (APUA) Normaaliduunarillahan viikkolevolla on mittaa reilusti yli 60 tuntia ja siihen sisältyy kaksikin kalenterivuorokautta...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos se johtuu kompromissista turvallisuuden ja kansantalouden vaatimusten välillä. Liika turvallisuus maksaa.
Toisaalta rekkojen liikkuminen yöaikaan lisää muiden turvallisuutta päiväsaikaan.
Viikkolepo ON vähintään 24 h. Mielestäni tuo on kalenterivuorokausi. Normaali viikkolepo on 45 h joka on voitu lyhentää tietyin edellytyksin 24 h. 11.4 alkaen viikkolepo on joka toinen 45 h ja joka toinen vähintään 24 h.
24 tuntia on vuorokauden mitta, ei kalenterivuorokausi.
Jos siis esimerkiksi perjantain keikka venyy vähän lauantain puolelle, niin lain enimmäislepoajankin mukaan voi duunia jatkaa jo sunnuntain puolella ennen puoltayötä. Väliin (45 h) ei mahdu yhtään kokonaista kalenterivuorokautta (eli suomeksi viikonpäivää)
Ja tätä tahtia saa viisaan lainlaatijan mukaan jatkaa maailman tappiin asti. Laillista, mutta ei taatusti turvallista.
Kyllähän tässä vaativassa, vastuullisessa ja vaarallisessakin ammatissa pitäisi viikkolevonkin olla (ainakin kuukausitasolla) pitempi kuin tehdastyöläisillä ja muilla sellaisilla (heillä se siis on käytännössä 63 tuntia viikossa)
yöllä ajaminen ei ole yhtään sen vaarallisempaa kuin päivällä väinvastoin mielestäni.
kyllähän se nukkuminen päivvälläkin sujuu ihan hyvin.
ei se kaikille sovi tuo 3 vuorityö tai rekkamiesten elämä
Mutta kyseessä ei kuitenkaan ole mikään mielipideasia, vaan tutkittu fakta!
Tuo tutkitut faktat kannattaa aina ottaa hiukan varauksella, sillä vaikka suuri osa kansasta onkin päivällä virkeämpi kuin yöllä, se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat; moni elää päivärytmissä ja yökuhkiminen on poikkeuksellista -> väsyttävää. Itsekin olen tehnyt lähes pelkkää yövuoroa kokonaisen vuoden, jaksoin oikein hyvin kun vuorokausirytmi muokkautui säännölliseksi yörytmiksi. Jatkuva rytmin vaihtelu on kaikkein pahinta.
Olemme kaikki yksilöitä, toiset päiväihmisiä, toiset yöihmisiä. Minullakin luontainen valveillaoloaika on jostain klo 12-14 väliltä tuonne aamuyön 02-04:ään, sitten alkaa luonnostaan väsyttää. Ei kello 22, kun pitäisi pistää pää tyynyyn jotta on aamulla sitten "virkeä".
niin luin just tossa niitä uusia säädöksiä.
eli nyt pitää olla mukana 15 vrk kiekot. eli tänään 11 päivä pitää olla myös mukana 27.3 ajettu kiekko.
viikkolevon saa asema paikkakunnalla lyhentää 1 kerran 2 viikossa 36 tuntiin. muutoin 45h
viikkolepo muualla kuin asema paikka kunnalla 45h mutta sen saa lyhentää 24h 1 kerran 2 viikossa.
(mutta pitää muistaa että se toinen vrk pitää korvata ennen seuraavan 45h taukoa.)
Ei pysty ymmärtämään ei pysty se on totta. Eikä kannatakkaan kenenkään rivi miehen pähkäillä että miten ne jaksaa ja miten ei. Me rekkamiehet ollaan ihan oma rotu ja siihen ei muitten kannata ajatuksiaan vaivata.
vaan eläkä vaivaa pientä päätäsi.