Suosittelen hinta- laatusuhteelta tarkasteltuna erinomaisena vaihtoehtona. Tuplajousitus, edessä ja takana, komeet katteet ja ajotilaa vähän isommallekkin hemmolle.
Tässä 636km testitulokset:
Sisäänajo: Suoritin sisäänajon noin 30km/h, noudatin tehtaan ja maahantuojan neuvoja tarkasti ja orjallisesti. Sisäänajon aikana ongelmia ei ilmennyt laisinkaan. Ensimmäisen 10km jälkeen kylläkin putsasin ilmanputsarin, sillä tyhjäkäynnillä tuntui hieman tukehtuvan, ilmanputsarissa oli jotain paskaa tehtaan jäljiltä.
Seuraava vaihe: Sisäänajon jälkeen olen hieman jo päässyt testailemaan meno-ominaisuuksia, hyvin tuntuu kulkevan. Vaikka minulla on painoa 92kg, skootteri kulkee tasaisella noin 60km/h vakiona, alamäkeen lujempaakin. Skootterissa ei ole ollut mitään vikoja, se ei kolise laisinkaan, eikä muutenkaan pidä mitään epämääräisiä ääniä kuten Peugeot Speedfightini. Ajotuntuma tiehen on parempi, polttoaineenkulutus samaa luokkaa.
Solifer XTR50 ei ole kuristuksia laisinkaan, en ole niitä ainakaan löytänyt, virittääkseen on ryhdyttävä osien vaihtoon. Vahvistuksen asiaan sain huoltoliikkeestä. Viritysosia on kuitenkin tulossa, sillä kaikki eivät käytä skootteriaan tieliikenne ajossa. Huoltoliike ilmoitti, että osia on tulossa jo kevääksi. Kaasuttimessa ei ole kumiprikkaa kuten edellisvuoden mallissa, kyse on aivan täysin uudesta menopelistä. Pakoputkessa ei ole kuristuksia, eikä myöskään CDI boxissa. Kiihtyvyys on vakiorullillakin ihan hyvä, näin hyvillä ajo-ominaisuuksilla tämä 60km/h tuntuu kieltämättä hiljaiselta vauhdilta.
Minulla on kokemuksia useista skoottereista, Soliferin uutta xtr50 exploreria voin ainakin hyvällä omallatunnolla suositella ensiskootteriksi.
Tässä 636km testitulokset:
Sisäänajo: Suoritin sisäänajon noin 30km/h, noudatin tehtaan ja maahantuojan neuvoja tarkasti ja orjallisesti. Sisäänajon aikana ongelmia ei ilmennyt laisinkaan. Ensimmäisen 10km jälkeen kylläkin putsasin ilmanputsarin, sillä tyhjäkäynnillä tuntui hieman tukehtuvan, ilmanputsarissa oli jotain paskaa tehtaan jäljiltä.
Seuraava vaihe: Sisäänajon jälkeen olen hieman jo päässyt testailemaan meno-ominaisuuksia, hyvin tuntuu kulkevan. Vaikka minulla on painoa 92kg, skootteri kulkee tasaisella noin 60km/h vakiona, alamäkeen lujempaakin. Skootterissa ei ole ollut mitään vikoja, se ei kolise laisinkaan, eikä muutenkaan pidä mitään epämääräisiä ääniä kuten Peugeot Speedfightini. Ajotuntuma tiehen on parempi, polttoaineenkulutus samaa luokkaa.
Solifer XTR50 ei ole kuristuksia laisinkaan, en ole niitä ainakaan löytänyt, virittääkseen on ryhdyttävä osien vaihtoon. Vahvistuksen asiaan sain huoltoliikkeestä. Viritysosia on kuitenkin tulossa, sillä kaikki eivät käytä skootteriaan tieliikenne ajossa. Huoltoliike ilmoitti, että osia on tulossa jo kevääksi. Kaasuttimessa ei ole kumiprikkaa kuten edellisvuoden mallissa, kyse on aivan täysin uudesta menopelistä. Pakoputkessa ei ole kuristuksia, eikä myöskään CDI boxissa. Kiihtyvyys on vakiorullillakin ihan hyvä, näin hyvillä ajo-ominaisuuksilla tämä 60km/h tuntuu kieltämättä hiljaiselta vauhdilta.
Minulla on kokemuksia useista skoottereista, Soliferin uutta xtr50 exploreria voin ainakin hyvällä omallatunnolla suositella ensiskootteriksi.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Myytkö kyseisiä mopoja, vai oletko peräti "valmistajan" palveluksessa?
Valitettavasti en kumpaakaan. Minulla on ollut ainakin 10 erilaista skootteria, on niitä tullut kyllä tästä syystä myytyäkin. Alkuperäinen Vespakin löytyy varastosta.
Olen jo hieman vanhempi ukkeli, kohta nelikymppinen ja Solifer tuli tyttärelleni ostoksena Hobby Hallista. Poika ajelee Peugeotilla ja itselläni on Hyosungin Super Cab Plus käytössä. Ehdottomasti voin kuitenkin Soliferia suositella ensimmäiseksi skootteriksi, ainoa miinus lienee pienehkö bensatankki.
Hyosungiin ja Peugeotiin verrattuna Solifer tuntuu jämäkältä, kiihtyy myös paremmin vakiona. Jämäkkyys tulee luultavasti siitä, että takapääkin on tuplajousitettu, kunnolla! Kuten sanoin 91kg massaa ja sellanen 60 taulussa, aika hyvin.
ostin solifer exportin odottaa ensi huoltoa ajettu nyt 300km, ihmetyttää tuo bensan kulutus poika ajoi tankillisella vain noin 80 km. ja sit poka kävi koittaas mitä kulkee mittarin mukaan kulki 80km/h onko muilla vastaavia kokemuksia. tankin kokoa kun kysyn, saan joka paikasta eri vastauksen, vaikee arvioida ku kanisterista tankkaa. arviot on 4-5.2 litran väliltä.
soliferin tankki on 2,5-3l, että sillein...
Joo, samanlainen kokemus, että sisäänajon ajoin niinku ohjekirjassa oli 30km/h.Sit vein sisäänajo huoltoon ja kun hain sen sieltä lähdin ajamaan niin ihmettelin et mitä hemmettiä ku vehje vaan ottaan kierroksii kymppitonniin asti ja vauhtia tommonen 70km/h.
täällä palstallakin jo alkukeväästä juttua jota kukaan ei uskonut jotta esim kertomassasi pelissä ei olisi kureja...
ne on vain variattorin takavälityksessa... eli välityksen hieman "soukemmat" kuin aiemmissa malleissa... kaasuttaja,pakoputki jne on ilam kuten mainitsit... nykyinen rajoitus parempi ja eikä niin "helppo" teinien muutella ellei pappa petaalar..
Ei ole helppo muutella kuin osia vaihtamalla. Sarjoja on onneksi maahantuojalle tulossa, näin ainakin ilmoitti huoltoliike. Vaikka tieliikenteessä saa ajaa 45 on hyvä, että viritysosia löytyy mökkimopoilijoille.
...mittari on kaliproitu oikein?? ja paljonko oikeen saat tosta mainonnasta? vaiko oletko sellainen kaveri joka on ostanut kyseisen mopon ja se oli ihan p**** joten yrität että mahdollisimman moni ostaisi tollasen skeidan??
Sovitaan sitten vaikka niin. Tässä on noin 450m päässä nopeuden näyttötaulu, tietenkin sekin voi olla väärässä. Tuskin ainoakaan mittari on täysin oikein kalibroitu, edes ferrarin F1 autossa.
Soliferien massatuotanto tehdään Kiinassa. Testaus/suunnittelu/kehitystyö tehdään Suomessa. Moottorin valmistaja on Sanli Engine Co.
samaa,kuin muutkin..tuon sain mailina kysyessäni tietoja soliferilta.
Testaus tehdään varmasti Suomessa - ostajien toimesta. Suunnittelu, no, suunniteltu tuo on jo vuosia sitten Kiinassa. Kumma juttu, kun tuota Suomessa suunniteltua laitetta myydään Suomessa ja ympäri Eurooppaa kiinalaisena, eri nimillä tosin... Ja kai niitä takuukorjauksia voi kehitystyönäkin pitää. Sanilin valmistama tuo on koko laite alusta loppuun, muutama kuljetusta varten irralleen jätetty osa kiinnitetään Suomessa.
Varmasti on kone valmistettu sanililla, muuten osia skootteriin tulee ympäri Kiinaa ja Kauko Itää. Sanil ei kuitenkaan myy ainoatakaan toista vastaavaa skootteria. Soliferissa on tuplajousitus takana, jykevät levarit eessä ja takana. Rengaskoko, viimeistely ja käytetyt komponentit, Soliferin suomalainen suunnittelu erottuu muista kinkeistä positiivisesti. Katteetkin tuntuvat jämäkiltä, verrattuna viime vuoden malliin. Kahvoissakin oli enemmän sellaista jämäkkyyttä, verrattuna perus kiinantuonti skotikkaan. Tää on mun mielipide, tänään tutkiskelin kyseistä menopeliä hieman tarkemmin.
tietämättömälle kuinka tuo ilmanputsari putsataan? Miten se ihan käytännössä tapahtuu ja missä se sijaitsee:)? Tuohon tuotanto asiaan on sitäpaitsi tulossa muutos
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=140256
Muutos ja muutos, mopot tullaan edelleen valmistamaan samalla tehtaalla Kiinassa samojen työntekijöiden toimesta, vain valmistavan tehtaan omistajan nimi vaihtuu.
Muutos vai "muutos" kaikki on suhteellista kyseessähän on VAIN euroopan "skootteriliiketoiminnan kaupasta" ELI MAAHAN TUONNISTA.
Ei varsinaisen toiminnan ostamisesta Kiinasta.
Asiaa voi lukea/tulkita useammalla tavalla.
Ilmeisesti Oy Sanil Europe Ltd on euroopan tuonti yhtiö EI varsinainen firma.
"Solifer Groupiin kuuluva Solifer Oy ja Oy Sanil Europe Ltd. ovat allekirjoittaneet sopimuksen Oy Sanil Europe Ltd:n skootteriliiketoiminnan kaupasta Solifer Oy:lle."
Joo hyvin toi toimii!