Toyota Auriksen hyvä menestys vertailutesteissä jatkuu. Nyt voitto Autobildin dieselvertailussa.
1. Toyota Auris
2. VW Golf
3. Kia Ceed
4. Opel Astra
5. Honda Civic
6. Ford Focus
7. Renault Megane
8. Fiat Bravo
9. Citroen C4
http://www.autobild.de/heftarchiv/pdf_download.php?oid=vckOJGTp2gC R6I KQ6g Vf/PGnQtp0qPz7kKpnMb7A5UCyk c/M2Pr8F3eYvaLNnUDBf5g71Gc5LQHafe6gRA==
1. Toyota Auris
2. VW Golf
3. Kia Ceed
4. Opel Astra
5. Honda Civic
6. Ford Focus
7. Renault Megane
8. Fiat Bravo
9. Citroen C4
http://www.autobild.de/heftarchiv/pdf_download.php?oid=vckOJGTp2gC R6I KQ6g Vf/PGnQtp0qPz7kKpnMb7A5UCyk c/M2Pr8F3eYvaLNnUDBf5g71Gc5LQHafe6gRA==
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ei ominaisuuksilla, halvalla ei saa hyvää kuten pisteystys osoittaa.
Saksassa iso ero.
Golfin hintaa on laskettava, Fiatit yms. ovat vielä edullisempia.
On se Saksan myydyin?
:D
Luin tuon testin kokonaisuudessaan ja siinä mainittiin tuo Golfin hinta ja se, että hintaa on jollain keinolla laskettava.
Hinnanero muutamiin merkkeihin on sen verran kova, että sillä saa ostettua paljon polttoainetta....
Ellei olisi niin valintani kohdistuisi vaikkapa Maseratiin tai Bugattiin Tojon sijasta.
Ovat varmasti paljon parempia ominaisuuksiltaan kuin Corollani.
Täällähän on aina painotettu että Toyotat ovat luokkansa hinnakkaimpia menopelejä, nyt ei ihan täsmää.
siis uusi malli yllättäen Saksassa dieselinä n. 3000 euroa halvempi kuin Golf.
Tästä oli kyse.
itselläni ei ole niin suurta väliä edes tässä alemmassa keskiluokassa. Auris on kyllä todella edullinen mutta valitsen mieluummin sen parhaan.
unohditko että skoda on voittanut kaikki diesel vertailut
Skoda ???.Täällä puhuttiin tästä vertailusta.
Honda 317
Volkswagen 317
Ford 315
Opel 310
Toyota 308
Kia 299
Renault 296
Citroen 285
Fiat 281
Nämä ovat siis pisteet ilman kustannuksia. Jotain tämän suuntaista voisi siis odottaa jos kyseinen testi tehtäisiin Suomessa, sillä hankintahintaa ollaan painotettu tässä testissä paljon.
joka on yksi ratkaisevimpia valittaessa autoa.
Ellei näin olisi, näyttäisi maailman autokanta hieman erilaiselta kuin nykyään.
Eli pisteitä eritavalla painottamalla saamme eri voittajan. Ainakin testin kärkipäässä autojen väliset erot ovat hyvin pieniä, joten oma koeajo ja mieltymykset ratkaisevat.
Omalla listallani vertaisin tuota 140 hv:n volkkaria Auriksen tehoversioon, jolloin varmasti hinnat olisivat lähempänä toisiaan. Tuossa 177 hv:n Toyotassa on erilainen alusta ja tehokkaammat jarrut, joten lopputulos voisi muuttua. Kolmanneksi vaihtoehdoksi ottaisin Hondan dieselin. Sitten vain kipailuttamaan automyyjiä ja puristamaan tarvittava väliraha minimiin!
Testin mukaan ykkössija tuli hintaedun eikä niinkään ominaisuuksien avulla. Hintaedusta huolimatta sai tuoreimpana automallina vaivaiset 3 pistettä enemmän (kokonaispisteet 446) kuin kakkosijan vanha automalli. Toki tämä hintavoittajuuskin lämmittää suurta suomailaista Toytotakuskikantaa.
Saksassa juttu, jos jossain lehdessä joku vierasmaalainen automerkki voittaa testin.
Olen jonkin verran seurannut autotestejä ja lehtiä Saksassa asuessani.
Testien perusteella ei loppujen lopuksi niitä autoja kuitenkaan osteta kuin harvemmin.
Kyllä se kaupantekotilanne, välirahat yms. asiat vaikuttavat enemmän.
on viideskin sija Toyotalle uudella automallilla ominaisuuksien puolesta. Jäi sentään pahin kilpailija KIA Cee'd kuudenneksi.
Lauri_, usein se Toyota voittaa,
miksiköhän ei silti kauppa käy muualala maailmassa,
kuin täällä autoilun takapajulassa ?
kuin kenelläkään muulla. Maailman suurin autonvalmistaja, nääs.
Takapajula on Keski-Eurooppa, missä suositaan sokean patriotismin vallassa vain oman maan rasseja.
ollakin, ostaisitko itse jonkun muun valmistamia tuotteita kun mitä itse valmistat, eiköhän se ole paljon järkevämpää pitää ne työ paikat omassa maassa "euroopassa" kun viedä ne jonnekin indokiinaan. Näkeehän sen täällä suomessa osta japanilaista/kiinalaista niin ne työ paikatkin siirtyy sinne. Jos ostat täkäläistä laatua niin täällä ne työtkin pysyvät, ei ne japanilaiset sinulle sitä leipää tuo vaikka työsi sinne menetätkin. Eikä se japanilainen sosiaali toimisto elätä sinua. Kertoisitko viisampana jos olen väärässä.
aivan kuin uusimmassa teeämmässäkin kysyttiin: Miksi suomalaiset rakastavat japanilaisia mutta japanilaiset eivät suomalalisia? Hyvä kysymys suoraan asian ytimeen.
Ensinnäkin, Toyota tekee paljon autoja Euroopassakin.
Toiseksi, oman talouteni kannalta on tärkeämpää saada mahdollisimman hyvä auto mahdollisimman halvalla kuin huonomman hinta/laatu-suhteen omaava. Oma suu on lähempänä kuin kontin suu.
Kolmanneksi, rajallisten resurssien mahdollisimman tehokas käyttö on pitkässä juoksussa kaikkien kannalta paras ratkaisu. Paikallinen, tehottomasti valmistettu auto on siis huonompi ratkaisu myös eurooppalaisen työläisen näkökulmasta kuin kaukomailla tehokkaasti valmistettu. Tuhlailu ei ole kenenkään etu, ja tehottomuus teollisuustuotannossa on suuren mittakaavan tuhlailua.
tätä. Ostat esim naapuri firmassa valmistetun tuotteen mitä teet omassa firmassasi, eli rahat menee naapurin työn tekijöille ja itse joudut työttömäksi. Itselle ei ole sattunut kertaakaan euroopassa valmistetussa autossa ongelmia, mutta japanilaisen mazdan ja kerran toyotan kanssa on ollut ongelmia, mazda oli ½ vuotta ja siihen tein tänä aikana kansi remontin, sähkönen bensa pumppu simahti, laturin jouduin vaihtamaan 3 kertaa, iski sähkö piikin ja aina laturi sökönä. Tässä minun kokemukseni laadusta, näiden jälkeen siirryin euro autoihin eikä ole näin isojen vikojen takia tarvinnut taistella, onneksi osaan ja pystyn itse tekemään, mutta ei viitsi aina olla kädet rasvassa, samoin ruoste oli haittana molemmissa sekä mazdassa ja toyotassa, mazdaan vaihdoin ovien ala reunat, kaikki 4 kpl, toyotaan vaihdoin siiven kaaret taakse.
ruoskilla kun peltihommiinkin olet joutunut.Luotettavaa euro autoa ei ole tehty vielä,muuten kuin Japanilaisen laatuvalvonnan alaisena.Kokemusta on useista Japseista ja myös Ranskalaisista ja Saksalaisista ja Italialaisista 29 vuoden ajalta.
kantaa yhtään sen enempää leipää sinunkaan pöytään, ellet sitten sattumalta ajele Porsche Boxsterilla. Päin vastoin, euroautojen kukoistavalla varaosakaupalla pumpataan loputkin autoilurahat Suomesta ympäri eurooppaa.
PS, aika paljon niitä autoteollisuuden työpaikkoja on siirtynyt japanista eurooppaan edistyneemmillä ja laadukkaammilla tuotantomenetelmillä höystettynä. Näistä menetelmistä muut valmistajat yrittävät parhaansa mukaan ottaa oppia, kuinka sitä todellista laatua saadaan aikaan. Jos laatu on uusi termi autoiluun liittyvässä sanavarastossa sanavarastossa, niin etsi googlella hakusanoilla "Toyota Production System".
Tässä vielä suomenkielinen linkki aiheesta, mikäli vieraat kielet tuottaa ongelmia:
http://www.toyota.fi/about_03/toyota_production_system/index.asp
kyllä mainostaa, tämähän oli ainoastaan tojotan tekemä mainos jos et itse tajunnut. Aivo pesua mikä uppoaa eräisiin henkiloihin näköjään kun kuuma veitsi voihin, en onneksi ole mainoksien uhri, ajattelen vielä itsenäisesti ja omalla kokemuksella. "onneksi". Kyllähän japanilaiset on tunnetusti maailman parhaita kopioinnissa, siihen on kenenkään turha yrittää väittää vastaan.
hyvä vastata, laatu alkaa näkyä iän myötä, mitä en ole vielä japanilaisissa nähnyt, miksi sitten en ole ranskalaisissa joutunut pelti töihin vaikka on ajettu tupla määrä japanilaisiin verrattuna, enkä muihinkaan töihin, mitä näissä japanilaisissa olen joutunut tekemään, eikös se laatu todeta vanhemmiten, jos pitäisin autoa 3-4v, niin ei se laatu tule vielä vastaan, jos en ajaisi paljoa ja vaihtaisin auto kun sukkia niin voisin ajaa japanilaisella tai vaikka ladalla, mutta kun tulee paljon ajoa niin haluan auton mikä minua miellyttää ja tuntuu hyvältä. Itselleni ei ole ollut ongelmia näiden eurojen kanssa millä olen kulkenut, mutta japanilaiset 2kpl mitä olen omistanut niin minulle on sattunut erittäin huonot yksilöt. Mistä sitten on johtunut sitä en tiedä, mutta enemmän luottamusta on tullut eurojen kanssa minun kohdallani. Jokaisella saa olla omat mieli piteensä, minulla on onneksi omani. Minun kohdallani ilmeisesti se japanilainen laadun valvonta on hiukan näköjään herpaantunut.
ajatteleminen kannattaa, varsinkin jos sattuu omaamaan toimivat.
Toyota on logistiikan ja laatujohtamisen alalla maailmanlaajuinen esikuva. Eikä suinkaan mainospuheidensa perusteella, vaan tulosten. Liikkeenjohdon tutkimuksen akateeminen kenttä on asiasta aika lailla yksimielinen.
Vanhemmissa Ranskalaisissa ja Sakuissa remonttia piisaa.Viimeiset 4 autoa oli japseja,välissä yksi Ranskis ja nyt on Saku.
Saksalaiseen olen tehnyt remppaa enemmän 2 vuodessa ja 80000 km ,kuin Japseihin yhteensä yli 300000 km.Ranskalaiseen meni pari niveltä alle 100tkm ja sen jälkeen kuukausittain jotain remppaa,kuten etupyörän laakeri,penkinlämmitin,äänimerkki,jarrut edestä jumissa ja takaa vuosi sylinterit.vetonivelen kumi,verhoilut repesi kuskin penkistä.Kaikkea ei edes muista ja maalit lähti takaa myös.
Japsien viat yhteensä. Kakkos auto 14 vuotta vanha 70000 km ja remonttiin 150 euroa yhteensä.
Primera 5 vuotias 80000 km ajolla etupyöran laakeri 250 euroa.Autolla oli ajettu 200000 km.Pösöllä taas 180000 km.Saksalaisessa mittarissa 250000 km ja remppaa riittää ja on riittänyt koko ajan noin 900 euroa mennyt ja taas pitäisi viedä pajalle,oli siellä 3 viikkoa sitten viimeksi.
Nyt on kotona myös Toyota jolla muija ajanut 25000 km ja ei yhtään vikaa.
ollut joku 300 tkm ajettu ja 10 vuotta vanha, eikö vain, kun tuollaisia vikoja on ollut puolen vuoden aikana?
sillä oli ajettu alle 200000km. Auto oli kun uusi sisältä sekä päältä, mutta alkoi tulla ruoste esiin maalin alta eli maali alkoi kupruilla, mazda oli 5v vanha. Kansi homman joutui tekemään kun venttiili paloi, sen laturin takia kerran kävin näyttämässä korjaamolla, niin epäilivät jostain syystä jännite piikin aiheuttavan laturin hajoamisen, sähköinen bensa pumppu toimi kun kävi pohjan alla koputtelemassa parin kilometrin välein, niin pääsin kotiin asti, oli muuten ikävä homma moottori tiellä mennä auton alle kun rekat puhalsi ohi, pumppu oli vielä kuskin puolella eli ajokaistan puolella. En vain ole törmännyt näin ongelmallista euro autoa mitä itselläni on ollut, vaikka on olleet paljon enemmän ajettuja ja vanhempia.
kyseisen mazdan vuosimalli?