Miksiköhän Toyotan mallistosta puuttuvat varsinaiset tehomallit? Esimerkiksi Avensiksen kokoluokassa kaikilla euro-merkeillä löytyy tehokkaita turboja tai kuutoskoneita. Samoin Corolla-luokassa löytyy toinen toistaan tehokkaampaa menijää. Lieneekö (Celica poislukien) Yariksen TS ainoa yritys sporttisuuteen. Tosin sekin on tehoiltaan onneton jos taas verrataan euro-merkkeihin, eikä tuolla Celikallakaan ole jakoa oikeiden urheiluautojen joukossa.
Eipä luulisi konsernista puuttuvan osaamista, joten mistä kiikastaa?
Eipä luulisi konsernista puuttuvan osaamista, joten mistä kiikastaa?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Pääasia, että löytyy taloudellisia, kohtuullisella suorituskyvyllä varustettuja perusvarmoja automalleja.
Nyt ilmasto suojattava saasteilta ja typeriltä asenteilta. Enää liikenteessä ei ole varaa sporttailuun, vaan kaikki osaaminen suunnattava luonnonsuojeluun ja autoilun haittojen minimoimiseen. Melu niistä yksi pahimpia.
Luultavasti tehomallit eivät yksinkertaisesti myy tarpeeksi. Hintakin nousee niin korkeaksi helposti että mieluummin sitten ostaa Lexuksen.
Sen sijaan kohtuudella suurempia moottoreita kaivattaisiin lisää ihan käytettävyyden takia. Esim. uuteen Corollaan sopisi Euroopassakin erittäin hyvin 1.8 tai 2-litrainen moottori oikean automaatin kera. Auto painaa kuitenkin n. 1350 kg joten 1.6:lla on työtä sen kuljettamisessa. Moottori kiertää yli 3000 rpm satasessa ja se on liikaa mielestäni. Puhtia löytyy kaasua painamalla kyllä mutta leppoisuus käynnistä/menosta puuttuu ja melutasokin olisi pienempi isommalla koneella. Näistä syista en jaksa ymmärtää miksi Corollaa ja Aurista saa 1.4 moottorilla. Hintaerokin on niin pieni. Kenties CO2 hysteria vaikuttaa tähänkin malliston keskikulutuksen kautta.
kuinka paljon, mutta ei kannata tuoda tänne Suomeen.
on tulossa,mutta hybridi-moottorilla varustettuna!.
Mm.Toyota FT-HS,...!.
kunpa Toyota saisi cihdoinkin niitä automaatteja dieseleihin. Vaan eipä tule. Ilmoittivat jo, että CO2 sitoutuminen estää automaatien ottamisen valikoimaan.
No onneksi on muita merkkejä. Nyt Tojo on kyllä täysin altavastaajan asemassa.
VW toi down sizing 1.4 TSI koneen (jossa voimaa paremmin kuin Tojon 2.4 koneessa) ynnä DSG automaatin ja BMW bensamoottorit joiden kulutus samalla tasolla kuin hybridien.
Mikähän siinäkin on ettei Tojo saa koneisiin edes alavääntöä vaikka kulutuskin on julmetun suuri. Tai miksei koneet lämpiä talvella vaikka bensaa palaa järjetön määrä.
Ei tarvitse ajaa kuin 5 kilometriä talvipakkasilla ja lämmöt on normaalissa vaikka auto ei ole ollut edes roikan nokassa ollenkaan yöllä. Bensaakin kuluu kohtuullisen vähän.
se lämpömittarin antura on varmaan pakosarjassa.., carinassakin näyttää moottorinlämmöt pakkasella heti kohta normaalia vaikka lämmityslaitteesta tulisi vielä kylmää huurua (ei ilmastointia)
myös sitä, että lämmityslaitteestakin tulee silloin jo kohtuu lämmintä ilmaa...
Tojota ei ole premiumbrändi, niin siitä ökyturposta ei voisi rahastaa tarpeeksi ylihintaa, jotta tuo löisi leiville.
Ennemmin kantsii tuottaa halvalla bulkkia, siitä tienaa paremmin
Ja hyvä niin, ostakoon persaukiset leluja
Eipä silti, kyllä tojo alkaa olla jo vähän liian tyyris kulkuneuvo taviksellekin, mutta kun noita toimivia pelejä ei oikein muutkaan valmista...:)
Niinhän se pitkälti on japseilla ollutkin, että erikoisversioita ei juuri tehdä, koska ne eivät myy riittävästi. Toki se on tojon kohdalla ollut taloudellisesti oikea ratkaisu, koska firmalla taitaa mennä paremmin kuin koskaan.
Ei kai kukaan ihan aikuisten oikeasti usko, että esim. automaatti-dieselin olemattomuuden syy olisi joku muu kuin taloudelliset seikat ? Kumma kun muilla onnistuu...ja vielä tojon firman laatikoilla !!!
tässä muutama automaatti-dieselin puuttumisen syy:
se että toyotan omistaman aisin-vaihteistotehtaan tuotteet tosiaaan kelpaavat muille,
ei tarkoita sitä etteikö toyota voisi niitä käyttää...ei vaan käytä siksi koska ne eivät ole kestäneet, lähimainkaan, toyotan testi-kriteerejä!
toiseksi, on päästöt: nykyiset automaatit, dieselin yhteydessä, lisäävät japanilaisten vaarallisimpina pitämien aineiden muodostumista
ja tuo toinen asia!!!
tietysti tuo erikoismallien pieni menekki vaikuttaa, ettei niitä kannata tehdä!
eurooppalaivalmistajistahan kannattaa sikäli otta mallia, vaikka tekevä kuinka outoja turpokompuramitäliemuuta-moottoreita
että niitä myydään mailmassa yhteensä saman verran kuin toyotaa japanissa tai amerikassa
Eli siis sellaiset heikomman laatutason autot kuten Jaguar, Volvo, MB, Audi, BMW ym. ym. kelpuuttavat autoihinsa laatikoita, jotka eivät ole kestäviä, mutta japsit eivät näitä pommeja autoihinsa laita. Ihan tosiaan AIKUISTEN OIKEESTI, et kai usko sitä itsekään ? Ja jos japsit eivät saa päästöongelmaa automaatin kanssa pelaamaan, on kai vika heidän tuotteissaan, eikä missään muualla, kun muutkin ovat sen ongelman ratkaisseet.
Sitä en mene sanomaan minkäkin merkkisiä automaatteja nuo em. merkit käyttävät, mutta olipa mitä oli, se osoittaa sen, että homma onnistuu jos on halua. Jopa korealaiset toivat, heti kun dieselit saivat, myös automaatit markkinoille. Ei ehkä ihan uusinta uutta, nelilovisia, mutta toimivia kuitenkin.
Eurooppalaiset tekee diesel-automaatteja, koska Euroopassa on niille markkinat. Toyotalle on "riittänyt" tähän asti markkinat Japanissa ja USA:ssa, joten ei ole tarvinnut lähteä rönsyilemään kaikkiin euro-markkinoiden vaatimuksiin. Merkkejä on olemassa, että Toyota haluaa tosissaan vallata Euroopankin, ja jos ne niin päättää tehdä, niin silloin ne esittelee diesel-automaattimallinsakin.
yritin juuri ilmaista...
Pääpointtina tarjosit nimenomaan kestävyyden puutetta ja höpinöitä päästöistä, et tuota kannattavuutta. Eli unohda nyt jo ne jorinat siitä että tojolla on niin korkeat laatukriteerit ja päästöpelot, vaan kyse on vain ja ainoastaan rahasta.
miksei usassa (tai japanissa) kaikki jupit ajele huippudieselillä??
esim. mb S-sarjastahan löytyy suorityskykyisiä versioita...
ai joo, kun niitä ei ole sallittu myydä siellä, päästöjen takia!!
No en ehkä käyttäisi amerikan yhdysvaltoja verrokkina siitä, mitä kannattaa ja ei kannata tehdä. Ja jos oikein muistan, mersu on aloittanut dieselien myynnin siellä kuitenkin. Jos amerikkalaisista olisi otettu mallia, niin öljynkulutus olisi jotain ihan muuta kuin mitä se tällä hetkellä on. Vähintään V6 ja silleen....
mainitsin kyllä japaninkin,( muuaallakaan aasiassa tai oseaniassa) jossa ei saa varsinkaan eurooppalaisia henkilöauto diesleitä
Automaattien puute johtuu kai kuitenkin kaikkein eniten karvalakkeja käyttävästä tuulipukukansasta, joka ei niitä halua penninvenytyksellisistä syistä ostaa. Uudet tuulet kuitenkin puhaltelevat ja uuden Auriksenkin saa jo lelumaatilla varustettuna (muutakaan nimeä M/M-vaihteistolle keksi).
Hinnastosta:
1.4 D-4D Linea Sol 5ov MultiMode 28 000
Kyllä se valitettavasti näin on että toyota ei tuo markkinoille tomaattia dieselin yhteyteen kuin se VARMASTI kestää auton elin iän, ei 200tkm kuten muilla valmistajilla! Uuteen 2.2 diesel avensikseen tulee automaatti 2009 kun malli esitellään. KAIKKI uudet toyota mallit (poislukien faceliftit) myöhästyvät 6kk-12kk suunitellusta päästö rajojen takia! Eli mallisto laitetaan kerralla kuntoon tulevien normien alittamiseksi, luvassa on paljon uutta tekniikkaan ja malleja vuonna 2009, hypridit tulevat kaikkiin kokoluokkiin jne.
Ne puuttuvat siis SUOMEN mallistosta. Esim. Japanissa on aina myyty erikoisversioita perusmalleista ja myös ihan oikeita urheiluautoja. Japanissa mm. lähes jokaiseen malliin saa nelivedon, Yariksesta (Vitz) alkaen. Lisäksi moottorivalikoimat ovat aina olleet laajemmat, tehoversioita löytyy runsaasti.
esim. sitä dieselautomaattia ei ole saatavana yhtikäs missään, ei sen enempää saksassa kuin suomessakaan.
Tosin ei tässä ole kuin vuosi aikaa, kun kollega tuli mulle sanomaan, että "saahan sitä avea dieselautomaatilla, kun vaan sanoo maahantuojalle että tilaavat semmoisen". Sanoin, että ei aina kannata uskoa sitä mitä HTT kertoo....
et muuten saa diesel-automaattia, tai edes manuaalia, niitä valmistavista euromerkeistä muualla kuin euroopassa juuri dieselin työkone-imagon ja päästöjen takia!
esim usassa myydään saksalaisia vain ~3 ja yli litraisina bensakoneina paitsi vv joka myy siellä halpismarkkinoille rabbittiä(on eu-golf gti) ja jetta v5
ymmärrä tuota tohinaa noista nokivasaroista.
Jokainen automies tietää, että ainut kiisseli, millä viitsii ajella, on taksimersu, muut on puutarhakaluja :)
Pensavehkeissä on sitten jo muunmerkkisissäkin ihan hyviä :)
EI saa uudistuneeseen Hiaceen automaatti-vaihteistoa,niin se jo ON ihmeellistä toimintaa Toyotalta!!.