1,6i 16V kestävyys

Jakohihnan vaihdon onnistuu merkkiliikekin ryssimään, ja hihnan katketessa katkeaa myös matka. Koska mylly ei ole ns. vapaastipyörivä, aiheuttaa hihnan katkeaminen mäntien ja venttiilien hallitsemattoman kolliision - remontti maksaa merkkiliikkeessä noin 2000-3000 euroa.

Muuten koneesta ei ole pahaa sanottavaa. -97 malli ei vienyt öljyä vaihtovälillä juuri lainkaan (pieni öljynkulutus kuuluu jokaiseen moottoriin, jos öljyn taso ei alene niin syynä on todennäköisesti polttoaineen tai jäähdytysnesteen sekoittuminen siihen). Kulutus oli kohtuullinen, ja 74 kW liikuttaa Staraa ihan riittävästi. Kehaisen vielä koneen miellyttävää käyntiä, moni muu pitsikantinen kone kuullostaa tähän verrattuna sepelimyllyltä.

1,6 16v ecotec kirjoitti:

Jakohihnan vaihdon onnistuu merkkiliikekin ryssimään, ja hihnan katketessa katkeaa myös matka. Koska mylly ei ole ns. vapaastipyörivä, aiheuttaa hihnan katkeaminen mäntien ja venttiilien hallitsemattoman kolliision - remontti maksaa merkkiliikkeessä noin 2000-3000 euroa.

Muuten koneesta ei ole pahaa sanottavaa. -97 malli ei vienyt öljyä vaihtovälillä juuri lainkaan (pieni öljynkulutus kuuluu jokaiseen moottoriin, jos öljyn taso ei alene niin syynä on todennäköisesti polttoaineen tai jäähdytysnesteen sekoittuminen siihen). Kulutus oli kohtuullinen, ja 74 kW liikuttaa Staraa ihan riittävästi. Kehaisen vielä koneen miellyttävää käyntiä, moni muu pitsikantinen kone kuullostaa tähän verrattuna sepelimyllyltä.

On muuten älytön hinta tuolle kansirempalle merkkiliikkeissä jos noin paljon pyytävät. Olen ymmärtänyt että monet kansikoneistamot yms. tekevät taydellisiä kansiremontteja alle tonnilla myös 16V Opeleihin. Kannattaa ainakin kysellä jos ko. ikävä tapahtuma sattuu omalle kohdalle

1,6 16v ecotec kirjoitti:

Jakohihnan vaihdon onnistuu merkkiliikekin ryssimään, ja hihnan katketessa katkeaa myös matka. Koska mylly ei ole ns. vapaastipyörivä, aiheuttaa hihnan katkeaminen mäntien ja venttiilien hallitsemattoman kolliision - remontti maksaa merkkiliikkeessä noin 2000-3000 euroa.

Muuten koneesta ei ole pahaa sanottavaa. -97 malli ei vienyt öljyä vaihtovälillä juuri lainkaan (pieni öljynkulutus kuuluu jokaiseen moottoriin, jos öljyn taso ei alene niin syynä on todennäköisesti polttoaineen tai jäähdytysnesteen sekoittuminen siihen). Kulutus oli kohtuullinen, ja 74 kW liikuttaa Staraa ihan riittävästi. Kehaisen vielä koneen miellyttävää käyntiä, moni muu pitsikantinen kone kuullostaa tähän verrattuna sepelimyllyltä.

Minulla on muutama kuukausi sitten käytettynä ostettu tällainen.

Ihan samaa sanon kuin edellinen kirjoittaja, että tyhjäkäynti vaikuttaa aivan harvinaisen värinättömältä. Melkeinpä niin kuin ei olisi nelisylinterinen kone ollenkaan, vaan useampisylinterinen! Tämän voi sanoa lupaavan hyvää, koska jos värinä on minimissä on yleinen kuluminenkin toivottavasti vähäistä.

Öljyä kuluu. Kyllä öljytikkua pitää vedellä ulos koneesta pari kertaa kuukaudessa ja tutkia, onko jälleen lisättävä öljyä. Olen vaihtanut öljyt viikko sitten itse, ja laitoin öljyä 3/4:n tasolle öljytikun MIN- ja MAX-merkkien väliin. Siitä sitä voi ruveta seurailemaan, kuinka alenee.

No tämä nyt on pieni vaiva. Mitään muuta haittaa tilanteesta ei liene - vai onko? Kommentoikaa nyt viisaammat, jos jaksatte...Kiitos!

1,6 16v ecotec kirjoitti:

Jakohihnan vaihdon onnistuu merkkiliikekin ryssimään, ja hihnan katketessa katkeaa myös matka. Koska mylly ei ole ns. vapaastipyörivä, aiheuttaa hihnan katkeaminen mäntien ja venttiilien hallitsemattoman kolliision - remontti maksaa merkkiliikkeessä noin 2000-3000 euroa.

Muuten koneesta ei ole pahaa sanottavaa. -97 malli ei vienyt öljyä vaihtovälillä juuri lainkaan (pieni öljynkulutus kuuluu jokaiseen moottoriin, jos öljyn taso ei alene niin syynä on todennäköisesti polttoaineen tai jäähdytysnesteen sekoittuminen siihen). Kulutus oli kohtuullinen, ja 74 kW liikuttaa Staraa ihan riittävästi. Kehaisen vielä koneen miellyttävää käyntiä, moni muu pitsikantinen kone kuullostaa tähän verrattuna sepelimyllyltä.

Ostin Astran v -97 syksyllä. Moottori 1,6i 16v ecotec. Öljyä meni uudesta asti reippaasti. Enemmän kuin millään edellisellä autollani mukaanlukien v-59 Sisun alustalla oleva asuntoauto. Astra toimi moottorin osalta muuten kohtalaisesti jos ei huomioi ajoittaista nykimistä ja risteyksessä sammahtamista n. 30 000 ajokilometrin jälkeen. Asioita tutkittiin takuun puitteissa, mutta öljynkulutus todettiin Opelille normaaliksi ja auton keskusyksikön vikatiedoista pongattiin ajoittain jumittunut EGR venttiili. Koska vika ei ollut päällä, sille ei tehty mitään (ei voinut!). 70 000 km kohdalla vaihdettiin jakohihna ja nippu pyöriä. n. 80 000 kohdalla meni vesipumppu. 105 000 kohdalla meni pakoventtiili(t). Tuo pieni (t) siitä syystä, että en tiedä lopullista vika-astetta, koska vaihdoin auton. Jätin romun korjaamolle ja pääsin automyyjän kanssa sopiviin kauppoihin, joten korjaus meni sitten lopulta autoliikkeen piikkiin, joka tietysti huomioitiin vaihtoarvossa. Minä olin siihen riittävän kyllästynyt, joten olin varmaan helppo nakki automyyjälle. No - nykyinenkin on tosin Opel, vähän uudempi, mutta mikä tärkeintä 8-venttiilisellä koneella, koska 16 v on susi.
Kaikki huollot ja korjaukset on tehty Opel'in korjaamolla.

ham kirjoitti:

Ostin Astran v -97 syksyllä. Moottori 1,6i 16v ecotec. Öljyä meni uudesta asti reippaasti. Enemmän kuin millään edellisellä autollani mukaanlukien v-59 Sisun alustalla oleva asuntoauto. Astra toimi moottorin osalta muuten kohtalaisesti jos ei huomioi ajoittaista nykimistä ja risteyksessä sammahtamista n. 30 000 ajokilometrin jälkeen. Asioita tutkittiin takuun puitteissa, mutta öljynkulutus todettiin Opelille normaaliksi ja auton keskusyksikön vikatiedoista pongattiin ajoittain jumittunut EGR venttiili. Koska vika ei ollut päällä, sille ei tehty mitään (ei voinut!). 70 000 km kohdalla vaihdettiin jakohihna ja nippu pyöriä. n. 80 000 kohdalla meni vesipumppu. 105 000 kohdalla meni pakoventtiili(t). Tuo pieni (t) siitä syystä, että en tiedä lopullista vika-astetta, koska vaihdoin auton. Jätin romun korjaamolle ja pääsin automyyjän kanssa sopiviin kauppoihin, joten korjaus meni sitten lopulta autoliikkeen piikkiin, joka tietysti huomioitiin vaihtoarvossa. Minä olin siihen riittävän kyllästynyt, joten olin varmaan helppo nakki automyyjälle. No - nykyinenkin on tosin Opel, vähän uudempi, mutta mikä tärkeintä 8-venttiilisellä koneella, koska 16 v on susi.
Kaikki huollot ja korjaukset on tehty Opel'in korjaamolla.

Paljonko ko. yksilö kulutti öljyä?

Liiallinen öljynkulutus jumittaa EGR:n ja polttaa pakoventtiilit. Yleensä jakohihnan yhteydessä vaihdetaan vesipumppu (pyörät eli kiristimet yms. muut siihen liittyvät rullat myös), miksiköhän se sinulla jätettiin vaihtamatta??

Mutta ei pisteitä Opelille, tuollainen öljynkulutus on selvä vika (venttiilinvarren kumit) joka tulisi korjata! Naurettavaa maahantuojalta väittää, että monen litran lisääminen moottoriin vaihtovälillä on normaalia. Paljonko ko. yksilö kulutti öljyä?

Mainitaan nyt vielä, että oma -99 mallinen ei syö havaittavasti öljyä.

Pete kirjoitti:

Paljonko ko. yksilö kulutti öljyä?

Liiallinen öljynkulutus jumittaa EGR:n ja polttaa pakoventtiilit. Yleensä jakohihnan yhteydessä vaihdetaan vesipumppu (pyörät eli kiristimet yms. muut siihen liittyvät rullat myös), miksiköhän se sinulla jätettiin vaihtamatta??

Mutta ei pisteitä Opelille, tuollainen öljynkulutus on selvä vika (venttiilinvarren kumit) joka tulisi korjata! Naurettavaa maahantuojalta väittää, että monen litran lisääminen moottoriin vaihtovälillä on normaalia. Paljonko ko. yksilö kulutti öljyä?

Mainitaan nyt vielä, että oma -99 mallinen ei syö havaittavasti öljyä.

Hyvä tietää edes näin jälkikäteen vai sanoisko järkikäteen. Tarkasti en kulutusta mitannut, mutta öljynvaihtoväli oli 7500, öljynä Mobil 1 ja yksi kanisterillinen meni lisäyksiin 15000 kilometrillä. Tämä oli kuulemma normaalia. No, turhaa enään rypistellä kun tuli housuun - siis kampe meni vaihtoon. Nykyinen 00 malli (8v) ei näytä syövän havaittavasti ja käyntikin on paljon siistimpi ecotec'iin verrattuna. Ei siis naputa.
En nyt aio kuitenkaan jäädä tätä murehtimaan, vaan ajelen vähän pienemmällä kW määrällä. Hyvin tuntuu ehtivän.

ham kirjoitti:

Hyvä tietää edes näin jälkikäteen vai sanoisko järkikäteen. Tarkasti en kulutusta mitannut, mutta öljynvaihtoväli oli 7500, öljynä Mobil 1 ja yksi kanisterillinen meni lisäyksiin 15000 kilometrillä. Tämä oli kuulemma normaalia. No, turhaa enään rypistellä kun tuli housuun - siis kampe meni vaihtoon. Nykyinen 00 malli (8v) ei näytä syövän havaittavasti ja käyntikin on paljon siistimpi ecotec'iin verrattuna. Ei siis naputa.
En nyt aio kuitenkaan jäädä tätä murehtimaan, vaan ajelen vähän pienemmällä kW määrällä. Hyvin tuntuu ehtivän.

Se 8-venttiilinenkin on vielä ihan passeli moottori käyttöautoon! Onko siinä muuten vielä 120tkm nokkahihnan vaihtoväli?

ham kirjoitti:

Ostin Astran v -97 syksyllä. Moottori 1,6i 16v ecotec. Öljyä meni uudesta asti reippaasti. Enemmän kuin millään edellisellä autollani mukaanlukien v-59 Sisun alustalla oleva asuntoauto. Astra toimi moottorin osalta muuten kohtalaisesti jos ei huomioi ajoittaista nykimistä ja risteyksessä sammahtamista n. 30 000 ajokilometrin jälkeen. Asioita tutkittiin takuun puitteissa, mutta öljynkulutus todettiin Opelille normaaliksi ja auton keskusyksikön vikatiedoista pongattiin ajoittain jumittunut EGR venttiili. Koska vika ei ollut päällä, sille ei tehty mitään (ei voinut!). 70 000 km kohdalla vaihdettiin jakohihna ja nippu pyöriä. n. 80 000 kohdalla meni vesipumppu. 105 000 kohdalla meni pakoventtiili(t). Tuo pieni (t) siitä syystä, että en tiedä lopullista vika-astetta, koska vaihdoin auton. Jätin romun korjaamolle ja pääsin automyyjän kanssa sopiviin kauppoihin, joten korjaus meni sitten lopulta autoliikkeen piikkiin, joka tietysti huomioitiin vaihtoarvossa. Minä olin siihen riittävän kyllästynyt, joten olin varmaan helppo nakki automyyjälle. No - nykyinenkin on tosin Opel, vähän uudempi, mutta mikä tärkeintä 8-venttiilisellä koneella, koska 16 v on susi.
Kaikki huollot ja korjaukset on tehty Opel'in korjaamolla.

Meidän 98 Astra 1.6-16V vei öljyä kiihtyvään tahtiin ja hieman alle 50000 ajettuna kysyin Länsiautosta ja Metro-Autosta, onko syytä huoleen, kun öljyä menee jo litra 3000:lla kilometrillä? Eí ole, vastattiin, koska vielä 0.75litraa /1000km on "normaalia". Vaikka olinkin toista mieltä ajattelin odottaa 60000km:n huoltoon mahdollista korjausta (600EUR venttiilinohjurikumien vaihto). Sitten 55000km:n kohdalla pakoventtiili paloi ja koneremppa oli tosiasia. Hintaa melkein 1400 EUR, josta Opel maksoi puolet. Ohjainkumien veloitukseton vaihto tai edes vastaantulo ei tullut kyseeseen.

Shit happens, mutta kuitenkin Opelin suhtautuminen näihin selviin valmistusvikoihin on sellainen, että auto meni myyntiin ja Opelia ei meille ihan heti hankita.

Pete kirjoitti:

Se 8-venttiilinenkin on vielä ihan passeli moottori käyttöautoon! Onko siinä muuten vielä 120tkm nokkahihnan vaihtoväli?

Täytyypä kysäistä tuo jakohihnan vaihtoväli. Toisaalta tämä on niin yksinkertainen kone, että kokeneena harrastajana vaihdan kuitenkin 60 000 välein, niin ei tule tekniikan kanssa erimielisyyksiä. Itse siksi, että en oikein luota tuohon merkkihuoltoon nykyään.

myös maanantaikpl kirjoitti:

Meidän 98 Astra 1.6-16V vei öljyä kiihtyvään tahtiin ja hieman alle 50000 ajettuna kysyin Länsiautosta ja Metro-Autosta, onko syytä huoleen, kun öljyä menee jo litra 3000:lla kilometrillä? Eí ole, vastattiin, koska vielä 0.75litraa /1000km on "normaalia". Vaikka olinkin toista mieltä ajattelin odottaa 60000km:n huoltoon mahdollista korjausta (600EUR venttiilinohjurikumien vaihto). Sitten 55000km:n kohdalla pakoventtiili paloi ja koneremppa oli tosiasia. Hintaa melkein 1400 EUR, josta Opel maksoi puolet. Ohjainkumien veloitukseton vaihto tai edes vastaantulo ei tullut kyseeseen.

Shit happens, mutta kuitenkin Opelin suhtautuminen näihin selviin valmistusvikoihin on sellainen, että auto meni myyntiin ja Opelia ei meille ihan heti hankita.

Minulla vaihto romu-Opelista toiseen Opeliin johtui taas siitä, että auto piti saada äkkiä alle ja olin Opelin liikkeessä. Toisaalta nykyiseen versioon olen toistaiseksi erittäinkin tyytyväinen. Ja kuten aikaisemmin mainitsin, niin tämä on mahdollisimman yksinkertaisella tekniikalla, jonka voin hoidella itse. Toisaalta olen kyllä ollut aktiivisesti kiinnostunut muistakin merkeistä, mutta Volvoa myöten niissäkin on tuhottomasti vikoja. Eli merkin valinta näyttää olevan jonkinlainen asioiden painotus kysymys. Bemarikin näyttää kestävän hyvin kolme vuotta, mutta sitten tulee ongelmia. Ovat kuitenkin jo ihan eri hintaluokassa.

myös maanantaikpl kirjoitti:

Meidän 98 Astra 1.6-16V vei öljyä kiihtyvään tahtiin ja hieman alle 50000 ajettuna kysyin Länsiautosta ja Metro-Autosta, onko syytä huoleen, kun öljyä menee jo litra 3000:lla kilometrillä? Eí ole, vastattiin, koska vielä 0.75litraa /1000km on "normaalia". Vaikka olinkin toista mieltä ajattelin odottaa 60000km:n huoltoon mahdollista korjausta (600EUR venttiilinohjurikumien vaihto). Sitten 55000km:n kohdalla pakoventtiili paloi ja koneremppa oli tosiasia. Hintaa melkein 1400 EUR, josta Opel maksoi puolet. Ohjainkumien veloitukseton vaihto tai edes vastaantulo ei tullut kyseeseen.

Shit happens, mutta kuitenkin Opelin suhtautuminen näihin selviin valmistusvikoihin on sellainen, että auto meni myyntiin ja Opelia ei meille ihan heti hankita.

Luulisi kohta asiakkaan olevan Opelille aika tärkeä, viime aikojen myyntiluvut eivät juuri mairittele. Kannattaisi varmaankin pitää nykyisistä Opelisteista kynsin hampain kiinni!

ham kirjoitti:

Täytyypä kysäistä tuo jakohihnan vaihtoväli. Toisaalta tämä on niin yksinkertainen kone, että kokeneena harrastajana vaihdan kuitenkin 60 000 välein, niin ei tule tekniikan kanssa erimielisyyksiä. Itse siksi, että en oikein luota tuohon merkkihuoltoon nykyään.

Kahdeksan venttilisten moottoreiden jakohihnan vaihtoväli ei ole muuttunut.

Pete kirjoitti:

Luulisi kohta asiakkaan olevan Opelille aika tärkeä, viime aikojen myyntiluvut eivät juuri mairittele. Kannattaisi varmaankin pitää nykyisistä Opelisteista kynsin hampain kiinni!

En muuten voi moittia kohtelua. Ihmettelen ainoastaan sitä, että Opeli ei millään voi tunnustaa markkinoille päässyttä susisarjaa. Nykyisessä mainonnassa tosin yritetään painottaa juuri niiden asioiden kehitystä, mitkä hetki sitten pettivät. No, huvä jos edes oppivat, vaikka testit tehdään osittain meidän kukkarollamme. Mutta kun seurailee muiden merkkien klubipalstoja ja tämänkin forumin tarinoita, niin en vieläkään mene kovin paljon Opelia mollaamaan. Niille sattui vaan McLarenit, eli hyvä materiaali, mutta heikko toteutus. Nouseehan se McLarenkin. Alhaalla kävi vaikka kehitystyön takana on mm. koko Mersun konserni.