600 kilsaa takana uudella Zetorilla, täytyy sanoa,
että Busa oli nopea, mutta ZZR "syö" Busan mennen
tullen!!! Jarrut aivan eri planeetalta, kuin Busassa. Terveisiä vaan Busanisteille,voitte ihailla
ZZR:n ledi-takavaloa...
että Busa oli nopea, mutta ZZR "syö" Busan mennen
tullen!!! Jarrut aivan eri planeetalta, kuin Busassa. Terveisiä vaan Busanisteille,voitte ihailla
ZZR:n ledi-takavaloa...
Vastaukset 12
Vanhimmat
ajattelit niitä kahtasataa kaakkia käyttää täällä Suomessa? Tai siis tarkemmin, missä ajattelit täällä Suomessa ajaa niin, että noiden laitteiden keskinäisillä teho/kulkueroilla olisi jotain käytännön MERKITYSTÄ? Moottorirata lienee ainoa paikka, missä sitä voisi edes harkita - ellei sitten ole valmis ottamaan riskiä vakavista vaikeuksista viranomaisten kanssa, ja myös vähät välittää omasta tai toisten turvallisuudesta. Toivottavasti et kuulu ainakaan siihen sakkiin.
Onhan se 1400 varmasti joka suhteessa nykyaikaisempi kuin Hayabusa.. mallihan on kohta vuosikymmenen vanha, eikä ole muuttunut pahemmin mihinkään.
Ilmeisesti et pahemmin sisäänajele pyöriä, jos on jo kulkemisetkin koitettu 600km ajettuna.
enkelsmanni lehti fastbikes testas kavan tehot penkis, 165hp takakumilta ja busalla 156hp. busa jätti kawan 0-100 ja 0-200 kiihdytyksis. et turhaan vaihdoit mopos.. ja parempia jarruja saa kaupasta.
Näin sanoo mies, joka ei ole ajanut kuin mopolla
70-luvulla...
No on täs jo sit "mopoiltu" 22 vuotta.. Eka¨kerran vuonna -77, seitsemän vuotiaana juu testasin serkkupojan mopedia. Pölö on se joka uskoo myyntiesitteisiin ja huimiin 200hp tehoihin. Kantsis ostaa alan lehtiä, vaiks vaan suomalaisia niin sieltä löytyy kyllä faktaa tosiasioista. Fast bikesin kiihdytys tulokset kaval oli 0-60mailia/h 3,35s ja 0-120mailia/h 8,04 ja suzukil vastaavat 3,03 ja 7,82. Kavan huiput 184 mailia/tunnis ja pusa 181,56. voin vaiks lainata lehden jos vielä mieli pahottu? Mut aika hyvin pusalta kun on jo aika vanha malli kuitenki ;) Mulla ei oo pusaa, mut 1400 kuutioo on. Ja iso kulli on kans.
6-satasten takavalot.
Painavalla kolossilla ei pysy kevyempien
mukana kisaradoilla.
Kawa on varmasti hyvä peli,mutta huippunopeus
on kyllä huonoin peruste valita moottoripyörä.
Matkamotona lienee hyvä,mutta odotellaan
kesän pyörävertailuja.
600 samako ajelis skootterilla.ei ei alle tonni kaks satasta.
Kuorma päällä suoralla tiellä noin onkin. Syheröllä taitava kuljettaja pesee muut Erkilläkin. Ja 600 sportilla peseekin jo reilusti. Jos epäilee kykyjensä menevän siviililiikenteessä hukkaan niin kannattaa mennä kokeilemaan jokamiesluokkaan. Veikkaan, että tulee tuskanhiki kun ei pysy muiden mukana.
Taitavien nimiä saa lukea Hesarin tulossivuilta.
eikö se oo topi sorsakosken piisi,ajomies,,,,,
Et se biisin nimi oli panomies!
Olihan kyseessä kuitenkin Sössöposki.
Olin tossa viime kesänä radalla kilosen gixerin kanssa ajamassa.Tehoa ja huippuja löytyy,mutta taitoa ilmeisesti ei!Jumalauta,junnut veti ohi kuussatasilla joka puolelta!Olkoon vaan 1400 kuutioo ja kauheet tehot.Ei niillä kuitenkaan tee mitään,jos ei niitä osaa käskeä!
on helpompi ajaa juoheasti, ja onhan se hiukan kevyempi ja ketterämpi. Siksi sillä pääseekin käytännössä monesti kovempaa kuin isommalla.
Tonnisessa on jo niin saakelisti tehoa, että pitää oikeasti tietää, mitä tekee, muuten ajamisesta tulee "tökkivää", kun kelaat liikaa vauhtia suorilla, missaat jarrutuspaikat ja menet kurveissa leveäksi. Yhdenkin mutkan sössiminen vaikuttaa negatiivisesti myös useaan seuraavaan.
Ja nämä painavat 1300-1400cc laitteet on, varsinkin vähänkin mutkaisemmilla radoilla vastaantulijoita täysverisille supersporteille.
..uusi BUSA o ny sitte tulos. :) Varokaa vaan kawaakut. :) :)