Katsastuksessa tuli hylsy, yhtenä syynä liian iso CO-pitoisuus joutokäynnillä. Mikäs tässä avuksi - alipaineletkujen vaihto, kaasuttimen säätö?, osaatteko suositella jotakin pajaa pk-seudulla joka homman tekisi kohtuuhintaan?
Lisäksi takapyöräkotelot ruostuneet läpi...jos kuka tietää paikkaa jossa näitä kannattaa hitsauttaa pk-seudulla niin kertoisko pls...alkaa näköjään 20 vuotta oleen tarpeeksi tälle,pari viikkoa sitten lopahti startti...
Lisäksi takapyöräkotelot ruostuneet läpi...jos kuka tietää paikkaa jossa näitä kannattaa hitsauttaa pk-seudulla niin kertoisko pls...alkaa näköjään 20 vuotta oleen tarpeeksi tälle,pari viikkoa sitten lopahti startti...
Vastaukset 8
Vanhimmat
häkäpitoisuus saattaa korjaantua yhdellä ruuvimeisselin käännöllä, mutta saattaa kyllä tarvita likaantuneitten osien putsausta ym huoltoakin. Säädettäväähän kaasuttimissa ei ole kuin tyhjäkäyntiseos ja -nopeus sekä mahdollisesti automaattiryyppy. Nämä kokenut asentaja näkee silmillään ja kuulee korvillaan ilman mittalaitteitakin. Muut väitteet on Esson hevosmiesten tietotoimiston viisauksia.
Ruosteremontti panee epäilemään, että auton arvo remontin jälkeenkään tuskin on suurempi kuin hitsarin työpalkka.
Noissahan on murheena se automaattiryyppy, eivät kestä auton elinikää. Itsellä meni jossain 200tkm päälle ja samalla vaihdettiin joku alipainesäätimistä. Venttiilinvarren kumit voisi samalla vaihtaa, vaikka eivät ihan sillä suunnalla ole, jos päästelee sinisiä savuja startissa tai muuten haisee palanut öljy. Hitsauta, jos koet autollasi olevan vielä käyttöarvoa ja aiot ajaa sillä vielä.
Onko muuten pakoputki kunnossa, eikä vuoda? Sekin voi muistaakseni aiheuttaa hylsyn mittauksissa.. korjatkaa jos olen väärässä.
Olen ymmärtänyt, että happiarvo nousee, jos putki vuotaa. Silloinhan sinne pääsee ilmaa pakokaasujen joukkoon.
Kiitokset vinkeistä. Kattelen tuon pakoputken vielä jos tässä päädytään korjauksiin, automaattirikastimen kompensaattori oli muistaakseni sen verran kallis kapistus etten sitä tähän ala enää vaihdattamaan. Kerran tähän on moinen vaihdettu.
Katsastusmiäs polki pakokaasutestejä tehdessään loputkin pinnat vanhasta kytkimestä, joten vielä siis yksi korjauskohta lisää...nyt alkaa tuntua siltä että luovutan tämän romukeinäselle.
kymmenen vuotta tämä palveli meillä, ihan kelpo perusauto. Seuraavaksi taidan ostaa citroen ZX:n kun niitä näkyy halvalla saava...;-) Työmatkan köröttelyyn ei kannata kallista autoa ostaa.
jos virranjakajan kyljessä oleva alipainesäädin on rikki, niin kertomasi oireet esiintyvät. Itselläni oli juuri sama juttu katsastuksessa ja säätimen vaihtamalla homma korjaantui. (autoni corolla -88 12v) Säätimiä tai koko virranjakajia saa käytettynä edukkaasti. Alkuperäisosana pirun kallis.
Kiitokset vinkistä, toi vois tosiaan olla potentiaalinen vian paikka.
motonetissä näkyy maksavan 50 eur tuo säädin. Otin irti virranjakajan tovin ihmettelin miten tuon alipainesäätimen mahtaa saada irti kun näyttää että koko virranjakajan saa purkaa että säätimen vipu irtoaa...tai paremminkin saako tuota enää kasaan kun sen menee purkamaan.
Siellä mä aikanaan corollaa hitsautin